Vossloh Eurolight
| Vossloh Eurolight | |
|---|---|
| Nummerierung: | Baureihe 1284 |
| Hersteller: | Vossloh Stadler Rail Valencia |
| Achsformel: | Bo’Bo’ Co’Co’ Asialight |
| Spurweite: | 1435 mm Asialight: 1000 – 1067 mm |
| Länge über Puffer: | 20.320 mm UKLight: 20.560 mm[1] |
| Höhe: | 3.934 mm[2]UKLight |
| Breite: | 2.690 mm[1] UKLight |
| Drehzapfenabstand: | 11.830 mm[1] |
| Fester Radstand: | 2800 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 80 m |
| Dienstmasse: | 77 t 12 Zylinder 79 t 16 Zylinder 85 t UKLight 96 t Asialight |
| Radsatzfahrmasse: | < 20 t 21,4 t UKLight |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h – 200 km/h |
| Installierte Leistung: | 2300 kW 12 Zylinder 2800 kW 16 Zylinder geplant: 3500 kW 20 Zylinder |
| Traktionsleistung: | 2400 kW |
| Anfahrzugkraft: | 300 kN 317 kN UKLight |
| Bremskraft: | 265 kN[1]UKLight |
| Treibraddurchmesser: | 1100 mm 1067 mm Asialight |
| Motorentyp: | Caterpillar C175 ASIALight: MTU/Cummins/CAT |
| Nenndrehzahl: | 1800 min−1 1740 min−1 UKLight |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 4000 l – 7000 l |
| Zugheizung: | 500 kW Stundenleistung[1] |
Als Eurolight (eigene Schreibweise: EUROLIGHT) bezeichnet der Hersteller Stadler Rail Valencia (bis 2015: Vossloh España, S.A.) vierachsige dieselelektrische Lokomotiven für den Güter- und Personenverkehr.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Dezember 2009 gab der Hersteller die Entwicklung einer vierachsigen Diesellokomotive mit einer Achslast von unter 20 t bekannt.[3] Das neue Modell nutzt dabei teilweise Komponenten der bisherigen Modelle Euro 4000 sowie Euro 3000 und ergänzt diese nach unten. Im darauffolgenden Jahr wurde die Baureihe öffentlich auf der InnoTrans vorgestellt und absolvierte danach erste Zulassungsfahrten in Deutschland und Italien.[4][5] 2011 wurden weitere Versuche auf dem Eisenbahnversuchsring Velim durchgeführt.[6]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Eurolight ist als reine Gütervariante oder für den Personenverkehr mit einer Zugheizung von 500 kW erhältlich. Als Dieselmotor kommt in beiden Varianten ein Caterpillar C175 nach Stage-IIIa-Abgasnorm mit 12- oder 16-Zylindern und einer Leistung von 2.300 bzw. 2.800 kW zum Einsatz, welcher über einen Generator vier Fahrmotoren von ABB mit einer Leistung von jeweils 600 kW antreibt.[7] Mit einem angekündigten 20-Zylinder-Motor steigt die Motorleistung auf 3.500 kW.[8] Je nach Einsatzzweck kann die Lokomotive auf Geschwindigkeiten von 120 km/h (Güterverkehr) oder 140–200 km/h (Personenverkehr) ausgelegt werden. Ein Einsatz in Doppeltraktion ist möglich.
Varianten und Bestellungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die durch den ersten Kunden DRS bestellte Variante erhielt den Namen UKLight und wird als Class 68 bezeichnet. Diese 85 t schwere Version für den Güter- und Personenverkehr leistet 2.800 kW, besitzt ein nutzbares Tankvolumen von 5.600 l[9] und erreicht vorerst 160 km/h. Ein späterer Umbau für 200 km/h ist möglich.[10] Die erste Lokomotive kam am 18. Januar 2014 per Schiff in Southampton an.[11] Im November 2014 wurden zusätzlich 10 und im Juli 2015 weitere 7 Exemplare bestellt.[12][13] Der gesamte Bestand beläuft sich nach Ablieferung aller Class 68 auf 32 Exemplare.
