Vossloh Tramlink

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Vossloh Tramlink
Tramlink ET 121 bei Stern & Hafferl vor der Remise im Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg
Tramlink ET 121 bei Stern & Hafferl vor der
Remise im Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg
Tramlink ET 121 bei Stern & Hafferl vor der
Remise im Bahnhof Vorchdorf-Eggenberg
Anzahl: 87
Hersteller: Vossloh Kiepe
seit 2016 Stadler Rail
Baujahr(e): ab 2007
Achsformel: → Variantenübersicht
Spurweite: 1000 mm, 1435 mm
Länge über Kupplung: 32,0 m … 45,4 m
Höhe: 3,51 … 3,60 m
Breite: 2,30 … 2,65 m
Kleinster bef. Halbmesser: 17 … 25 m
Höchstgeschwindigkeit: bis 80 km/h
Dauerleistung: pro angetriebene Achse:
100 … 105 kW
Raddurchmesser: 600 mm
Stromsystem: 600 … 1500 V =
Sitzplätze: 70 … 102
Stehplätze: 100 … 272
Fußbodenhöhe: 290 … 320 mm
Niederfluranteil: 100 %
siehe auch Variantenübersicht

Der Tramlink ist eine Produktgruppe drei-, fünf- und siebenteiliger Straßenbahn-Fahrzeuge des Herstellers Stadler Rail Valencia in Multigelenkbauweise. Auf den Markt gebracht wurde der Tramlink noch von der Firma Vossloh, welche die Fertigung von Schienenfahrzeugen im spanischen Valencia 2016 an Stadler Rail verkaufte.

Betreiber und Einsatzgebiete[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Straßenbahn Rostock[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tramlink 6N2 der Straßenbahn Rostock

Zwischen 2011 und 2014 erhielt die Straßenbahn Rostock von Vossloh Kiepe dreizehn Fahrzeuge in Einrichtungsbauart, welche seit Dezember 2014 schrittweise die Tatra-Trieb- und die Niederflur-Beiwagen ersetzten. Die Rostocker Tramlink weisen zwei Besonderheiten auf. Die 32 m langen und 2,65 m breiten Fahrzeuge sind im Bereich der Einstiegshöhe auf 2,3 m eingezogen. Dadurch kann die bestehende Infrastruktur wie z. B. Bahnsteinkanten ohne Umbauten weitergenutzt werden. Im Fahrzeugdach sind Hochleistungskondensatoren, sogenannte Superkondensatoren (Supercap), integriert. Sie speichern die beim Bremsvorgang gewonnene elektrische Energie, die anschließend wieder zum Beschleunigen sowie für Heizung und Klimatisierung verwendet werden kann. Dadurch erhofft man sich einen erheblich niedrigeren Gesamtenergiebedarf.[1]

Stern & Hafferl[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tramlink V3 als Traunseetram in Gmunden

Nach Probefahrten mit einem Combino der Straßenbahn Nordhausen und einem längeren mietweisen Regeleinsatz von Cityrunnern der Innsbrucker Verkehrsbetriebe bestellte Stern & Hafferl im Rahmen einer Ausschreibung im Januar 2014 bei Vossloh Kiepe elf Zweirichtungsfahrzeuge des Typs Tramlink V3 für den Einsatz auf der Traunseebahn und der Attergaubahn.[2] Produziert wurden sie im spanischen Werk von Vossloh Kiepe in Valencia.[3][4] Damit die Triebzüge auf der Traunseebahn und der Straßenbahn Gmunden verkehren können, sind sie nach Eisenbahngesetz und Straßenbahnverordnung zugelassen.[2] Mit der Auslieferung wurde im Dezember 2015 begonnen.[5] Seit März 2016 werden die Wagen planmäßig auf der Traunseebahn eingesetzt. Am 1. September 2018 wurde die Traunseebahn mit der Straßenbahn Gmunden zur Traunseetram verbunden und mit Tramlink-Zügen von Stern & Hafferl betrieben.[6]

Namen siehe Abschnitt Meterspurige Fahrzeuge im Artikel Fahrzeuge der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft

Stadtbahn Baixada Santista[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tramlink V4 in Santos (Stadtbahn Baixada Santista)

