Thaon-di-Revel-Klasse

Thaon-di Revel-Klasse
Francesco Morosini (P431)
Übersicht
Typ	Patrouillenschiff (Fregatte)
Einheiten	5 (7) Italien Italien, in Auslieferung 2 Indonesien Indonesien
Bauwerft	Fincantieri, Riva Trigoso und Muggiano
Bestellung	2015
Auslieferung	ab 2022
Technische Daten
Verdrängung	jeweils maximal: PPA full: 6.280 t PPA light+: 5.880 t PPA light: 5.830 t
Länge	143 m
Breite	16,5 m
Tiefgang	10,5 m (max.)
Besatzung	PPA full: 171 (+30) PPA light/+: 90 (+30)
Antrieb	GE-Avio-LM2500+G4-Gasturbine (CODAG CC) mit 32.000 kW 2 MTU-Diesel 20V 8000 M91L, je 10.000 kW 2 Propeller
Geschwindigkeit	32 kn
Reichweite	5.000 nm bei 15 kn
Bewaffnung	1 Geschütz 127/64 mm LW 1 Geschütz 76/62 mm Compact 2 KBA 25/80 mm Sylver VLS-Starter mit 16 Zellen für Aster-15- oder -30-Flugabwehrraketen (PPA full und light +, bei PPA light einrüstbar) 4 Raketenstarter für Teseo-Mk-2/A-Seezielflugkörper (PPA full; bei light+ und light einrüstbar) 2 Torpedorohre für 533-mm-Torpedos (nur PPA full) 6 Torpedorohre für 324-mm-ASW-Torpedos (PPA full, bei anderen einrüstbar)
Führungselektronik (Auswahl)	Leonardo naval cockpit Leonardo SADOC-4 Combat Management System Leonardo SAAM-ESD-Flugabwehrsystem Leonardo AESA-3D-Dual-Band-Radar C/X-Band (PPA full), C-Band (PPA light +), X-Band (PPA light) Leonardo ATAS, VDS-Sonar; Black Snake-Anti-Torpedo-Sonar (PPA full)
Hubschrauber	1 AW101 oder 2 NH90

Die Thaon-di-Revel-Klasse ist eine Klasse von Patrouillenschiffen in Fregattengröße der italienischen Marine. Sieben der rund 6.000 Tonnen verdrängenden Schiffe werden ab 2022 in Italien in Dienst gestellt, zwei wurden von der Marine Indonesiens erworben. Benannt ist das Typschiff und damit die Klasse nach dem Großadmiral Paolo Thaon di Revel, entworfen wurde sie unter der Arbeitsbezeichnung Pattugliatore Polivalente d’Altura (PPA) (deutsch: „Mehrzweck-Hochsee-Patrouillenschiff“).

Rolle

Während zehn Fregatten des Typs FREMM vorwiegend für den Einsatz in Trägerkampfgruppen vorgesehen sind, sollen die sieben PPA als Patrouillenschiffe eher einzeln operieren. Hauptaufgaben sind die Überwachung größerer Seegebiete, der Schutz der zivilen Schifffahrt – insbesondere gegen asymmetrische Bedrohungen (Piraterie) –, die Durchführung von Embargo-Maßnahmen, Evakuierungsoperationen und Operationen gegen den Menschenschmuggel sowie die Unterstützung von Rettungsorganisationen in Katastrophenfällen und bei der Seenotrettung.

Die PPA werden in der italienischen Marine acht bereits außer Dienst gestellte leichte Fregatten der Lupo/Artigliere-Klasse ersetzen. Ursprünglich waren bis zu 16 PPA geplant, mit denen man auch acht Korvetten der Minerva-Klasse und teilweise die kleineren Patrouillenschiffe der Klassen Cassiopea, Sirio und Comandanti ablösen wollte. Schließlich blieb es bei sieben Festbestellungen, drei darüber hinaus bestehende Optionen ließ man im Mai 2021 zugunsten von acht geplanten European Patrol Corvettes (EPC) und voraussichtlich sechs rund 2.300 Tonnen verdrängenden PPX-Patrouillenschiffen verfallen. Die kleineren PPX-Schiffe werden von den PPA einige Auslegungselemente in kleinerem Maßstab übernehmen.

Auslegung

Die PPA werden in drei Versionen gebaut: eine umfassend ausgestattete und schwerer bewaffnete Version mit der Bezeichnung full sowie die beiden leichteren Versionen light plus und light. Der modulare Aufbau der Schiffe erlaubt eine rasche und flexible Anpassung an das jeweilige Einsatzszenario.

