Mercedes-Benz M 115

Mit M 115 bezeichnet Daimler-Benz eine Baureihe von Vierzylinder-Reihenmotoren. Die Ottomotoren mit 2,0 bis 2,3 Litern Hubraum wurden in den Pkw Mercedes-Benz 200/220/230.4 (W 115, „Strich-Acht“, bis 1976) bzw. 200/230 (W 123, ab 1976), dem Geländewagen 230 G (W 460, 1979 bis 1985) sowie den Mercedes-Benz-Transportern 408/409 (T 2 - „Düsseldorfer Transporter“, ab 1968) und 208/308 (T 1 - „Bremer Transporter“, ab 1977) verwendet.

Der Motor ist ein nur leicht veränderter Nachfolger des M 121 und hat wie dieser einen Gegenstromzylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung sowie eine fünffach gelagerte Kurbelwelle in einem Motorblock aus Grauguss. Die obenliegende Nockenwelle (OHC-Ventilsteuerung) wird von einer Rollenkette angetrieben und betätigt über Schlepphebel je zwei Ventile pro Zylinder. In den Mercedes-Benz 200/230 der Baureihe 123 wurde 1980 der M 115 durch den neu entwickelten M 102 mit Querstromzylinderkopf ersetzt.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Typ	Hubraum	(nach Steuerformel)	Bohrung × Hub	Leistung
M 115 V 20	1988 cm³	1971 cm³	87 × 83,6 mm	69/70 kW (94/95 PS)
M 115 V 22	2197 cm³	2172 cm³	87 × 92,4 mm	77 kW (105 PS)
M 115 V 23	2307 cm³	2277 cm³	93,75 × 83,6 mm	63/66/80/81 kW (85/90/109/110 PS)

Dieter Korp: Jetzt helfe ich mir selbst (Band 38): Mercedes-Benz 200, 220, 230.4, Vierzylinder von 1968 bis 1976 ISBN 3-87943-308-9.
Hans-Rüdiger Etzold: So wird's gemacht (Band 56): Mercedes Typ W 123 200, 230, 230E, 250, 280, 280E ISBN 3-7688-0558-1.

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