Seit 2015 sind in der Metropolregion Baixada Santista in Brasilien Stadtbahnwagen des Typs Tramlink in Betrieb. Die Ende 2012 bestellten Zweirichtungsfahrzeuge sind für den Betrieb auf einem fahrleitungslosen Streckenabschnitt im Stadtzentrum von Santos zusätzlich mit Akkumulatoren ausgerüstet.[7]

Lugano–Ponte Tresa[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Ferrovie Luganesi entschieden sich im Sommer 2018 für den Kauf von neun Zügen des Typs Tramlink für annähernd 50 Millionen Franken. Der Vertrag enthält eine Option für drei weitere Fahrzeuge. Die siebenteiligen Züge werden im Werk Valencia gefertigt und ersetzen auf der Lugano-Ponte-Tresa-Bahn (FLP) die sieben Be 4/8 und Be 4/12 von 1978/79. Das erste Fahrzeug wurde am 11. März 2021 abgeliefert.[8], das letzte ein Jahr später.

Erfurt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tramlink in der Erfurter Innenstadt

Die Erfurter Verkehrsbetriebe bestellten 2018 14 Tramlink-Triebwagen für die Straßenbahn Erfurt. Die Einrichtungsfahrzeuge sind 42 Meter lang und können 248 Personen transportieren. Sie werden seit 2021 eingesetzt; die Anschaffungskosten liegen bei 56 Millionen Euro.[9] Die Fertigung erfolgt neben Stadler Valencia auch bei Stadler Pankow (Berlin).[10]

Waldenburgerbahn und Limmattalbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tramlink auf der Limmattalbahn

Im Herbst 2018 wurde die gemeinsame Bestellung von 18 Siebenteilern des Typs Tramlink von Baselland Transport (BLT) und Aargau Verkehr (AVA) für 103 Millionen Franken bekanntgegeben. Die Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h werden ab Ende 2022 auf der Waldenburgerbahn (WB) und der neu erbauten Limmattalbahn eingesetzt. Die WB als (ehemals) einzige Schweizer Bahn mit einer Spurweite von 750 mm wurde zuvor auf Meterspur umgebaut. Die gemeinsame Bestellung der beiden Bahnen erlaubt namhafte Einsparungen bei Fahrzeugbeschaffung und -unterhalt. Auf der WB werden die rund 45 Meter langen Triebzüge während den Hauptverkehrszeiten in Doppeltraktion verkehren.[11] Obwohl die von der Aargau-Verkehr-Tochterfirma BDWM Transport betriebene Limmattalbahn nicht mit einer Zugbeeinflussung ausgestattet wird, erhalten deren Tramlink-Fahrzeuge das Zugbeeinflussungssystem ZSI-127 für die Überführung zur BDWM-Werkstätte in Bremgarten sowie für den Bahnhofbereich zwischen Dietikon Zentrum und Dietikon Bahnhof, wo sich die BDB und LTB die Strecke teilen.[12]

Mailand[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Juli 2019 gewann Stadler eine Ausschreibung der Azienda Trasporti Milanesi über bis zu 80 Zweirichtungsfahrzeuge für die Straßenbahn Mailand. Die Erstbestellung umfasst 30 Fahrzeuge. Zwanzig sind für das städtische Netz und zehn für Überlandlinien vorgesehen. Die Wagen sind dreiteilig und laufen auf drei Drehgestellen, wobei die äußeren beiden Drehgestelle ausdrehbar sind. Auf 25 Metern Länge befinden sich drei Türen pro Seite. Das erste Fahrzeug wurde im Dezember 2022 ausgeliefert.[13][14] Im Juni 2023 gewann Stadler eine weitere Ausschreibung für bis zu 50 weitere Fahrzeuge, von denen 25 Fahrzeuge fünfteilig mit eine Länge von 35 Metern und vier Türen pro Seiten sein sollen. Dabei wurden zunächst 14 Fahrzeuge mit 35 Metern Länge bestellt, die ab Juni 2026 ausgeliefert werden sollen. Zusätzlich wurden aus der ersten Rahmenvereinbarung 30 weitere Fahrzeuge bestellt.[15]

