Straßenbahn Padua
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| Basisinformationen | |
| Staat | Italien |
| Stadt | Padua |
| Eröffnung | 24. März 2007 |
| Betreiber | APS Holding SPA |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 10,3 km |
| Stromsystem | 750 V = Oberleitung |
| Haltestellen | 25 |
| Betrieb | |
| Linien | 1 |
| Takt in der HVZ | 15 min |
| Fahrzeuge | STE3 |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
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| Straßenbahn Padua Linie SIR 1 Pontevigodarzere - Capolinea Sud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 10,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 750 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Straßenbahn Padua verkehrt in der norditalienischen Stadt Padua und besteht aus einer Linie SIR 1, die den Norden mit dem Süden verbindet, den Bahnhof bedient und dann durch das historische Stadtzentrum fährt. Sie ist seit 2007 in Betrieb und heute 10,3 Kilometer lang.
Es handelt sich um Wagen mit Gummireifen, die eine einzige Schiene zur Führung nutzen.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nachdem die im Jahr 1883 eröffnete erste Straßenbahn 1954 stillgelegt worden war,[1] gab es 1990 erste Vorschläge für die Wiedereinführung von Straßenbahnen in Padua, die erst 2007 zu der Eröffnung der Strecke führten.
Auf Grund der schlechten Ersatzteillage nach Einstellung der Produktion des Translohr 2018 hat sich 2019 ein „Klub der Benutzer von Translohr-Straßenbahnen“ (Club des utilisateurs du tram Translohr) gebildet.[2]
Aktueller Stand ist, dass Alstom die Produktion des Translohr (über seine Tochtergesellschaft NTL) wieder aufnehmen wird. Bis 2026 sollen insgesamt 55 Fahrzeuge gebaut werden, um das „Smart“-System in Padua mit acht integrierten Linien in Betrieb nehmen zu können.[3]
Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das im 21. Jahrhundert gebaute System nutzt das französische Translohr-System, d. h. Wagen mit Gummireifen (Tramway sur pneumatiques), eine einzige zentrale Schiene dient zur Führung und als Rückstromleiter. Es gibt eine circa 600 Meter oberleitungsfreie Strecke, die im Batteriebetrieb durchfahren wird. Ursprünglich standen 16 dreiteilige Gelenktriebwagen zur Verfügung, zusätzlich wurden vier weitere beschafft, die für den nie realisierten Translohr in Latina hergestellt worden sind.[4]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Gherardo Camposampiero: Il tram a Padova, ACAP, Padova, 1959.
- ↑ Italien: Translohr-Betriebe erhöhen Druck auf Alstom. In: LOK Report. 28. Mai 2019, abgerufen am 26. Dezember 2021.
- ↑ Alstom: «Nuovi tram prodotti per Padova». Il mattino di Padova, 3. Dezember 2021 (italienisch).
- ↑ 22/11/2018 – ALSTOM METTE IL TRANSLOHR FUORI PRODUZIONE, “GELATA” SULLA SECONDA LINEA DEL TRAM. 22. November 2018, abgerufen am 16. Juli 2021 (italienisch).
