Tremont and Gulf Railway

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Tremont and Gulf Railway
Ehemalige Lok Nr. 28 der Tremont and Gulf Railway
Ehemalige Lok Nr. 28 der Tremont and Gulf Railway
Strecke der Tremont and Gulf Railway
Die Tremont and Gulf Railway in ihrer größter Ausdehnung
Streckenlänge:183 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 1,5 ‰
Legende
 Vicksburg Subdivision der KCSR
li. nach Shreveport / re. nach Monroe
0,0 Tremont / Monroe 35 m ü. M.
1,6 Tama
8,0 Cartwright
17,7 Eros 61 m ü. M.
Wood Junction
28,9 Chatham Ausweichstelle
(49,7) Hood Mill (Mühle)
37,0 Womack Ausweichstelle
40,2 Gulf Crossing Ausweichstelle
(46,6) Dally / Lyons
(88,4) Jonesboro 68 m ü. M.
(88,4) Dodson / Sikes
Pynburn / Ringwood
69,2 Joyce
72,4 Menefee Junction 41 m ü. M.
77,2 Colgrade
Kansas City Southern Railway
(80,4) Winnfield 37 m ü. M.
86,9 Curry
98,1 Denkman
99,7 Rochelle 26 m ü. M.
UP Monroe Subdivision, li. Alexandria / re. Monroe
102,9 Montague
106,2 Waggoner
Alle Kilometerangaben sind von Tremont aus gerechnet.
Quellen: [1]

[2]

Die Tremont and Gulf Railway (T&G) war eine US-amerikanische Bahngesellschaft mit Sitz in Tremont (Louisiana). Sie war eine Aktiengesellschaft mit dem Hauptaktionär James Stanley Joyce. Die Eisenbahn verfügte über ein maximal 183 Kilometer langes Streckennetz zwischen Tremont und Monroe im Norden, Winnfield im Süden und Waggoner im Osten. Die Bahn wurde hauptsächlich für den Holztransport eingesetzt. 1959 wurde sie, wegen finanzieller Schwierigkeiten, von der Illinois Central Railroad aufgekauft.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1902 wurde die Tremont and Gulf Railroad für den Holztransport gegründet. Sie errichtete daraufhin vom Sägewerk der Tremont Lumber Company aus, eine Bahnstrecke Richtung Süden nach Dally (Louisiana). Zu dieser Zeit befand sich das größte Sägewerk in Tremont, kleinere Werke gab es in Chatham, Eros, Jonesboro und Rochelle. Die Tremont Lumber Company verfügte über einige Shay-Getriebelokomotiven, die später auch auf den Strecken eingesetzt wurden.

Der Bahnbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Strecke von Tremont über Eros nach Dally, mit 47 Kilometern Länge, wurde am 1. Juli 1903 eröffnet. Im selben Jahr wurde damit begonnen, die 32 Kilometer von Eros nach Hoods Mills (südlich von Chatham) zu realisieren. Die Strecke nach Chatham konnte 1905 eröffnet werden. Am 1. April 1906 wurde die Jonesboro and Natchez Railroad erworben und so kamen weitere 32 Kilometer Strecke hinzu. Bis Ende 1907 wurden weitere Verlängerungen durchgeführt und so erreichte die Strecke nach 80 Kilometern Winnfield. Wegen finanzieller Schwierigkeiten und Zahlungsunfähigkeit wurde die Tremont and Gulf Railroad am 1. Januar 1908 zwangsversteigert.

Übernahme durch die Tremont and Gulf Railway[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bereits am 18. Dezember 1907 wurde die Tremont and Gulf Railway als Aktiengesellschaft gegründet und übernahm ihre Vorgängergesellschaft am 1. April 1908. Die neue Bahngesellschaft wurde vom Hauptaktionär James Stanley Joyce geleitet. Kurz darauf wurde die Strecke um weitere 32 Kilometer verlängert. Die T&G verband, als Kurzstreckenbahn, die dicht bewaldete Region im Zentrum von Louisiana mit mehreren Hauptbahnen, darunter die Bahngesellschaften Chicago, Rock Island and Pacific Railroad, Illinois Central Railroad, Louisiana and Arkansas Railway und schließlich der Missouri Pacific Railroad. Im Mai 1915 wurde die 16 Kilometer lange Strecke von Dodson über Pyburn nach Menefee Junction aufgegeben. Auf ihrem Höhepunkt verfügte die T&G über 183 Kilometer Gleise und bis zu acht Dampflokomotiven. Nach der Schließung des Sägewerkes in Tremont wurde eine neue Strecke nach West-Monroe zur Brown Paper Mill Company (Papiermühle) erbaut. Trotz der zentralen Lage, konnte die Bahn während ihres Bestehens nicht kostendeckend betrieben werden.