Bern[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im September 2019 bestellte Bernmobil vorerst 27 neue Tramlink-Fahrzeuge, welche ab 2023 ausgeliefert werden. Der Vertrag für bis zu 50 Straßenbahnwagen wurde im Dezember 2019 unterschrieben. Es handelt sich um zwanzig Zweirichtungs- und sieben Einrichtungsfahrzeuge.[16][17] Die erste Straßenbahn wurde am 1. Februar 2023 angeliefert.[18] Im Februar 2024 wurde die Lieferung auf unbestimmte Zeit unterbrochen, da an den neun bereits gelieferten Fahrzeugen zahlreiche Störungen auftraten.[19]

Augsburg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Oktober 2019 gaben Stadler Rail und die Stadtwerke Augsburg die Bestellung von 11 Straßenbahnwagen bekannt, die Ende 2020 auf 15 Fahrzeuge erhöht wurde. Die siebenteiligen Multigelenk-Einrichtungsfahrzeuge sollten gemäß Vertrag ursprünglich ab Dezember 2022 zum Einsatz kommen. Aufgrund von Lieferverzögerungen werden die ersten Fahrzeuge im ersten Halbjahr 2023[veraltet] geliefert und zum Jahresende nach und nach in Betrieb gehen. Die vollständig niederflurig begehbaren und barrierefreien Fahrzeuge sind 42 Meter lang und bieten 231 Fahrgästen Platz, 86 davon auf Sitzplätzen.[20][21]

Jena[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im August 2020 gaben die Stadtwerke Jena-Pößneck die Bestellung von 24 Straßenbahnwagen mit einer Option über 19 weitere Fahrzeuge für die Straßenbahn Jena bekannt. Die 16 sieben- und 8 fünfteiligen Multigelenkwagen sollen vertragsgemäß ab 2023 zum Einsatz kommen. Die durchgehend niederflurig begehbaren Einheiten sind 42 bzw. 32 Meter lang und bieten 234 oder 174 Fahrgästen Platz, davon 75 oder 46 auf Sitzplätzen. Der Hersteller übernimmt zusätzlich für 24 Jahre die Unterhaltung der Wagen, zudem wurde eine Option der Verlängerung um acht Jahre vereinbart.[22]

Potsdam[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Dezember 2021 gaben Stadler Rail und die ViP die Bestellung von 10 Fahrzeugen des Typs Stadler Tramlink bekannt. Die Lieferung der ersten Fahrzeuge ist für 2024 geplant. Zudem besteht eine Option auf weitere 15 Fahrzeuge. Die vollständig niederflurigen und 42 Meter langen Fahrzeuge bieten Platz für 246 Fahrgäste, davon 74 Sitzplätze, und besitzen 8 Türen.[23]

Genf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Transports publics genevois bestellten 38 siebenteilige Tramlink für die Strassenbahn Genf. Die Multigelenkwagen sollen ab Ende 2024 als Ersatz für die erste Niederflurgeneration und für den Betrieb neuer Strecken geliefert werden. Die Zweirichtungsfahrzeuge werden 44 Meter lang und 2,3 Meter breit. Es besteht eine Option für bis zu 25 weitere Tramlink.[24]

Lausanne[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Herbst 2022 gab die Transports publics de la région lausannoise die Bestellung von 10 neuen Tramlink bekannt. Die sollen auf der neuen Straßenbahnlinie von Lausanne nach Renens fahren. Die Fahrzeuge sind 2,65 m breit und 45 m lang. Es werden die einzigen Tramlink mit Regelspur in der Schweiz sein.

Valencia und Alicante[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) und Stadler veröffentlichten am 2. März 2023 die Bestellung von 16 siebenteiligen Tramlink. Es bestehen zwei Optionen über je sechs weitere Tramlink. Die meterspurigen Fahrzeuge sind für die Straßenbahnen Valencia und Alicante vorgesehen und erhalten Betriebsnummern ab 4500. Sie sind 45 Meter lang und 2,4 Meter breit.[25][26]

Technische Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Inneneinrichtung …
… und Führerstand eines Tramlinks von Stern & Hafferl
Inneneinrichtung eines Tramlinks der Stadtbahn Santos. Unter den acht Sitzplätzen befindet sich ein konventioneller Radsatz.

