Maruseppu-Waldparkeisenbahn
| Maruseppu-Waldparkeisenbahn | |||||||||||||||||||||||||
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 Dampflokomotive Amemiya 21-go | |||||||||||||||||||||||||
.png) Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 1,5 km | ||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 762 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||
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Die Maruseppu-Waldparkeisenbahn (japanisch: 丸瀬布森林公園いこいの森鉄道, Maruseppu Shinrinkōen Ikoi no Mori Tetsudō; englisch: Hokkaido Maruseppu Recreation Forest Park Railway) ist eine 1,5 Kilometer lange Museums-Schmalspurbahn in Engaru bei Mombetsu in der Unterpräfektur Okhotsk auf der Insel Hokkaidō (Japan).
Infrastruktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In dem Waldpark südlich von Engaru, wurden Schienen mit einer Spurweite von 762 mm (2 Fuß 6 Zoll) verlegt. Neben der Schmalspurbahn gibt es ein Heimatmuseum, die Marugosei-Therme und einen Campingplatz.[1][2]
Schienenfahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Dampflokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Waldpark verkehrt die historische Dampflok Amemiya 21-go, die 1928 von der Amemiya Manufacturing Co., Ltd. hergestellt worden war. Sie wurde früher auf der Burari-Waldbahn bei Monbetsu verwendet. Sie wurde am 22. Oktober 2004 als Hokkaido-Erbe unter Denkmalschutz gestellt und wird jetzt(2008) in einem betriebsfähigen Zustand erhalten.
Die Seibu-Dampflokomotive 532 der 5er-Reihe wurde 1928 in Deutschland bei Orenstein & Koppel hergestellt. Sie wurde 1973 von der Seibu-Eisenbahn nach Japan importiert, nachdem sie von einer taiwanesischen Zuckerfabrik verwendet worden war und von 1977 bis 1984 bei der Yamaguchi-Eisenbahnlinie eingesetzt worden war. Nachdem die Strecke umgespurt worden war, kam sie im Oktober 1993 mit vier Seibu-Personenwagen vom Typ 31 zur Maruseppu-Waldparkeisenbahn. Seit 2014 ist sie in nicht funktionsbereitem Zustand im Lokschuppen eingelagert.
Früher wurde dort auch die Dampflokomotive E103 der japanischen E-Klasse in einem nicht-betriebsfähigen Zustand ausgestellt. Sie ist jetzt im Frankfurter Feldbahnmuseum.
Diesellokomotive[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es gibt eine einsatzbereite sechs Tonnen schwere Diesellok von 1959. Nachdem die Tsurui Municipal Railway 1967 abgeschafft worden war, wurde die Lokomotive seit 1989 im Kushiro-Werk der Stadt Kushiro benutzt. Sie wurde 1996 erworben und von Sapporo Transport Machinery restauriert.
Wagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es gibt mehrere historische Personenwagen bei der Maruseppu-Waldparkeisenbahn.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Koordinaten: 43° 55′ 54,8″ N, 143° 20′ 3,8″ O