Stadtbus Bad Pyrmont
| Stadtwerke Bad Pyrmont | |
|---|---|
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| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Bad Pyrmont |
| Webpräsenz | www.stadtwerke-bad-pyrmont.de |
| Bezugsjahr | 2011 |
| Aufsichtsrat | Kurt Heinz Zühlke |
| Geschäftsführung | Uwe Benkendorff |
| Verkehrsverbund | Öffis |
| Mitarbeiter | 68 |
| Linien | |
| Bus | 3 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 0,545 |
| Fahrleistung | 0,172 Mio. km pro Jahr |
| Länge Liniennetz | |
| Buslinien | 43,5 |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 1 |
Der Stadtbus Bad Pyrmont war ein öffentlicher Personennahverkehr im niedersächsischen Bad Pyrmont. Betreiber waren die Stadtwerke Bad Pyrmont, die ihre Bussparte zum 1. Januar 2017 an den Landkreis Hameln-Pyrmont abgegeben haben.
Die Geschichte des Stadtbusses in Bad Pyrmont begann 1925 mit zwei NAG-Bussen, die die seit 1879 als Pferdebahn betriebene Pyrmonter Straßenbahn ablösten.
Liniennetz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2013 betrieben die Stadtwerke Bad Pyrmont drei Stadtbuslinien, die Linien 61, 62 (Bahnhof-Zentrum-Holzhausen-Zentrum-Bahnhof) und 63 (Nordstadt). Kurzzeitig wurde auch eine Linie 64 betrieben. Außerdem waren im Schülerverkehr Zusatzbusse eingesetzt.
Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Auf den Linien verkehrten Niederflurbusse der Typen O 405 N Diesel und Citaro von Daimler-Benz/EvoBus. Ein geplanter Einsatz von Kleinbussen auf der Basis von Mercedes-Sprinter-Fahrgestellen wurde nach kurzer Erprobung verworfen, weil besonders ältere und mobilitätseingeschränkte Personen Probleme beim Ein- und Ausstieg hatten. Im Jahr 2005 wurde der erste Citaro-Erdgasbus angeschafft, ein weiterer im Jahr 2010 in Betrieb genommen. Alle Busse waren in rot und grau lackiert, die vorherige Farbgestaltung war grün und beige.
Haltestellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Haltestellen waren nicht einheitlich gestaltet, in den 90er Jahren wurde begonnen die Haltestellenschilder und Wartehäuschen in grün zu gestalten, dieses Farbkonzept wurde zwar nach der Einführung der neuen Busfarbgestaltung beibehalten, aber auch nicht weiter ausgebaut. Im Zuge der Innenstadtsanierung wurden die Haltestellen „Markt“ und „Hauptpost“ behindertengerecht gestaltet, 2010 auch die Haltepunkte an der Schillerstraße.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Claus P. Benter; Christian Benter, Bad Pyrmont – Von der Pferdebahn zum Niederflurbus, 70 Jahre Stadtverkehr, 1995.