Tramlink-Straßenbahnwagen sind als Ein- oder Zweirichtungsfahrzeuge mit verschiedenen Kastenbreiten für Regelspur, Meterspur und für eine Spurweite von 900 mm lieferbar.[27]

Mechanischer Teil[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die fünf- oder siebenteiligen Multigelenkwagen bestehen aus den angetriebenen Endmodulen und einem oder zwei Mittelmodulen mit einem Laufwerk, die jeweils mit einem laufwerklosen Wagenkasten miteinander verbunden sind. Sowohl die Triebgestelle der Endmodule als auch die Laufgestelle der Mittelmodule sind mit Regelradsätzen mit durchgehenden Achswellen versehen. Bei den Siebenteilern der Lugano-Ponte-Tresa-Bahn ist eines der beiden Mittelmodule angetrieben. Die Laufgestelle mit zweistufiger Gummiroll- und Schraubenfederung, gummigefederten Radreifen und relativ großem Raddurchmesser sorgen für gute Laufeigenschaften. Trotz der Regelradsätze sind die Fahrzeuge ohne Stufen und durchgehend niederflurig. Die beiden Fahrmotoren eines Laufgestells ragen je unter einer Sitzgruppe in der Fahrgastraum. Insgesamt befinden sich 16 Sitzplätze über jedem Laufwerk. Die Wagenkästen sind vollständig aus rostfreiem Stahl gefertigt und erfüllen die Crashnorm DIN EN 15227.[2]

Antrieb und Bremsen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Stromrichter und die Hilfsbetriebeumrichter werden direkt von der Oberleitung versorgt, wobei aus Drosselspulen und Kondensatoren bestehende Filter die Eingangsspannung glätten. Jedes Triebdrehstell verfügt über einen eigenen Stromrichter zur Versorgung der beiden Drehstrom-Asynchronmotoren. Deren Statoren sind mit Wasserkühlung ausgestattet. Im Rekuperationsbremsbetrieb erzeugt der Stromrichter Gleichstrom, der in das Fahrleitungsnetz zurückgespeist wird. Während des Bremsens werden zudem sämtliche Verbraucher im Zug mit Bremsenergie versorgt. Bei fehlender Aufnahmefähigkeit des Oberleitungsnetzes arbeitet die elektrische Bremse als Widerstandsbremse. Die Antriebssteuerung reagiert selbständig auf Schleudern und Gleiten der Treibradsätze. Ein Großteil der elektrischen Ausrüstung inklusive der fremdbelüfteten Bremswiderstände und der Kühlgeräte für die Klimaanlage befinden sich auf dem Dach. Zusätzlich zur elektrischen Bremse verfügen die Triebzüge über eine hydraulische Federspeicherbremse, die als Festhaltebremse zum Einsatz kommt. In Notfällen können die in jedem Drehgestell vorhandenen Magnetschienenbremsen ausgelöst werden.[2]

Variantenübersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Abkürzungen der Bahnunternehmungen sind mit dem entsprechenden Abschnitt im Kapitel Betreiber und Einsatzgebiete verlinkt.

