SL X15p
| SL X15p | |
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.jpg) SL X15p (links) und X10p (rechts) in Österskär; 2022
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| Nummerierung: | 701–726 |
| Anzahl: | 26 |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Baujahr(e): | 2020– |
| Achsformel: | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 891 mm (schwed. 3-Fuß-Spur) |
| Länge über Kupplung: | 59 000 mm |
| Höhe: | 3900 mm |
| Breite: | 2750 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2000 mm |
| Dienstmasse: | 97,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 1600 kW |
| Treibraddurchmesser: | 760 mm |
| Laufraddurchmesser: | 760 mm |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
| Sitzplätze: | 153 + 9 Klappsitze |
| Stehplätze: | 150 |
| Klassen: | 2. |
Die elektrischen Triebzüge der Baureihe X15p werden von Storstockholms Lokaltrafik (SL) auf der schwedischen Roslagsbana in Stockholm eingesetzt.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2016 bestellte Storstockholms Lokaltrafik 22 neue Triebzüge der Baureihe X15p für die Roslagsbana.[1] Die Züge werden von Stadler Rail in der Schweiz hergestellt. Eine Option für weitere 45 Züge ist im Auftrag enthalten. Anfang 2022 bestellte SL weitere vier X15p, sodass die Anzahl der zu liefernden Züge nun 26 beträgt.
Technische Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Jeder Zug hat drei Wagen mit 162 Sitzplätzen mit Durchgang zwischen den Wagen. Jeder Wagen hat zwei Doppeltüren auf jeder Seite. Die Züge sind mit stufenlosen Einstiegen versehen und haben in jedem Wagen Plätze für Kinderwagen, Fahrräder und Rollstühle.
Die Züge besitzen Klimaanlage, Informationsbildschirme und Steckdosen. Die Wagenkästen sind aus Aluminium gefertigt. Im Regelbetrieb werden zwei Triebzüge eingesetzt. Bis zu drei Triebzüge können in Mehrfachtraktion gefahren werden.
Einsatzplanung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten Züge kamen Ende 2020 zu Testzwecken in Schweden an.[2] Alle Einheiten sollen 2023 und 2024 in Betrieb genommen werden. Die Wartung der Züge erfolgt in einem neu errichteten Bahnbetriebswerk Molnby in Vallentuna.[3] Für die Testfahrten ohne Fahrgäste wurde der Streckenabschnitt Lindholmen–Kårsta vom Februar 2021 bis zum Sommer 2021 in den Abendstunden ab 20 Uhr alle Züge durch Busse ersetzt.[4]
Am 31. Oktober 2023 wurde der erste Zug in den Planbetrieb übernommen.[5]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- X15p. In: jarnvag.net. Abgerufen am 22. Januar 2023 (schwedisch).
- AB Storstockholms Lokaltrafik X15p. In: sparvagssallskapet.se. Abgerufen am 22. Januar 2023 (schwedisch).
- X15p EMU SL Roslagsbanan. (PDF) In: stadlerrail.com. Abgerufen am 22. Januar 2023.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ SL köper in nya tåg till Roslagsbanan. In: mynewsdesk.com. 23. August 2016, abgerufen am 22. Januar 2023 (schwedisch).
- ↑ Roslagsbanans nya tåg – i trafik 2022. In: regionstockholm.se. 23. Oktober 2020, abgerufen am 26. Januar 2023 (schwedisch).
- ↑ Roslagsbanan informerar. Ny depå i Molnby. (PDF) In: dok.vallentuna.se. Abgerufen am 22. Januar 2023 (schwedisch).
- ↑ Provkörningarna av Roslagsbanans nya tåg. In: regionstockholm.se. 3. Februar 2021, abgerufen am 26. Januar 2023 (schwedisch).
- ↑ Nu kommer nya vagnarna. In: mitti.se. 20. Oktober 2023, abgerufen am 12. November 2023 (schwedisch).