U-Bahnhof San Babila
| San Babila | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Eröffnet | 1. November 1964 |
| Gleise (Bahnsteig) | 2 (Seitenbahnsteige) |
| Koordinaten | 45° 28′ 0″ N, 9° 11′ 51″ O |
| Nutzung | |
| Linie(n) |  
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| Umstiegsmöglichkeiten | Bus |
Der U-Bahnhof San Babila ist ein unterirdischer Bahnhof der U-Bahn Mailand. Er wurde nach dem gleichnamigen Platz benannt.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ende der 1950er-Jahre wurde mit dem Bau der ersten Streckenabschnitte der U-Bahn Mailand begonnen, die von Marelli nach Lotto führen sollte. Dazu gehörte unter anderem der Bahnhof San Babila.[1] Die Strecke wurde am 1. November 1964 eröffnet.[2]
Der Bahnhof der Linie M4 wurde am 4. Juli 2023 in Betrieb genommen.
Lage[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Wie jeder Bahnhof der Linie 1 hat der Bahnhof San Babila zwei Gleise mit Seitenbahnsteigen. Über dem Gleisniveau befindet sich ein Zwischengeschoss mit überwachter Zutrittskontrolle.[3] Die architektonische Ausstattung wurde wie bei allen Bahnhöfen der Linien M1 und M2 von den Architekten Franco Albini und Franca Helg und vom Grafiker Bob Noorda gestaltet.[4]
Anbindung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am Bahnhof besteht eine Anbindung von der U-Bahn-Linie 1 zu den Buslinien 54, 60, 61, 73 und 84.
| Linie | Verlauf |
|---|---|
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Sesto 1º Maggio FS – Sesto Rondò – Sesto Marelli – Villa San Giovanni – Precotto – Gorla – Turro – Rovereto – Pasteur – Loreto – Lima – Porta Venezia – Palestro – San Babila – Duomo – Cordusio – Cairoli – Cadorna FN – Conciliazione – Pagano – Buonarroti – Amendola – Lotto – QT8 – Lampugnano – Uruguay – Bonola – San Leonardo – Molino Dorino – Pero – Rho Fiera – Wagner – De Angeli – Gambara – Bande Nere – Primaticcio – Inganni – Bisceglie |
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San Babila – Tricolore – Dateo – Susa – Argonne – Stazione Forlanini – Repetti – Linate Aeroporto |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Giovanni Alferini, Matteo Cirenei: L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Juli–August 1964, S. 588.
- ↑ Giorgio Meregalli: Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Mai 1971, S. 469.
- ↑ Giovanni Alferini, Matteo Cirenei: L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Juli–August 1964, S. 589–590.
- ↑ Giovanni Luca Minici: La metropolitana milanese. Evoluzione urbanistica e architettonica. SilvanaEditoriale, S. 96–114.