Victoria KR 25
| Victoria | |
|---|---|
 Victoria KR 25 S von 1938 | |
| KR25 | |
| Hersteller | Victoria |
| Produktionszeitraum | 1937 bis 1951 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| Luftgekühlter Einzylinder-2-Takt-Ottomotor | |
| Hubraum (cm³) | 247 |
| Leistung (kW/PS) | 8 / 5,9 bei 4.800/min – 11 / 8 bei 5.300/min |
| Getriebe | 4 Gänge |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | Trommelbremse vorn Trommelbremse hinten |
| Radstand (mm) | 1.375 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2.065 × 780 × 920 mm |
| Leergewicht (kg) | 130 – 133 kg |
| Vorgängermodell | KR 20 EN / KR 20 LN |
Die Modellreihe KR 25 war ein Motorrad der 250 cm³-Klasse der Motorradmarke Victoria-Werke aus Nürnberg und basierte auf Konstruktionen von Richard Küchen. Die Modelle der Neuen Linie wurden zuerst im Februar 1937 auf der Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung (IAMA) in Berlin präsentiert.
Namensgebung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Kürzel KR stand bei Victoria für „Kraftrad“, die 25 für den Hubraum von 250 cm³ und HM bei einigen Modellen stand für „Hochleistungsmotor“.
Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Produktion begann 1937 und wurde nach dem Krieg mit in der Leistung überarbeiteten Motoren wieder aufgenommen. Folgende Modelle lassen sich unterscheiden.
| Modell | Baujahr | Leistung kW bei 1/min | Fahrwerk | Leergewicht kg | Nummern |
|---|---|---|---|---|---|
| KR 25 S | 1937 – 1941 | 6,75 / 4.550 | Trapezgabel mit Zentralfeder / Starrrahmen | 119000 – 136000 | |
| KR 25 | 1948 – 06/1951 | 6,25 / 4.200 | Trapezgabel / Starrrahmen | ||
| KR 25 Aero | 1951 | 6 / 4.800 | Telegabel / Starrrahmen | 130 | 150000 – 168480 |
| KR 25 HM | 1951 – 1953 | 7,75 – 8,75 / 4.700 | Telegabel / Geradwegfederung (optional) | 133 / 135 | 25/101 – 25/15000 |
Technische Details[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Kraftstoffverbrauch bei 60 km/h liegt bei 2,75 Liter/100 km. Die Kurbelwelle besitzt drei Rollenlager und ein Kugellager, die alle über das Getriebeöl geschmiert sind. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch kommt von einem Bing Zweischiebervergaser Modell AJ 2/22, ab KR 25 HM Modell AJ 2/24. Das Viergang-Getriebe folgt der Schaltsystematik 1-0-2-3-4, das Hinterrad wird mit einer Rollengelenkkette aus 120 Rollen der Größe 1/2 × 5/16 Zoll angetrieben. Die Endübersetzung zum Hinterrad beträgt im Solobetrieb 1:2,69 und bei der Verwendung eines Beiwagens 1:2,86. Eine Lichtmaschine von Noris (MLZS 45/60/1 L) mit mechanischem Regler versorgt Zündkerzen der Marke Bosch mit dem Wärmewert W 195 T1 oder Beru K175b 1/14U – bei großer Wärme kamen nur Zündkerzen vom Typ W 225 T zum Einsatz. Das Fahrwerk mit einem Radstand von 1.375 mm hat eine Bodenfreiheit von 125 mm (unbelastet) bzw. 115 mm (belastet).
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Geschichte / Typenkunde der „Neuen Linie“
- Technische Daten im Vergleich
- Victoria Motorrad Oldtimer Info Point KR 25 auf www.klausvoigt.de, abgerufen am 20. Juli 2016
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Victoria-Werke „Gebrauchsanweisung Victoria Kraftrad KR 25 ‚Aero‘“, Ausgabe Dezember 1950