Vossloh Tramlink Stadler Tramlink
Betreiber: Rostocker Straßenbahn Stern & Hafferl VLT da Bai-
xada Santista		 Ferrovie Luganesi Erfurter Verkehrsbetriebe Baselland Transport Aargau Verkehr
Stadt: Rostock Gmunden Santos / São Vicente Lugano Erfurt
Netz: Rostocker Straßenbahn Traunsee­bahn Attersee­bahn Stadtbahn Baixada Santista Lugano-Pon-
te-Tresa-Bahn		 Straßenbahn Erfurt Waldenbur­gerbahn Limmattal­bahn
Bauartbezeichnung: Tramlink 6N2 Tramlink V3 Tramlink V4 Be 6/8 Tramlink V4 Be 6/8
Nummerierung: 601–613 121–123, 127–131 124–126 51–59 801–814 101–110 8001–8008
Anzahl: 13 8 3 22 9 14 10 8
+ (10 Option)
Herstellerwerk: Valencia-Albuixech
Baujahre: 2014 2016–2017 2015 2020 2021 2022–2023 2022
Achsformel: Bo’2’Bo’ Bo’2’Bo’ Bo’2’2’Bo’ Bo’2’Bo’Bo’ Bo’2’Bo’Bo’
Anzahl Module: 5 5 7 7 7 7
Spurweite: 1435 mm 1000 mm 1435 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm
Ein-/Zweirichtungsfahrzeug: → ⇄ ⇄ ⇄ →
Länge über Kupplung: 32,000 m 32,000 m 43,700 m 45,420 m 42,49 m 45 m
Breite: 2650 mm 2400 mm 2650 mm 2400 mm 2300 mm 2400 mm[12]
Höhe: 3510 mm 3600 mm 3560 mm 3560 mm 3610 mm
Kleinster Kurvenradius: 18 m 17 m 25 m 20 m 16 m
Leermasse: 43,9 t 41,3 t 52,53 t
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h 70 km/h 70 km/h 80 km/h 70 km/h

(auf 63 km/h begrenzt)

80 km/h
Dauerleistung: 4 × 100 kW 4 × 100 kW 4 × 105 kW 6 × 100 kW 6 × 100 kW
Raddurchmesser (neu): 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm
Stromsystem: 600/750 V = 600/750 V = 750 V = 1200 V = 750 V = 1500 V =[28] 600/1200 V =[29]
Sitzplätze: 71 60 + 15 Klappsitze 74 70 92 88
Stehplätze (4 Pers./m²): 139 100 272 228 156 172
Einstiegshöhe: 290 mm 290 mm 300 mm 320 mm 300 mm
Anzahl Doppeltüren:
            Einfachtüren:		 4
2		 2 je Seite
2 je Seite		 6 pro Seite
1 pro Seite		 8 pro Seite
 		 5
2
Besonderheiten: Supercaps zugelassen nach EisbG und StrabVO auch mit Akkubetrieb Zugbeeinflus­sung ZSI-127
Quelle: [30] [2] [7] [31] [10] [11]
Stadler Tramlink
Betreiber: Azienda Trasporti Milanesi Bernmobil Augsburger Verkehrsgesellschaft Stadtwerke Energie Jena-Pößneck Verkehrsbetrieb Potsdam Transports publics genevois Transports publics de la région lausannoise Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
Stadt: Mailand Bern Augsburg Jena Potsdam Genf Lausanne Valencia, Alicante
Netz: Straßenbahn Mailand Straßenbahn Bern Straßenbahn Augsburg Straßenbahn Jena Straßenbahn Potsdam Strassenbahn Genf Strassenbahn Lausanne Straßenbahn Valencia, Stadtbahn Alicante
Bauartbezeichnung: Be 6/8
Nummerierung: 7201– 901–907, 911–930 901–915 801–816

851–858

441–450

(451–465)

4500
Anzahl: 60 14 20 7 11+4 16 8 10 38 10 16
+ (45 Option) + (11 Option) + (23 Option) + (12 Option) + (19 Option) + (15 Option) + (25 Option) + (12 Option)
Herstellerwerk: Valencia-Albuixech
Baujahre: 2022– 2026- ab 2023 ab 2022 ab 2023 ab 2023 ab 2024
Achsformel: Bo’Bo’2’Bo’
Anzahl Module: 3 5 7 7 7 5 7 7 7 7
Spurweite: 1445 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm 1435 mm 1000 mm 1435 mm 1000 mm
Ein-/Zweirichtungsfahrzeug: ⇄ ⇄ → → ⇄ → ⇄ ⇄ ⇄
Länge über Kupplung: 25,4 m 35 m 42,500 m 42 m 42 m 32 m 42 m 44 m 45 m 45 m
Breite: 2400 mm 2300 mm 2300 mm 2450 mm 2300 mm 2300 mm 2650 mm 2400 mm
Höhe: 3685 mm 3560 mm
Kleinster Kurvenradius: 17 m 16,5 m 19,5 m
Leermasse: 52,3 t
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h 70 km/h 70 km/h 70

km/h

Dauerleistung: 4 × 105 kW 6 × 105 kW 6 × 100 kW 6 × 100 kW
Raddurchmesser (neu): 610 mm 600 mm
Stromsystem: 600 V = 600/750 V = 750 V = 600/750 V = 750 V = 600 V =
Sitzplätze: 52 68 86 75 46 74
Stehplätze (4 Pers./m²): 208 192 145 159 128 172
Einstiegshöhe: 350 mm 320 mm 300 mm
Anzahl Doppeltüren:
            Einfachtüren: 		3 pro Seite
0 		4 pro Seite

