PwPostL Bay 00

PwPostL Bay 00
Nummerierung:	21 002 bis 21 133
Anzahl:	45
Hersteller:	Rathgeber
Baujahr(e):	1900 bis 1911
Ausmusterung:	bis 1940
Gattung:	PwPostL
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	9824 mm
Länge:	8600 mm
Höhe:	3637 mm
Breite:	3100 mm
Gesamtradstand:	5000 mm
Leermasse:	10,2–10,09 t
Lademasse:	3,8–3,99 t
Raddurchmesser:	Bayr. Typ 37
Bremse:	Handspindelbremse je nach Ausführung Hardy- oder Westinghouse-Bremse oder nur Luftleitung
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe:	1265 mm

Bei den bayerischen PwPostL Bay 00 handelt es sich um kombinierte Post- und Packwagen für den Einsatz in Lokalbahnzügen nach dem Blatt 601 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913.

Entwicklung

Mit dem größer werdenden Streckennetz an Lokalbahnen einher ging der Bedarf an passenden Wagen für den lokalen Personen-Nahverkehr. Da für die Beförderung nur Tenderlokomotiven mit geringer Zugkraft zur Verfügung standen, wurden Wagen einer besonders leichten Bauart benötigt.

Beschaffung

Zwischen 1892 und 1911 wurden insgesamt 572 Wagen der Gattungen BL, BCL, CL, BPostL und PPostL beschafft, die alle einen einheitlichen Grundriss, offene Endplattformen mit Dixi-Gittern an den Aufstiegen und nur durch Bügel gesicherte Personalübergänge aufwiesen.

Da eigene Wagentypen für die Aufgaben Post- oder Packwagen auf den schwach frequentierten Lokalbahnstrecken zu aufwendig und kostenintensiv waren, wurden zwischen 1891 und 1911 insgesamt 206 kombinierte Wagen beschafft, wobei 45 Wagen auf den Typ PwPostL Bay 00 nach Blatt 601 entfielen. Die Beschaffung erfolgte in insgesamt acht Lieferlosen bei dem Hersteller Rathgeber.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich zweifach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt. Einseitig war eine offene Übergangsbühne vorhanden.

Laufwerk

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper des bayerischen Typs 37. Neben einer Handspindelbremse gab es, je nach Bauausführung, entweder eine durchgehende luftsaugbremse Typ Hardy, eine durchgehende Luftdruckbremse der Bauart Westinghouse oder nur eine Luftleitung.

Wagenkasten

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Das flache Tonnendach war an den Seiten stärker gerundet und ging direkt in die Seitenwände über und ragte über die Übergangsbühne hinaus. Von der Übergangsbühne aus erfolgte der Zugang zum Wagen. Auf beiden Seiten gab es 1500 mm breite Schiebetüren mit Fenstern als Ladetüren zum Gepäckabteil.

Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren nur durch das Personal zu nutzen.

Ausstattung

Der Wagenkasten war in ein Postabteil und ein Gepäckabteil unterteilt. Die Abteile waren durch eine mittig angeordnete Zwischentür begehbar. Beleuchtet wurden die Wagen mit Petroleumleuchten. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

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  Skizze nach Blatt 601 aus dem WV von 1913
• 
  Skizze nach Blatt 601 aus DRG-Skizzenbuch von 1930
• 
  Skizze nach Blatt 601 aus DRG-Skizzenbuch von 1930

Wagennummern

Die Daten zu den Wagen sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897 und 1913 sowie dem Buch von Alto Wagner entnommen.

