TWIP-Stahl
TWIP-Stahl (englisch Twinning Induced Plasticity, zu deutsch durch Zwillingsbildung induzierte Plastizität, nach seinem Haupt-Legierungselement auch Hoch-Mangan-Stahl) ist eine Austenit-Stahlsorte, bei der bei plastischer Verformung wegen einer relativ geringen Stapelfehlerenergie von 18–45 mJ/m² eine intensive Zwillingsbildung stattfindet. Dieser Vorgang findet schon bei geringer Belastung statt (~ 300 MPa) und verfestigt den Stahl, wobei die Bruchdehnung über 60 % liegt.
Wegen dieser Eigenschaften ist er vorgesehen zur Herstellung von Karosseriebauteilen in der Automobilindustrie, insbesondere in der Knautschzone. Größte Hürde für den Einsatz im Automobilbau ist seine Neigung zu verzögerter Rissbildung auf Grund von Wasserstoffversprödung.
Chemische Eigenschaften[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
TWIP-Stahl besitzt einen Kohlenstoffgehalt von etwa 0,6 %. Legierungselemente sind Mangan (25–30 %), Aluminium und Silizium (bis 2 %).[1]
Mechanische Eigenschaften[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Elastizitätsmodul: 170 GPa
- Bruchfestigkeit: 1000 MPa
- Bruchdehnung > 50 %
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Tim Schröder: Ausgekochter Stahl für das Auto von Morgen. In: MaxPlanckForschung 3/2004, S. 36–42. ( vom 2. Januar 2007 im Internet Archive) Abgerufen am 6. November 2009. (PDF-Datei; 673 kB)
- Weiß, A; Gutte, H.; Scheller, P.R.: Austenitische TRIP/(TWIP)-Leichtbaustähle mit hohem Kaltumformvermögen. Institut für Eisen- und Stahltechnologie der Technischen Universität Bergakademie Freiberg, 2006, abgerufen am 14. November 2009. (PDF-Datei; 100 kB)
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Quellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Patent DE102008020757: Verfahren zur Umformung von Blechwerkstücken aus Eisen-Mangan-Stahl. Angemeldet am 18. April 2008, veröffentlicht am 6. November 2008, Anmelder: Volkswagen AG, Erfinder: Martin Glatzer, Jürgen Kiese, Uwe Paar.