Die Schiffe aller drei Versionen sind jeweils mit zwei Schiffsgeschützen ausgerüstet, einem 127/64 Lightweight auf dem Vorschiff und einem 76/62 Compact auf dem Hangar, die unter anderem unterkalibrige, gelenkte Vulcano- und Dart-Geschosse einsetzen können. Die beiden leichteren Versionen sind im Vergleich zur full mit weniger oder keinen Raketen (auf dem Vorschiff) und Torpedos ausgestattet. Operationszentrale und Kommandobrücke wurden zu einem sogenannten Schiffscockpit fusioniert.

Der an alte Rammsporne erinnernde Schiffsbug wurde wegen hydrodynamischer Vorteile gewählt. Mittschiffs befindet sich ein offener Mehrzweckbereich mit Davits, die bis zu 11 m lange Festrumpfschlauchboote aussetzen können, und mit einem Schiffskran für Container von bis zu 20 t. Insgesamt können in diesem Bereich acht ISO-Container (1C, 20 Fuß) mit maximal 120 t mitgeführt werden. In der Regel dienen diese Container im Einsatzgebiet (an Land) dann Versorgungs- oder Sanitätszwecken oder auch der Unterbringung von Personal. Fünf weitere Container dieser Art passen achtern in einen Bereich unter dem Hubschrauberdeck, das entsprechend nach oben geöffnet werden kann. Achtern ist es möglich, über eine Rampe weitere Beiboote aufzunehmen und auszusetzen. Dieser Bereich unter dem Hubschrauberdeck kann beispielsweise auch Spezialkräfte oder sonstiges zusätzliches Personal oder auch unbemannte Wasserfahrzeuge (USV) wie ferngesteuerte Unterwasserfahrzeuge (ROUV) aufnehmen.

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  Bug
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  Heck
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  Seitenansicht

Einheiten

Die Schiffe werden von dem Fincantieri-Werftenverbund in Riva Trigoso und Muggiano bei La Spezia gebaut. In folgenden Tabellen ist mit dem Begriff Kiellegung meist der erste Stahlschnitt gemeint, mit Stapellauf der Rollout.

Italien

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung
Variante Light
P 430	Paolo Thaon di Revel	9. Mai 2017	15. Juni 2019	18. März 2022
P 431	Francesco Morosini	3. Oktober 2017	22. Mai 2020	22. Oktober 2022
Variante Light+
P 432	Raimondo Montecuccoli	8. November 2018	13. März 2021	27. September 2023
P 433	Marcantonio Colonna	25. Juni 2020	26. November 2022	(an Indonesien)
P 435	Ruggiero di Lauria	7. April 2021	6. Oktober 2023	(an Indonesien)
Variante Full
P 434	Giovanni delle Bande Nere	14. März 2019	12. Februar 2022	2024 (geplant)
P 436	Domenico Millelire	17. Mai 2022	2024 (geplant)	2026 (geplant)

Während der Bauphase wurden bei den beiden Schiffen PPA4 (full) und PPA5 (light plus) die Schiffsnamen und die Schiffskennung getauscht. Aus diesem Grund ergibt sich bei Giovanni delle Bande Nere (P434, PPA4) und bei Marcantonio Colonna (P433, PPA5) eine zeitliche Inkohärenz.

Im März 2024 kaufte die Marine Indonesiens die beiden PPA light plus Marcantonio Colonna und Ruggiero di Lauria, die ursprünglich für die italienische Marine gebaut worden waren.

Die italienische Marine plant, die Schiffe der Version light auf den Standard full zu bringen, womit schließlich vier in der Version full und drei light plus verbleiben werden, sofern es für die beiden verkauften light plus eine entsprechende Nachbestellung geben wird.

Indonesien

Die beiden indonesischen Schiffe wurden ursprünglich in der Version Light plus gebaut. Über die definitive Konfiguration dieser Schiffe wurden noch keine Details veröffentlicht (Stand April 2024).

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung
		25. Juni 2020	26. November 2022
		7. April 2021	6. Oktober 2023

Weblinks

• Pattugliatore Polivalente d’Altura (PPA) auf der Website von Fincantieri (engl.)
• Beschreibung auf naval-technology (engl.)
• Beschreibung auf occar.int (engl.)