PfalzB Blatt 115

Pfälzischer Km von 1899 gebremst / ungebremst
Anzahl:	20 / 33
Baujahr(e):	1899–1907
Bauart:	Klappdeckelwagen
Gattung:	Km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	7.500 mm / 6.060 mm
Länge:	5.300 mm / 5.300 mm
Höhe:	3.010 mm / 3.010 mm
Breite:	2.900 mm / 2.900 mm
Fester Radstand:	3.300 mm / 3.000 mm
Leermasse:	9.000 kg / 7.700 kg
Nutzmasse:	15,0 t
Raddurchmesser:	1.014 mm
Bremse:	Brh / ohne
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung

Zeichnung nach Musterblatt 115

Bei den Pfälzischen Km von 1899 handelt es sich um zweiachsige Klappdeckelwagen – Gattungszeichen „K“ – mit einem Ladegewicht von bis zu 15 t nach der Skizzen 115 des Wagenstandsverzeichnisses für die linksrheinischen Bahnen der K.Bay.Sts.B. von 1913. Die Wagen wurden sowohl in gebremster als auch in ungebremster Ausführung gebaut.

Geschichte

Es handelt sich bei diesen Wagen um solche der dritten Beschaffungsgeneration die zwischen 1899 und 1907 in geringer Stückzahl beschafft wurden. Die Wagen entsprechen in ihrer Konstruktion und in ihren Abmessungen den ab 1910 kommenden Verbandsbauarten. Diese wurden allerdings von den Pfälzischen Eisenbahnen nicht mehr beschafft. Ob die Wagen auch noch zur Reichsbahn kamen, ist nicht bekannt.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Das Fahrgestell der Wagen komplett aus Profileisen zusammengenietet. Die äußeren Längsträger waren aus Profileisen und hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen, sie lagen 935 mm über der SOK. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm. Die Höhe des Pufferstandes betrug 1.050 mm.

Laufwerk

Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der langen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1014 mm. Das mehrlagige Federpaket war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt.

Wagenkasten

Der Wagenkasten war komplett aus Eisen aufgebaut. Die Wände und auch die Türen waren gesickt. Alle Wände waren feststehend und nicht abbordbar. Die Stirnwände waren feststehend. Die Seitenwände waren nur 960 mm hoch und ebenfalls feststehend. Auf beiden Seiten befanden sich zweiflügelige Ladetüren aus Eisen. Bei den Typen mit Bremserhäusern befanden diese sich teilweise über den Pufferbohlen. Das Bremserhaus selbst war nur einseitig zugänglich.

Wagennummern

Herstelldaten			Wagennummern je Epoche					Abmessungen		Fahrwerk				Fassungsraum				Gewichte		Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909 (1907)	DRG (ab 1923)	DRG (ab 1930)	Ausge- mustert	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Achs.	Lenk- achs.	Achs- stand [mm]	Bremsen	Lade- länge [mm]	Lade- breite [mm]	Boden- fläche m2	Lade- raum m3	Lade- gewicht [kg]	Eigen- gewicht [kg]	Bemerkungen
Blatt-Nr. 115I			Km	Km	Km						(siehe Legende)		(siehe Legende)							Beschaffung auf Rechnung der Ludwigsbahn
1899		10	9586	Lu 49101				7.500	3.010	2		3.300	Brh	5.290	2.900	15,3	22,0	15.000	9.000
			9587	Lu 49102
			9588	Lu 49103		< 1916
			9589	Lu 49104
			9590	Lu 49105
			9591	Lu 49106
			9592	Lu 49107
			9593	Lu 49108
			9594	Lu 49109
			9595	Lu 49110
1907		7	11839	Lu 49111				7.500	3.010	2		3.300	Brh	5.290	2.900	15,3	22,0	15.000	9.000
			11840	Lu 49112
			11841	Lu 49113
			11842	Lu 49114
			11843	Lu 49115
			11844	Lu 49116
			11845	Lu 49117
1907		3	916	Lu 49118				7.500	3.010	2		3.300	Brh	5.290	2.900	15,3	22,0	15.000	9.000
			3852	Lu 49119
			9778	Lu 49120
Blatt-Nr. 115II			Km	Km	Km						(siehe Legende)		(siehe Legende)							Beschaffung auf Rechnung der Ludwigsbahn
1899		8	9578	Lu 49121				6.600	3.010	2		3.000		5.290	2.900	15,3	22,0	15.000	7.700
			9579	Lu 49122
			9580	Lu 49123
			9581	Lu 49124
			9582	Lu 49125
			9583	Lu 49126
			9584	Lu 49127
			9585	Lu 49128
1899		5	9596	Lu 49129				6.600	3.010	2		3.000		5.290	2.900	15,3	22,0	15.000	7.700
			9597	Lu 49130
			9598	Lu 49131
			9599	Lu 49132
			9560	Lu 49133
1907		14	11826	Lu 49134				6.600	3.010	2		3.000		5.290	2.900	15,3	22,0	15.000	7.700
			11827	Lu 49135
			11828	Lu 49136
			11829	Lu 49137
			11830	Lu 49138
			11831	Lu 49139
			11832	Lu 49140
			11833	Lu 49141
			11834	Lu 49142
			11835	Lu 49143
			11836	Lu 49144
			11837	Lu 49145
			11838	Lu 49146
			11232	Lu 49153
1907		6	2518	Lu 49147				6.600	3.010	2		3.000		5.290	2.900	15,3	22,0	15.000	7.700
			2780	Lu 49148
			2791	Lu 49149
			7320	Lu 49150
			7377	Lu 49151
			8384	Lu 49152
Legende Bremsen				Handbremstypen		BrH = Bremserhaus; Pl = Handbremse auf Plattform; Fsbr = Freisitzbremse
				Druckluftbremsen		Hnbr = Henri-Bremse; Hsbr = Henri-Schnellbremse; Kp. = Knorr-Bremse; Sbr. = Schleifer-Bremse; Ssbr = Schleifer-Schnellbremse; Wbr = Westinghouse-Bremse; Wsbr = Westinghouse-Schnellbremse;
				Saugluftbremsen		Hbr = Hardy-Bremse; Ahbr = Autom. Hardy-Vakuumbremse
Legende Lenkachsen				Bauarten der Lenkachsen		A4 = Länderbahnversion A4; V = Vereinslenkachse (VDEV)

Literatur

• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen - Pfälzisches Netz. (Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913).