Benutzer:Tomasosson/fd
Ein FD01 von 1975; São Paulo, 2007 | |||||||||
Konstrukteur: | Fittipaldi Automotive | ||||||||
Designer: | Richard Divila | ||||||||
Nachfolger: | Fittipaldi F5 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
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Chassis: | Aluminium-Monocoque | ||||||||
Motor: | Cosworth DFV V8, 90°, 2993 cm³ | ||||||||
Radstand: | 2341 mm | ||||||||
Reifen: | Goodyear | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | Wilson Fittipaldi Emerson Fittipaldi Ingo Hoffmann Arturo Merzario | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Argentinien 1975 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von Schweden 1977 | ||||||||
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WM-Punkte: | 11 | ||||||||
Podestplätze: | — | ||||||||
Führungsrunden: | — | ||||||||
Stand: Formel-1-Saison 1977 |
Die Fittipaldi FD sind eine Serie von Formel-1-Rennwagen, die ab 1974 von Richard Divila für das brasilianische Team Fittipaldi Automotive (bis 1977 Copersucar-Fittipaldi) entwickelt wurden.
Die Chassis kamen Ausbaustufen FD01, FD02, FD03 und FD04 ab der Saison 1975 bis zur Mitte der Saison 1977 zum Einsatz. Alle Wagen wurden mit einem Cosworth-DFV-Motor angetrieben. Es wurden keine Fahrzeuge von Kundenteams eingesetzt.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fittipaldi FD01 (1975)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fittipaldi FD02 (1975)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fittipaldi FD03 (1975-1976)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fittipaldi FD04 (1976-1977)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Lackierung und Sponsoring
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Allein das Werksteam Shadow Racing Cars trat mit dem Wagen an. Bei beiden Einsätzen in Österreich und den USA erschienen die Fahrzeuge wie die DN5 tiefschwarz mit gelb-orangen Akzenten im vorderen Fahrzeugteil sowie weißen Sponsorenlogos des Hauptsponsors UOP. Beim DN7 wurde jedoch auf eine farbliche Gestaltung der Seitenkästen verzichtet.
Galerie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]-
Initiator des FD - Wilson Fittipaldi; São Paulo, 2007
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Seite des FD01 von 1975; São Paulo, 2007
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Heck des FD01 von 1975; São Paulo, 2007
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Emerson Fittipaldi im FD04; São Paulo, 1976
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Emerson Fittipaldi im FD04 hinter Depailler; Zandvoort, 1976
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Emerson Fittipaldi im FD04; Brands Hatch, 1976
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Ingo Hoffmann im FD04; Buenos Aires, 1977
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Emerson Fittipaldi im FD04 vor Rupert Keegan; Monte Carlo, 1977
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punkte | Rang |
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Formel-1-Saison 1975 | 9,53 | 6. | ||||||||||||||||||
Tom Pryce | 16 | –1 | –2 | |||||||||||||||||
Jean-Pierre Jarier | 17 | –2 | DNF | DNF | –2 |
Legende | ||
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Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Anmerkungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Kenngrößen | Shadow DN7, 1975[1] |
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Motor | Matra MS73 V12-Motor, 60° Zylinderbankwinkel, Mittelmotor (längs hinter dem Fahrer) |
Hubraum (Bohrung × Hub) | 2993 cm³ (79,7 × 50 mm) |
Verdichtung | 11,0 : 1 |
Leistung | 490 PS (ca. 360 kW) bei 11.600/min |
Ventilsteuerung | 2 obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank (DOHC) |
Gemischaufbereitung | Lucas-Saugrohreinspritzung |
Kraftübertragung | 5-Gang-Getriebe, Hewland FL 200, Heckantrieb |
Karosserie | Aluminiummonocoque, Antriebsgruppe tragend |
Radaufhängung vorn | doppelte Querlenker mit Stabilisator, Schraubenfedern und Stoßdämpfer |
Radaufhängung hinten | doppelte Querlenker mit Stabilisator, Schraubenfedern, Stoßdämpfern und je einem oberen Längslenker |
Lenkung | Zahnstangenlenkung, zweiteilige Lenksäule |
Bremse | Scheibenbremse |
Leergewicht (ohne Fahrer) | ca. 612 kg |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
- David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Shadow DN7. In: ultimatecarpage.com (englisch)
- Bildergalerie Shadow Racing Cars. In: motorsport.com
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ 1975 Shadow DN7 Matra Specifications. Abgerufen am 19. August 2022.
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Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975 Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977