Straßenbahnstrecke Hietzing–Rodaun

Hietzing–Rodaun
Strecke der Straßenbahnstrecke Hietzing–Rodaun B (links) und E1 (rechts) auf der Kennedybrücke
Streckenlänge:	8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	600 Volt =
Hadikgasse 10 60 Schleife Kennedybrücke Wienfluss Hietzing Obere Wientallinie (U4) B1-Unterfahrung Kennedybrücke Dommayergasse Hietzinger Hauptstraße 10 Gloriettegasse Stadlergasse Jagdschloßgasse Preyergasse Verbindungsbahn Feldkellerg. – Hetzendorfer Str. 62 Hofwiesengasse Gallschleife Speising, Hermesstraße Wolkersbergenstraße 62 zur Fehlingergasse und Gallgasse Riedelgasse Sillerplatz Franz-Asenbauer-Gasse Maurer Hauptplatz Maurer Lange Gasse Häuserblockschleife Mauer Haymogasse Schwarzwaldgasse Anton-Krieger-Gasse Anton-Krieger-Gasse Anton-Krieger-Gasse Rudolf-Waisenhorn-Gasse (Zanderbrücke) Streckenabschnitt in Hochlage Rodaunbrücke Liesingbach Kaiser-Franz-Josef-Straße Häuserblockschleife Rodaun Rodaun 60 nördliche Schleifenanlage südliche Schleifenanlage Kaltenleutgebner Bahn Perchtoldsdorf Hochstraße Perchtoldsdorf Wienergasse Perchtoldsdorf Salitergasse Perchtoldsdorf Brunnergasse Brunner Felsenkeller Brunn am Gebirge Maria Enzersdorf Kirchenstraße Maria Enzersdorf Liechtenstein Maria Enzersdorf Gasfabrik Mödling

Die Straßenbahnstrecke Hietzing–Rodaun ist ein Teilstück der Straßenbahn Wien und führt von der U-Bahn-Station Hietzing nach Rodaun. Der Streckenabschnitt zwischen den Haltestellen Maurer Lange Gasse und Kaiser-Franz-Josef-Straße, genannt Maurer Einschnitt, ist die letzte von einstmals drei Schnellstraßenbahnstrecken der Stadt.

Geschichte

Am 27. Oktober 1883 eröffnete die Dampftramway-Gesellschaft vormals Krauss & Comp. ihre erste Dampftramwaylinie, später südliche Linie genannt, zwischen dem 1892 eingemeindeten Wiener Vorort Hietzing und dem südlich von Wien gelegenen Perchtoldsdorf. Am 12. Mai 1887 wurde diese bis Mödling verlängert. Am 8. August 1912 wurde die Strecke bis Mauer elektrifiziert, am 21. Mai 1921 von dort aus bis Mödling. Im Vorfeld der bis 1925 erfolgten Umwandlung der Wiener Dampfstadtbahn in die Wiener Elektrische Stadtbahn sollte, analog zur Linie 18G, auch die Mödlinger Strecke in Hietzing mit der Stadtbahn verknüpft werden. Dazu kam es letztlich nicht, doch verkehrten schließlich bis 1968 Stadtbahnwagen auf der Linie 60. Heute führt diese vom Wiener Westbahnhof bis Rodaun (23. Bezirk). Eine Zweiglinieführte 1887–1908 von Hietzing nach Ober-St.-Veit (seit 1892 wie Hietzing im 13. Bezirk). Diese Linie wurde nach der Elektrifizierung nicht durchgängig betrieben.

Heutiger Fahrzeugeinsatz

Seit 4. Februar 1987 kommen Hochflurstraßenbahnwagen der Type E₂ zum Einsatz, die auch bis heute noch auf dieser Strecke unterwegs sind. Straßenbahnen der Type ULF wurden erstmals am 12. Februar 2007 (1. Generation) auf dieser Strecke eingesetzt und schon am 18. Mai 2011 wurde die 2. Generation der ULF eingesetzt. Seit 9. Jänner 2023 werden die neuesten Straßenbahnen des Types Flexity auf dieser Strecke eingesetzt.

Betrieb

Die Strecke Hietzing–Rodaun war bis 2. September 2017 deckungsgleich mit der Linie 60, ehe diese bis zum Westbahnhof verlängert wurde. Zwischen Dornbach und Unter-St.-Veit verkehrt zusätzlich die Linie 10, vom Karlsplatz nach Lainz die Linie 62.

Umsteigeknoten zu höherrangigen Verkehrsmitteln

Station Hietzing

→ Hauptartikel: U-Bahn-Station Hietzing und Kennedybrücke (Wien)

Hietzing (ehemals Hietzing, Kennedybrücke) ist der größte Knotenpunkt zwischen U- und Straßenbahn im 13. Wiener Gemeindebezirk Hietzing. Für sämtliche Buslinien der Wiener Linien ist Hietzing die Endstelle.

Station Preyergasse

→ Hauptartikel: Haltestelle Wien Speising

Preyergasse (ehemals Preyergasse, Speising) ist die Anschlussstation für die S80-Haltestelle Speising. Vor dem Objekt Hofwiesengasse 7 hält der 56A und der 56B. Die Straßenbahnen halten in der Preyergasse.