Das Leasingunternehmen Beacon Rail bestellte im September 2013 10 Zweikraftlokomotiven für DRS. Diese basieren auf der UKLight und erhalten neben einem 708 kW[14] leistenden Dieselmotor zusätzlich einen 4.000 kW leistenden elektrischen Antrieb für den bis zu 160 km/h schnellen Betrieb auf elektrifizierten Strecken. Die Bezeichnung der Baureihe lautet Class 88.[15]
Unter dem Namen Asialight wurde zur InnoTrans 2012 eine Variante für den südostasiatischen Raum vorgestellt. Diese sechsachsige Version mit Schmalspurdrehgestellen weist eine Masse von 96 t auf. Antriebsseitig werden Motoren von MTU, Cummins oder Caterpillar mit einer Leistung von 1.800 kW bis 2.800 kW verbaut.[16]
Die südafrikanische Leasinggesellschaft Swifambo Rail Leasing erteilte Vossloh im Oktober 2013 den Auftrag zur Lieferung von 50 auf der Eurolight basierenden Zweikraftlokomotiven.[17] Diese Variante leistet elektrisch 3.000 kW und besitzt einen Dieselmotor mit einer Leistung von 2.800 kW. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h.[14]
Der italienische Logistikanbieter Dinazzano Po[13] bestellte im Juli 2015 eine Eurolight für den Güterverkehr.
Der spanische Netzbetreiber ADIF AV bestellte 2019 22 EuroLight-Lokomotiven für Inspektions-, Schneeräum- und Notfalleinsätze. Die erste Lokomotive wurde im Januar 2022 präsentiert.[18]
Im März 2023 gab Stadler einen Rahmenvertrag mit Trenitalia über bis zu 60 Eurolight Dual-Lokomotiven bekannt, aus dem zunächst 13 Fahrzeuge angerufen wurden. Die vierachsigen Zweikraftokomotiven für 3 kV Gleichspannung und zusätzlichem Dieselmotor erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und basieren auf der vierachsigen EUROLIGHT-Lokomotivplattform.[19]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Website des Herstellers zur Eurolight
- Bilder und technische Daten auf mainlinediesels.net (englisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d e Railway Publish (Hrsg., 2014): Diesel locomotives UKLIGHT. Seite 2 (PDF-Datei, 6,5 MB)
- ↑ Direct Rail Services Limited (o. J.): Flyer des Betreibers zur UKLight. Seite 4 (PDF-Datei, 678 kB)
- ↑ Investoren- und Analystenpr‰sentation: Ausblick 2009e – 2011p. Vossloh, 3. Dezember 2009, S. 14 (online ( vom 15. Februar 2015 im Internet Archive) [PDF; 527 kB; abgerufen am 23. März 2023]).
- ↑ Railcolor.net (2011): DE EUROlight rolling in Germany
- ↑ Railcolor.net (2013): IT EuroLight in Italy; update
- ↑ References. Forschungsinstitut der Eisenbahn, archiviert vom am 15. Februar 2015; abgerufen am 23. März 2023 (englisch).
- ↑ Harald Hepp: Powerful ABB Traction Packages for EUROLIGHT (PDF; 2,2 MB) In: Railvolution Nr. 3, 2010, S. 6.
- ↑ Daniel Mesa: Light and Powerful, The New EUROLIGHT Combines Both Requirements (PDF; 2,2 MB) In: Railvolution Nr. 3, 2010, S. 64.
- ↑ Marktorientierte Diesellokomotiven. Vossloh Rail Vehicles, 2014, archiviert vom am 15. Februar 2015; abgerufen am 23. März 2023.
- ↑ Uklight – Diesel-Electric Locomotive for passenger and freight applications. (PDF; 402 kB) Vossloh Rail Vehicles, 2012, archiviert vom am 29. April 2014; abgerufen am 23. März 2023 (englisch).
- ↑ MainlineDiesels.net (2014): Portrait 2680.
- ↑ Vossloh España, S.A (2014): Vossloh España receives another order for ten UKLIGHT locomotives.
- ↑ a b Vossloh España, S.A (2015): Vossloh España received orders for eight EUROLIGHT locomotives for the UK and Italy.
- ↑ a b Vossloh Rail Vehicles S.A. (2015): Dual-mode locomotives for new operating strategies.
- ↑ Railway Gazette International (2013): DRS orders 10 electro-diesel locomotives from Vossloh. (englisch)
- ↑ [Internetquelle: archiv-url ungültig Asialight – Diesel-Electric Locomotive for passenger and freight applications.] (PDF; 397 kB) Vossloh Rail Vehicles, 2012, archiviert vom am 8. April 2014; abgerufen am 23. März 2023 (englisch).
- ↑ DVV Media Group GmbH | Eurailpress (2013): Vossloh erhält Großauftrag aus Südafrika.
- ↑ Redaktion: Stadler rolls out ADIF AV rescue locomotive. In: railwaygazette.com. 24. Januar 2022, abgerufen am 24. März 2023.
- ↑ Redaktion: Stadler und Trenitalia unterzeichnen einen Rahmenvertrag für die Lieferung von bis zu 50 Dual-Lokomotiven. In: Bahnonline.ch. 20. März 2023, abgerufen am 21. März 2023.