Übernahme durch die Illinois Central Railroad[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Anfang der 1950er Jahre wurden zur Kostensenkung noch Diesellokomotiven angeschafft. Trotz der Umstellung und einer Vielzahl weiterer Bemühungen, Kosten zu senken und Schulden zu tilgen, war das Unternehmen nicht profitabel. Die Eigentümer, die Familie Joyce (75 % der Anteile) und Olin Mathieson (25 %) suchten nach einem Kaufinteressenten.[3]

Schließlich wurde die Tremont and Gulf Railway Ende der 1950er-Jahre für 700.000 US-Dollar von der Illinois Central Railroad aufgekauft. Nach Genehmigung der Interstate Commerce Commission (ICC) vom 3. Juni 1959 erfolgte die Übernahme zum 1. August 1959. Die Zweigstrecken nach Eros (ehemals bis Tremont) und Rochelle wurden jedoch stillgelegt, während die Strecke von Monroe nach Winnfield den Winnfield District der Mississippi Division der Illinois Central bildete. Am 26. Februar 1986 verkaufte die Illinois Central den etwa sechs Kilometer langen Streckenabschnitt Joyce–Winnfield an die Kansas City Southern Railway und legte den Rest der früheren T&G-Strecke zum 1. März 1986 still.[3][4][5][6]

Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lokomotiven
Betriebs-Nr. Hersteller Achsfolge Baujahr Seriennummer Bemerkung Bild
Dampflokomotiven
15 Baldwin Locomotive Works 4-6-0 August 1913 40316 1932 von der Groveton, Lufkin and Northern Railway erworben, an die Oden Gravel Co. verkauft, 1964 verschrottet.
25 4-6-0 August 1913 40318 Neu erworben, 1953 an die Dunham-Stephens Co. verkauft.
28 2-8-0 Consolidation November 1917 47032 Ehem. United States Army Nr. 396, ehem. Claiborne-Polk Military Railroad Nr. 2, 1947 erworben, heute Texas State Railroad Nr. 300.
30 2-8-2 Mikado September 1917 46491 Neu erworben, 1954 an die Magma Arizona Railroad verkauft und dort in Nr. 7 umbenannt, heute Texas State Railroad Nr. 400.
31 4-4-0 American Juli 1890 11035 Ehem. Manistee and Grand Rapids Nr. 1, ehem. Michigan East and West Railway Nr. 1, 1921 erworben und bis 1931 im Bestand.
32 2-6-0 Mogul Dezember 1898 16413 Ehem. Manistee and Grand Rapids Nr. 3, ehem. Michigan East and West Railway Nr. 3, 1921 erworben, 1924 an die Ruston Foundry & Machine Co. verkauft.
44 4-6-0 Mai 1912 37714 Ehem. Louisiana and Arkansas Railway Nr. 400/506, 1948 erworben und 1962 verschrottet.
50 4-4-0 American Juli 1912 38054 Ehem. Midland Pennsylvania Railroad Nr. 1, 1913 erworben und 1950 verschrottet.
51 4-4-0 American Januar 1893 13166 Ehem. Arkansas Southern Railroad Nr. 1, ehem. South Arkansas Lumber Co. Nr. 51, ehem. Tremont Lumber Co. Nr. 51, dann an die Tremont and Gulf Railway übereignet.
Güterwagen/Personenwagen
Bestand 1914: 150 geschlossene Güterwagen, 110 Flachwagen, 9 Dienstwagen und 3 Personenwagen
[7]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Tremont and Gulf Railway, auf openrailwaymap.org, abgerufen am 17. Januar 2023
  2. ↑ Tremont and Gulf Railroad auf abandonedrails.com, abgerufen am 17. Januar 2023
  3. ↑ a b Railroad News in Brief. In: Brotherhood of Railroad Signalmen of America (Hrsg.): The Signalman’s Journal. Band 40, Nr. 1, Januar 1959, ISSN 1044-6818, S. 14 (englisch).
  4. ↑ Tremont & Gulf Railway, auf hawkinsrails.net, abgerufen am 23. Januar 2023
  5. ↑ Tremont & Gulf Railway Company. (PDF; 337 kB) Railroad Retirement Board, 7. August 1959, abgerufen am 23. Januar 2023 (englisch).
  6. ↑ Tremont and Gulf Railway. In: Railfan & Railroad Magazine. Band 13, Nr. 1, Januar 1994, ISSN 0163-7266, S. 58 (englisch).
  7. ↑ Tremont & Gulf Railway, auf msrailroads.com, abgerufen am 17. Januar 2023

Koordinaten: 32° 31′ 10″ N, 92° 27′ 18″ W

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