Xiamen-Airlines-Flug 8301
| Xiamen-Airlines-Flug 8301 | |
|---|---|
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | Flugzeugkollision am Boden aufgrund einer Entführung |
| Ort | Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) |
| Datum | 2. Oktober 1990 |
| Todesopfer | 128 |
| Verletzte | 54 |
| 1. Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Boeing 737-247 |
| Betreiber | Xiamen Airlines |
| Kennzeichen | B-2510 |
| Abflughafen | Flughafen Xiamen |
| Zielflughafen | Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) |
| Passagiere | 93 |
| Besatzung | 9 |
| Überlebende | 20 |
| 2. Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Boeing 757-21B |
| Betreiber | China Southern Airlines |
| Kennzeichen | B-2812 |
| Abflughafen | Flughafen Guangzhou-Baiyun |
| Zielflughafen | Flughafen Shanghai-Hongqiao |
| Passagiere | 110 |
| Besatzung | 12 |
| Überlebende | 76 |
| 3. Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Boeing 707-3J6B |
| Betreiber | China Southwest Airlines |
| Kennzeichen | B-2402 |
| Abflughafen | Flughafen Chengdu-Shuangliu |
| Zielflughafen | Flughafen Guangzhou Baiyun |
| Passagiere | 0 |
| Besatzung | 1 |
| Überlebende | 1 |
| Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen | |
Eine Boeing 737 auf dem Xiamen-Airlines-Flug 8301 wurde am 2. Oktober 1990 entführt und kollidierte mit einer geparkten Boeing 707 und einer wartenden Boeing 757.
Verlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Entführung von Flug 8301[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Xiamen Airlines Flug 8301 (B-2510) startete um 06:57 Uhr vom Flughafen Xiamen. Kurz nach dem Start ging der 21-jährige Jiang Xiaofeng zum Cockpit und sagte, er habe sieben Kilogramm Sprengstoff an seinem Körper und die Maschine solle nach Taiwan fliegen, da er dort um politisches Asyl nachsuchen wolle. Auf Befehl von Jiang verließen alle Personen bis auf den Kapitän und ihn selbst das Cockpit und der Funkkontakt brach ab. Aus ungeklärten Gründen kam jedoch der Kapitän Cen Longyu der Aufforderung, nach Taiwan zu fliegen, nicht nach, sondern flog weiter in Richtung Südwesten.
Der Funkkontakt mit der Maschine wurde erst wiederhergestellt, als diese sich im Einzugsbereich der Flugsicherung Guangzhou befand. Diese erteilte Cen die Erlaubnis, überall – auch in Taiwan – zu landen. Weil die Treibstoffvorräte der Boeing 737 zu diesem Zeitpunkt nicht mehr bis Taiwan reichten, wollte der Kapitän in Hongkong landen, aber Jiang drohte, den Sprengstoff explodieren zu lassen, wenn er dort landen würde. Als die Treibstoffmenge einen kritischen Punkt erreichte, entschloss sich der Kapitän, auf dem Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) zu landen.
Die Katastrophe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Gegen 09:04 Uhr, kurz vor dem Aufsetzen auf der Landebahn, kam es zum Handgemenge zwischen Jiang und dem Kapitän. Die Boeing 737 setzte hart auf und kam von der Landebahn ab. Sie streifte das Cockpit einer parkenden Boeing 707 der China Southwest Airlines (B-2402), verletzte deren Pilot und kollidierte dann mit einer auf Startfreigabe wartenden Boeing 757 (B-2812) der China Southern Airlines. Die Boeing 737 überschlug sich und zerbrach. Insgesamt starben 128 Menschen, darunter Jiang, der keine Bombe am Körper getragen hatte.
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Flugzeugkatastrophe von Teneriffa
- USAir-Flug 1493
- Flugunfall von Mailand-Linate
- Störung auf der Start- oder Landebahn
Quellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Flugunfalldaten und -bericht Boeing 757-21B B-2812 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Januar 2024.
- Flugunfalldaten und -bericht Boeing 737-247 B-2510 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Januar 2024.
- Flugunfalldaten und -bericht Boeing 707-3J6B B-2402 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Januar 2024.
- Hijacking Prompts Beijing Shake-Up Untersuchung der Katastrophe und politische Auswirkungen – Artikel der New York Times