0

6 pro Seite
1 pro Seite		 4
2		 5
2 		4

2

6
2 		8

0

8

0

Besonderheiten: Dreiteilige Variante ohne Sänften fünfteilige Variante
Quelle: [32][15][33] [15] [34] [35] [36][37] [24] [38]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Vossloh Tramlink – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Rostock, Straßenbahn Tramlink. Datenblatt von Kiepe Electric, abgerufen am 1. November 2018 (PDF; 2,2 MB).
  2. ↑ a b c d e Otfried Knoll: Tramlink V3 – Das Fahrzeug für die Stadt – Regio-Tram Gmunden – Vorchdorf. In: Eisenbahn Österreich. Minirex, ISSN 1421-2900, Nr. 9/2016, S. 440–452. Auf der Website von Stern & Hafferl, abgerufen am 1. November 2018 (PDF; 11,2 MB).
  3. ↑ Die neuen Fahrzeuge – Vossloh TramLink V3. StadtRegioTram Gmunden, abgerufen am 13. März 2016.
  4. ↑ Österreich: Gmunden bestellt Straßenbahnen bei Vossloh Kiepe. In: Eurailpress. Abgerufen am 13. März 2016.
  5. ↑ Aktuelles. StadtRegioTram, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. März 2016; abgerufen am 12. März 2016., Abschnitt „Fahrzeug-Anlieferung!“: „Das Abladen wird am Do, 3. Dez. 2015 um ca. 8:00 Uhr beginnen.“
  6. ↑ Otfried Knoll: Traunseetram Gmunden – Vorchdorf eröffnet. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 10/2018. Minirex, ISSN 1022-7113 S. 520–523.
  7. ↑ a b Niederflur-Stadtbahn Tramlink EMTU Santos, Brasilien. Datenblatt auf der Website von Stadler Rail, abgerufen am 1. November 2018 (PDF; 2,4 MB).
  8. ↑ Stadler: Starkes zweites Halbjahr 2020 trotz Corona-Krise – Neues zu Fahrzeugen. In: bahnonline.ch. 11. März 2021, abgerufen am 19. Juni 2021.
  9. ↑ MDR: Schweizer Hersteller Stadler baut neue Straßenbahnen für Erfurt, Meldung vom 1. Oktober 2018.
  10. ↑ a b Thomas Griesser Kym: Stadler liefert Strassenbahnen nach Erfurt. In: St. Galler Tagblatt. (Online) vom 9. Oktober 2018.
  11. ↑ a b Thomas Griesser Kym: Stadler feiert weitere Verkaufserfolge mit Stadtbahnen in der Schweiz. In: St. Galler Tagblatt. (Online) vom 24. Oktober 2018.
  12. ↑ a b Jürg D. Lüthard: Limmattalbahn bereitet Fahrzeugbeschaffung vor. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 12/2016, S. 634.
  13. ↑ Stadler Rail Medienmitteilung, 12. Juli 2019: Stadler gewinnt Ausschreibung für Rahmenvertrag über 80 TRAMLINK für Mailand.
  14. ↑ ATM receives its first Stadler Tramlink LRV. In: Tramways & Urban Transit. 7. Dezember 2022, abgerufen am 5. März 2023 (englisch).
  15. ↑ a b c Stadler erhält Zuschlag für neue Strassenbahnen für Mailand. In: Stadler. Stadler Rail AG, 22. Juni 2023, abgerufen am 27. Januar 2024.
  16. ↑ Zuschlag erhalten: Stadler baut bis zu 50 Trams für Bern. In: tagblatt.ch. 4. September 2019, abgerufen am 6. September 2019.
  17. ↑ Bernmobil und Stadler unterzeichnen Liefervertrag über 27 TRAMLINK-Straßenbahnen. 12. Dezember 2019, abgerufen am 13. Dezember 2019 (deutsch).