Herstelldaten		Wagennummern je Epoche Gattungszeichen							Fahrwerk					Ausstattung								Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	ab 1909 (1907)	Rep. (1919)	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	DRG (n.Umbau)	zuletzt stationiert	Ausgem.	Anz. Achs.	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u. Anz. Räume je Typ						Bemerkung
Blatt-Nr. 601		PPost		PwPostL Bay 00	PwPostL Bay 00	PwPostL Bay 00/34					(siehe jeweilige Legende)					A	D	G	P	V	Z	mit Nebenbahnauftritten
1900	Rathg.	21 002						??/1916	2	9.824	E	Pl; Hbr	P	D				1	1
		21 003		9 726 Au	9 172 Au		Memmingen	xx/193x
		21 004		9 744 Nür	9 176 Reg		Wunsiedel	09/1952
		21 005		9 745 Nür	9 177 Reg		Wunsiedel	03/1953
		21 006		9 734 Wür	9 174 Nür		Rothenburg o.Tb.	03/1958
		21 007		9 747 Reg	9 178 Reg		Weiden	10/1959
		21 008		9 735 Wür	9 175 Nür	9 175 Nür	Ansbach	04/1948														Altschadwagen
1901	Rathg.	21 009		9 746 Nür	9 223 Nür		Erlangen	10/1958	2	9.824	E	Pl; Hbr	P	D				1	1
		21 010						xx/192x
		21 011		9 747 Nür	9 224 Nür		Roth	xx/193x
		21 012		9 748 Nür	9 225 Reg		Weiden	05/1955
		21 013		9 748 Reg	9 226 Reg		Straubing	11/1953														Umbau zu BDW
		21 014		9 749 Reg	9 227 Reg		Regensburg	10/1948														Altschadwagen
		21 015		9 750 Reg	9 228 Reg		Regensburg	07/1956
1900	Rathg.	21 016		9 733 Mü	9 173 Mü		Dollnstein	03/1950	2	9.824	E	Pl; Ls	P	D				1	1			Altschadwagen
1901	Rathg.	21 017		9 727 Au	9 342 Au		Schongau	xx/193x	2	9.824	E	Pl; Wsbr	P	D				1	1
		21 018		9 728 Au	9 343 Au		Schongau	06/1955
		21 019		9 749 Nür	9 344 Nür		Bamberg	05/1960				Pl; Hbr
		21 020		9 778 Nür	9 345 Nür		Nürnberg	10/1955
		21 021		9 736 Wür	9 346 Nür		Mellrichstadt	02/1960
Blatt-Nr. 601I		PPost		PwPostL Bay 00	PwPostL Bay 00	PwPostL Bay 00/34a					(siehe jeweilige Legende)					A	D	G	P	V	Z	mit Nebenbahnauftritten
1903	Rathg.	21 022		9 729 Au	9 438 Au	9 438 Au	Markt Wald	05/1945	2	9.824	E	Pl; Wsbr	P	D				1	1			Umbau zu Pwi 65 020
		21 023		9 730 Au	9 439 Au		Kampten	xx/193x
		21 024		9 750 Nür	9 444 Nür		Gerolzhofen	09/1951				Pl; Hbr										Altschadwagen
		21 025		9 731 Au	9 440 Au		Mertingen	xx/193x
		PPost		PwPostL Bay 00	PwPostL Bay 00	PwPostL Bay 00/34a					(siehe jeweilige Legende)					A	D	G	P	V	Z	mit Hauptbahn Auftritten
		21 026		9 734 Mü	9 441 Mü		Simbach	??/1945	2	9.824	E	Pl; Wsbr	Ggl	D				1	1
		21 027		9 735 Mü	9 442 Mü		Mainburg	??/1945
		21 028		9 736 Mü	9 443 Mü		Dollnstein	04/1952
		21 029		9 751 Reg	9 443 Reg		Kelheim	06/1951														Altschadwagen
Blatt-Nr. 601		PPost		PwPostL Bay 00	PwPostL Bay 00	PwPostL Bay 00/34					(siehe jeweilige Legende)					A	D	G	P	V		mit Nebenbahnauftritten
1905	Rathg.	21 030		9 752 Reg	9 507 Reg		Haidmühle?	??/1945	2	9.824	E	Pl; Hbr	P	D				1	1
		21 031		9 753 Reg	9 508 Reg		Passau	10/1948														Altschadwagen
		21 032		9 754 Reg	9 509 Reg		Passau	xx/193x
		21 033		9 755 Reg	9 510 Reg		Plattling	11/1951														Altschadwagen
		21 034		9 732 Au	9 502 Au		Schongau	12/1951				Pl; Wsbr										Altschadwagen
		21 035		9 733 Au	9 503 Au		Wertingen	09/1955				<Pl; Hbr
		21 036		9 755 Reg	9 510 Reg		Plattling	11/1951
		21 037		9 751 Nür	9 511 Reg		Hof	04/1956
1906	Rathg.	21 038		9 752 Nür	9 596 Nür		Hofheim	04/1959	2	9.824	E	Pl; Hbr	P	D				1	1
		21 039		9 734 Au	9 586 Au		Landsberg L.	34/1956				Pl; Wsbr
		21 040		9 735 Au	9 587 Au		Kempten?	??/1945				Pl; Ls
		21 041		9 753 Nür	9 598 Reg		Grafenwöhr	xx/193x				Pl; Wsbr
		21 042		9 754 Nür	9 599 Reg		Weiden	07/1957
		21 043		9 736 Au	9 588 Au		Kempten?	11/1961
		21 044		9 756 Reg	9 600 Reg		Plattling	10/1955				Pl; Hbr
		21 045		9 738 Wür	9 597 Nür		Bamberg	10/1958
Blatt-Nr. 601I		PPost		PwPostL Bay 00	PwPostL Bay 00						(siehe jeweilige Legende)					A	D	G	P	V	Z	>mit Hauptbahn Auftritten
1911	Rathg.	21 133		9 763 Mü	9 891 Mü		Regensburg	10/1960	2	9.824	E	Pl; Wsbr	Ggl	D				1	1

Weblinks

• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 601 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur

• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913. 
• Wagner, Alto: Bayerische Reisezugwagen. 1. Auflage. KIRUBA Verlag, 2015, ISBN 978-3-945631-00-3. 
• Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.