Saurer 5 GF
| Saurer | |
|---|---|
Saurer 5 GF-ST ex Wiener Verkehrsbetriebe | |
| Saurer 5 GF | |
| Hersteller | Österreichische Saurerwerke |
| Motor | Dieselmotor |
| Leistung | 120 bis 130 PS bei 2200/min. |
| Länge | 10 m |
Die Busse der Typenfamilie Saurer 5 GF waren Haubenlenker und Frontlenker-Omnibusse der Österreichischen Saurerwerke. Die als Postbus, Bahnbus und bei städtischen Verkehrsbetrieben eingesetzten Busse wurden zu einem Inbegriff der „Schnauzenbusse“ in Österreich.
Technisches[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Busse waren aus dem Saurer BT 4500 hervorgegangen und hatten einen Leiterrahmen mit einem Achsstand von 5,8 Metern, waren rund 7 Tonnen schwer und über alles 10 Meter lang. Der Motor war ein Saurer-„Komet“-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 7983 cm³ Hubraum und 120 bis 130 PS bei 2200/min. Die Kraft wurde über ein unsynchronisiertes Fünfganggetriebe an die Hinterachse abgegeben. Die Fahrzeuge hatten unter anderem eine Zweikreis-Druckluftbremse, eine Motorbremse sowie eine druckluftunterstützte Handbremse.[1]
Einzelne Serien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
5 GF-ST[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Typ 5 GF-ST für den Einsatz bei städtischen Verkehrsbetrieben (ST für Stadtbus) wurde 1949 von den Wiener Verkehrsbetrieben als erste Großserie nach dem Zweiten Weltkrieg bestellt. Die Busse hatten ursprünglich nur zwei Türen und einen „ambulanten“ Schaffner, konnten in Zeiten schwachen Verkehrs auch im Einmannbetrieb gefahren werden. Bis zum Jahr 1952 erhielten sie eine Hecktür und einen fest eingebauten Schaffnersitz; der Fahrgastfluss war nun von hinten nach vorn.[1]
Die Fahrzeuge waren bis zum Jahr 1970 in Wien im Dienst, fuhren aber beispielsweise auch in Klagenfurt und Ybbs an der Donau.[2]
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5 GF-ST im Linienbetrieb (1965) -
5 GF-ST der Wiener Verkehrsbetriebe -
Innenraum (Blick zum Heck) -
Innenraum mit Fahrerplatz -
Fahrerplatz -
Heckansicht -
Als Arbeitswagen der WVB -
5 GF-ST der Salzburger Stadtwerke
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5 GF-O[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die 8,5 Meter lange Omnibus-Version des Typs mit 29 Sitzplätzen und nur einer Tür an der Front war unter anderem beim Kraftwagendienst der Österreichischen Bundesbahnen (KÖB) im Einsatz.[3]
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5 GF-O der Österreichischen Bundesbahnen -
In späterer Lackierung -
Türseite -
Frontansicht -
Fahrerseite
5 GF-U[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
10 Meter lange Überland-Version mit 37 Sitzplätzen und max. 17 Stehplätzen, Baujahre 1950 bis 1955. Ab 1956 teilweise mit moderner gestalteter Karosserie von J. Rohrbacher versehen. Im Einsatz als Postbus und Reisebus.[4][5]
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Saurer 5 GF-U Postbus -
Heckansicht -
Saurer 5 GF-U Postbus -
5 GF-U Reisebus -
5 GF-U Reisebus
Saurer 5GAF-O und 5GA4F-OL[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Allrad-Versionen mit 29 Sitzplätzen für den Einsatz im Gebirge, teilweise mit Dachrandverglasung ausgestattet. Ausgestattet mit einem 210 PS starken Dieselmotor Saurer 4F. Eingesetzt u. a. bei der Graz-Köflacher-Bahn, der Mürztaler Verkehrsgesellschaft und der Österreichischen Post (als „Glocknerbus“). Höchstgeschwindigkeit 60 km/h.[6][7][8]
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Saurer G GA4F-OL der MVG
5 GVF-U[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Frontlenker-Version des Busses mit 37 Sitzplätzen gebaut ab 1951. Einige Fahrzeuge erhielten für den Einsatz auf internationalen Linien eine komfortablere Bestuhlung und ein Schiebedach.[9] Aufgrund des höheren Gewichts vornehmlich im Flachland eingesetzt.[10] Ein Exemplar dieser Type wurde 1959/60 in einen Konferenzbus mit luxuriöser Ausstattung (13 Sitzplätze) und Schiebedach umgebaut. Dies schlug sich in einem erhöhten Gesamtgewicht von rund 11,5 Tonnen nieder. Das Fahrzeug diente fortan für Staatsbesuche, nachweislich fuhren Nikita Chruschtschow sowie Josip Broz Tito in Rahmen von Staatsbesuchen in Österreich mit diesem Bus. Er ist heute noch vorhanden und zu mieten.[11]
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Saurer 5 GVF-U „Chruschtschow-Bus“
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Homepage des Chruschtschow-Busses
- 5 GF-U der Nostalgiebahnen in Kärnten
- 5 GF-ST der Wiener Verkehrsbetriebe
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b 1949: Die neuen Bus-Serien – TRAMINATOR.AT. Abgerufen am 12. August 2022 (deutsch).
- ↑ Nostalgiebahnen in Kärnten - Bus 05 - Saurer 5GFST von 1950. Abgerufen am 12. August 2022.
- ↑ Oldtimer - Verkehrsbetriebe Gschwindl. 23. Juni 2021, abgerufen am 12. August 2022 (österreichisches Deutsch).
- ↑ Nostalgiebahnen in Kärnten - Bus 16 - Saurer 5GF-U von 1954. Abgerufen am 12. August 2022.
- ↑ Technisches Museum Wien -Online Sammlung. Abgerufen am 15. August 2022.
- ↑ PHILIS-WELTEN e.U. – SAURER 5GA4F-OL. Abgerufen am 12. August 2022.
- ↑ https://www.nostalgiebahn.at/48-saurer-blau.html
- ↑ PHILIS-WELTEN e.U. – DIE GLOCKNERFAHRZEUGE. Abgerufen am 16. August 2022.
- ↑ Saurer 5 GVF-U Reiseausführung der Österreichischen Post. Kunststoffmodell im Maßstab 1:87 :: Austriancarmodels-com. Abgerufen am 12. August 2022.
- ↑ Saurer 5 GVF-U Linienbus der Österreichischen Post, Kunststoffmodell im Maßstab 1:87 :: Austriancarmodels-com. Abgerufen am 12. August 2022.
- ↑ PHILIS-WELTEN e.U. – Der PRÄSIDENTEN-SALONBUS - Reisen wie ein Staatspräsident. Abgerufen am 12. August 2022.