  18. ↑ Bern Tramlink tram delivered. In: Metro Report International. 13. Februar 2023, abgerufen am 5. März 2023 (englisch).
  19. ↑ Adrian Hopf-Sulc: Bernmobil: Tram-Lieferungen gestoppt. In: derbund.ch. 29. Februar 2024, abgerufen am 8. April 2024.
  20. ↑ Stadler: Ausschreibung über elf Strassenbahnen für die Stadtwerke Augsburg gewonnen. Pressemeldung Stadler. In: LOK Report. Lok-Report.de, 1. Oktober 2019, abgerufen am 30. September 2020.
  21. ↑ Stadler gewinnt Ausschreibung über elf Strassenbahnen für die Stadtwerke Augsburg. (PDF; 21 kB) Medienmitteilung. In: Stadler. StadlerRail.com, 1. Oktober 2019, abgerufen am 30. September 2020.
  22. ↑ Neue Straßenbahnen für Jena – Stadler gewinnt EU-Ausschreibung. Abgerufen am 26. August 2020.
  23. ↑ Vertragsunterzeichnung in Potsdam: Stadler und ViP Verkehrsbetrieb Potsdam stellen neue Trams vor. (PDF) Stadler Rail, 14. Dezember 2021, abgerufen am 14. Dezember 2021.
  24. ↑ a b Stadler liefert neue Trams für die Genfer Verkehrsbetriebe (TPG). In: Urban Transport Magazine. Abgerufen am 16. Juli 2022.
  25. ↑ Stadler to supply the new trams in Alicante and Valencia. In: Stadler Rail. 2. März 2023, abgerufen am 4. März 2023 (englisch).
  26. ↑ Jens Bernhardt: Bestellung bestätigt: Neue Trams für Valencia und Alicante. In: Urban Transport Magazine. Abgerufen am 4. März 2023.
  27. ↑ Tramlink. Auf der Website von Stadler Rail, abgerufen am 1. November 2018.
  28. ↑ Fünf neue Gleichrichter. In: Linie 19. Das BLT Magazin zur Erneuerung der Waldenburgerbahn. Ausgabe 1 – 2018, S. 11 (PDF; 1,5 MB).
  29. ↑ Jürg D. Lüthard: Die Limmattalbahn Zürich Altstetten – Killwangen. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 1/2014, S. 48–50.
  30. ↑ Niederflur-Stadtbahn Tramlink. Rostocker Strassenbahn AG, Rostock, Deutschland. Datenblatt von Kiepe Electric, abgerufen am 1. November 2018 (PDF; 1,6 MB).
  31. ↑ Tramlink Niederflur-Stadtbahn. Ferrovie Luganesi SA, Lugano, Schweiz. Datenblatt auf der Website von Stadler Rail, abgerufen am 1. November 2018 (PDF; 4,2 MB).
  32. ↑ Stadler liefert neue Strassenbahnen nach Mailand. In: Stadler. Stadler Rail AG, 29. September 2020, abgerufen am 27. Januar 2023.
  33. ↑ Tramlink Low Floor Light Rail Vehicle. In: Stadler Rail. Abgerufen am 13. März 2024 (englisch).
  34. ↑ Tramlink Niederflur-Strassenbahn. Bernmobil, Bern, Schweiz. Datenblatt auf der Website von Bernmobil, abgerufen am 11. April 2020 (PDF; 2,9 MB).
  35. ↑ Neue Straßenbahnen für Jena – Stadler gewinnt EU-Ausschreibung. Abgerufen am 26. August 2020.
  36. ↑ Pressemitteilung. Abgerufen am 14. Dezember 2021.
  37. ↑ Niederflurstrassenbahn Tramlink. ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH, Potsdam. Datenblatt von Stadler Rail, abgerufen am 16. Dezember 2021 (PDF; 13,9 MB).
  38. ↑ stadler-liefert-zehn-tramlink-trams-nach-lausanne. Abgerufen am 21. November 2022.
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