Württembergische Ts 4
| Württembergische Ts 4 DR-Baureihe 99.17 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | Nr. 1–3 99 171–173 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Maschinenfabrik Esslingen |
| Baujahr(e): | 1891, 1899 |
| Ausmusterung: | 1931 |
| Bauart: | D n2t |
| Gattung: | K 44.8 |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Puffer: | 8.130 mm |
| Höhe: | 3.540 mm |
| Breite: | 2.200 mm |
| Fester Radstand: | 2.250 mm |
| Gesamtradstand: | 2.250 mm |
| Leermasse: | 23,65 t |
| Dienstmasse: | 29,80 t |
| Reibungsmasse: | 29,80 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 900 mm |
| Steuerungsart: | Klose |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 340 mm |
| Kolbenhub: | 500 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 kp/cm² 117,7 N/cm² |
| Rostfläche: | 1,02 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 70,2 m² |
| Wasservorrat: | 2,4 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,75 t Kohle |
Die Lok der Baureihe 99.17, Ts 4 der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen wurde für den Einsatz auf der 15,11 Kilometer langen Strecke zwischen den Orten Altensteig und Nagold angeschafft. Die drei Tenderlokomotiven hatten einen Außenrahmen und ein Klose-Triebwerk. Achse Nummer 1 und 4 wurden über die dritte, seitlich bewegliche Achse mittels eines Hebelsystems gesteuert. Die zweite Achse wurde durch die innen liegenden Zylinder angetrieben und hatte keine Spurkränze. Insgesamt war das System sehr zuverlässig, allerdings auch sehr wartungsaufwändig.
Die Fahrzeuge wurden 1891, 1892 und 1899 geliefert und später alle von der Reichsbahn übernommen. Dort erhielten sie die Nummern 99 171–99 173. Sie trugen die Namen Altensteig, Berneck und Ebhausen.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Manfred Weisbrod, Hans Wiegard, Hans Müller, Wolfgang Petznick: Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 4 (Baureihe 99). transpress, Berlin 1995, ISBN 3-344-70903-8, S. 38–39; 244.