SibNIA TWS-2DTS
| SibNIA TWS-2DTS | |
|---|---|
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| |
| Typ | Mehrzweckflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | SibNIA |
| Erstflug | 10. Juli 2018 |
Die SibNIA TWS-2DTS (russisch СибНИА ТВС-2ДТС) ist ein Mehrzweckflugzeug des Sibirischen Wissenschaftlichen Forschungsinstituts für Luftfahrt (russisch Сибирский научно-исследовательский институт авиации), das im Rahmen des Programms Perspektiwny ljogki mnogozelewoi samoljot (Перспективный лёгкий многоцелевой самолёт, perspektivisches leichtes Mehrzweckflugzeug) für einen Nachfolger der An-2 entwickelt wurde. Das Kürzel TWS steht für Turboprop-Flugzeug (Турбовинтовой самолёт).
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die TWS-2DTS ist ein umfassend modernisiertes Derivat des zwölfsitzigen Doppeldeckers Antonow An-2. Der Erstflug der Maschine erfolgte am 10. Juli 2018 in Nowosibirsk. Es war geplant, fünf Testflugzeuge zu bauen, um die Zulassung 2020 zu erreichen.[1]
Im September 2019 verlautete, die SibNIA TWS-2DTS werde nicht der Ersatz des Flugzeugmusters An-2 werden, vielmehr bat das Ministerium für Industrie und Handel das staatliche Beschaffungsportal für Forschung und Entwicklung um eine Konstruktion eines Eindecker-Flugzeuges.[2][3][4] Die Vermeidung nichtrussischer Komponenten und des Triebwerks dürfte eine Rolle gespielt haben.[5] Stattdessen befindet sich momentan das „Baikal-Flugzeug“ LMS-901 in der Entwicklung.[6]
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Gegensatz zum Doppeldecker An-2 ist die TWS-2DTS aus Verbundwerkstoffen gebaut und hat Turbopropantrieb und ein Glascockpit. Sie basiert auf der TWS-2MS, die seit 2011 produziert wird. Anders als bei ihrem Vorgängermodell bestehen Rumpf und Tragflächen der TWS-2DTS komplett aus mit Kohlenstofffasern verstärkten Verbundwerkstoffen. Die unteren Tragflächen haben Winglets erhalten, die bis an die oberen Tragflächen heranreichen und mit diesen verbunden sind (Boxwing). Dank STOL-Fähigkeiten eignet sich die Maschine besonders für militärische wie zivile Versorgungsflüge in Gebieten mit schwach entwickelter Infrastruktur. Weitere Einsatzmöglichkeiten sind die Feuerbekämpfung und medizinische Rettungsflüge.[1]
Bestellungen und Auslieferungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Juli 2017 lagen 50 Bestellungen für das Flugzeug vor.[7] Die TWS-2DTS soll in der Region Nowosibirsk gebaut werden, zunächst mit einer Fertigungsrate von 20 Einheiten im Jahr.
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten[8] |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Passagiere | 12 |
| Länge | 14,7 m |
| Spannweite | 19,8 m |
| Höhe | ? m |
| Nutzlast | 3500 kg |
| Leermasse | 3900 kg |
| max. Startmasse | 7400 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 250 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4400 m |
| Startstrecke | 150 m |
| Landestrecke | 170 m |
| Reichweite | 1200 km mit voller Nutzlast |
| Triebwerke | ein Honeywell TPE331-12 mit Hartzell-HC-5BMP-Propeller[7] |
Leichtes Mehrzweckflugzeug „Baikal“[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Premiere des leichten Mehrzweckflugzeugs „Baikal“ fand auf dem Luft- und Raumfahrtsalon „MAKS-2021“ statt.
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b AERO: AN-2 Doppeldecker: Neuauflage einer Legende, abgerufen am 9. Januar 2021
- ↑ UZGA wird den Ersatz des An-2 entwickeln, aviation21.ru, 12. September 2019
- ↑ Vladislav Filev: Die zivile Luftfahrtindustrie ist heute zutiefst unrentabel, Wedomosti, 3. September 2019
- ↑ An-2 auf der Suche nach einem neuen Ersatz, Kommersant, 25. August 2019
- ↑ Was wird und wann wird der Baikal fliegen, aviation21.ru, 9. September 2019
- ↑ Publikumspremiere für das „Baikal-Flugzeug“. Abgerufen am 17. Juli 2021.
- ↑ a b Aerobuzz.de: Composite-Nachfolger der An-2 vorgestellt, abgerufen am 6. Oktober 2018
- ↑ An-2 Nachfolger – Die Neue fürs Grobe. AERO, 10/2018, Seite 15