NER Bogie Covered Goods G7
| NER Bogie Covered Goods G7 | |
|---|---|
 Wagen Nummer 102496
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| Anzahl: | 100 |
| Hersteller: | Bahneigene Werkstätten |
| Baujahr(e): | 1906–1908 |
| Bauart: | Gedeckte Güterwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11.988 mm |
| Länge: | 11.277 mm |
| Höhe: | 3682 mm |
| Breite: | 2438 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8230 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1676 mm |
| Gesamtradstand: | 9906 mm |
| Leermasse: | 15,9 t |
| Lademasse: | 25 t |
| Bremse: | Westinghouse |
| Ladelänge: | 11.049 mm |
| Ladebreite: | 2216 mm |
| Ladehöhe: | 2375 mm |
Die vierachsigen gedeckten Güterwagen nach Musterblatt G7 (im Englischen mit Bogie Covered Goods bezeichnet) der britischen North Eastern Railway (NER) waren ab 1906 im Einsatz.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Beeinflusst durch die US-amerikanischen großen Boxcars entstanden im April 1906 in den bahneigenen Werkstätten der NER zwei gedeckte Güterwagen mit Drehgestellen nach Musterblatt G7 mit den Nummern 102496 und 102497. Nachdem man mit diesen beiden Musterwagen sehr zufrieden war entstanden zwischen Juli 1907 und Februar 1908 weitere 98 Exemplare. Es waren die größten jemals von der NER gebauten gedeckten Wagen und zugelassen für den Einsatz in Güterschnellzügen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 88 km/h.[1][2][3]
Die 1906 gebauten Wagen hatten auf beiden Seiten je zwei kleine Fenster in der Wagenmitte. Alle später gebauten Wagen hatten diese Fenster nicht mehr. Auch in der Beschriftung gab es Unterschiede. Die beiden ersten Wagen trugen noch in der Mitte die Aufschrift „NORTH EASTERN“, die späteren bekamen nur noch die Initialen „N“ und „E“ jeweils ziemlich an den Wagenenden.[1][4]
Ab 1914 wurden einige Exemplare zu Krankentransportwagen umgebaut und mit Betten und Tragen ausgestattet, um Verwundete in Krankenhäuser transportieren zu können. Die Wagen wurden hierzu an normale Personenzüge angehängt. Um den weiß gestrichenen Innenraum zusätzlich zu beleuchten, wurde in der linken Klappe der rechten Tür ein vertikales Schiebefenster angebracht. Die Initialen wurden nun weiter innen zwischen den beiden Schiebetüren angebracht und direkt in der Mitte ein 137 × 137 cm großes Rotes-Kreuz-Symbol (siehe Bild). Nach Ende des Ersten Weltkrieges wurden die Wagen wieder für den Gütertransport benutzt.[5][6]
1923 beim Inkrafttreten des Railways Act 1921 und dem damit verbundenen Zusammenschluss mehrerer Eisenbahngesellschaften zur London and North Eastern Railway (LNER) gingen die Wagen an die neue Gesellschaft über. 78 existierten sogar noch 1948 bei der Verstaatlichung aller Eisenbahnen zu den British Railways.[2]
Bilder und Zeichnungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Maßzeichnung nach Musterblatt G7 -
Ansicht mit geöffneten Türen -
Nach Umbau zum Krankentransportwagen
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b John Dawson: North Eastern Record, Volume 2. Historical Model Railway Society, 1997, ISBN 0-902835-19-X, S. 89–90 (englisch).
- ↑ a b Richard Lacey: Diagram G7 covered vans. In: North Eastern Express. Band 46, August 2007, S. 92–99 (englisch).
- ↑ 25 tons Covered Goods Wagon, North Eastern Ry. In: The Locomotive Magazine Carriage and Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London, 15. August 1906, S. 143 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ North Eastern Railway, Goods Wagon. In: The Locomotive Magazine Carriage and Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London, 15. Oktober 1913, S. 241–242 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ John Dawson: North Eastern Record, Volume 2. Historical Model Railway Society, 1997, ISBN 0-902835-19-X, S. 120 (englisch).
- ↑ The North-Eastern Railway Ambulance Vans. In: Railway News, Finance and Joint-stock Companies’ Journal, Band 102. 1914, S. 535 (englisch).