NordWestBahn
| NordWestBahn GmbH | |
|---|---|
| |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Osnabrück |
| Webpräsenz | www.nordwestbahn.de |
| Bezugsjahr | 2022 |
| Eigentümer | 100 % Transdev GmbH |
| Geschäftsführung | Ulrich Ehrhardt (Vors.)
Frank Steinkamp |
| Eisenbahnbetriebsleitung | Patrick Geselbracht |
| Verkehrsverbund | Westfalentarif VBN VOS-Plus NVV VSN VEJ |
| Mitarbeiter | etwa 850[1] |
| Umsatz | 245,2 Mio. EUR |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 13 (davon 6 RS-, 1 RE-, 6 RB-Linien) |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 123, davon 46 LINT 41 26 Talent 35 Coradia Continental 16 Flirt 3XL |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 27 Mio. pro Jahr |
| Fahrleistung | 13,5 Mio. km pro Jahr |
| Haltestellen | 146 |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 1 172 km |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 3 |
Die Nordwestbahn (Eigenschreibweise: NordWestBahn) GmbH (NWB) ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen, das seit dem Jahr 2000 im Auftrag verschiedener Aufgabenträger Schienenpersonennahverkehr auf Haupt- und Nebenstrecken in Nordwest- und Westdeutschland betreibt. Derzeit umfasst das Verkehrsnetz der Nordwestbahn 12 Linien mit etwa 1.000 Streckenkilometern. Die Nordwestbahn befördert mit mehr als 700 Mitarbeitern jährlich etwa 22 Millionen Fahrgäste. Sie ist ein Tochterunternehmen der Transdev GmbH, Berlin.[3]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Unternehmen wurde 1999 gemeinsam von den Gesellschaftern Veolia Verkehr Regio GmbH (64 % Anteil, heute: Transdev Regio GmbH), Stadtwerke Osnabrück AG (26 %) sowie der Verkehr und Wasser GmbH (VWG) aus Oldenburg (10 %) gegründet. Als Sitz der Gesellschaft wurde Osnabrück gewählt. Im Jahr 2011 kündigte das kommunale Unternehmen VWG[4] und dann 2014 auch die Stadtwerke Osnabrück[5] an, dass sie ihre Anteile aus vergaberechtlichen Gründen bis Ende 2017 veräußern wollten. Die zunehmende Expansion der Nordwestbahn nach EU-Recht sei nicht mehr mit der Konzentration der beiden Versorgungsunternehmen auf das regionale Kerngeschäft vereinbar. Mit Wirksamkeit zum 3. Januar 2017 wurden deren Geschäftsanteile an der Nordwestbahn an die in Berlin ansässige Transdev Regio GmbH verkauft, die wiederum zur Transdev GmbH gehört.[6] Zum 1. September 2022 wurden die Linien im Rhein-Ruhr-Bereich in die neu gegründete Gesellschaft Transdev Rhein-Ruhr GmbH überführt, die unter dem neuen Markennamen RheinRuhrBahn auftritt. Die übrigen Linien in Ostwestfalen, Niedersachsen und Bremen werden weiterhin von der NordWestBahn betrieben werden.[7]
Aktueller Betrieb
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| Linie | Name | KBS | Zuglauf | Netz | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|---|
| RE 18 | 392 | Wilhelmshaven Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – Osnabrück Hbf | WE | 11/2000 – 12/2026 | |
| RB 59 | Ostfriesische Küstenbahn | 393 | Wilhelmshaven Hbf – Jever – Wittmund – Esens | WE | 11/2000 – 12/2026 |
| RB 58 | 394 | Bremen Hbf – Delmenhorst – Vechta – Osnabrück Hbf | WE | 11/2000 – 12/2026 | |
| RS 1 | 126, 127 | Bremen-Farge – Bremen-Vegesack – Bremen Hbf – Achim – Verden (Aller) | RSBN | 12/2011 – 12/2036 | |
| RS 2 | 125, 385 | Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven Hbf – Bremen Hbf – Twistringen | RSBN | 12/2010 – 12/2036 | |
| RS 3 | 390 | Wilhelmshaven – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bremen Hbf | RSBN | 12/2003 – 12/2036 | |
| RS 30 | 390, 392 | Bremen Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bad Zwischenahn | RSBN | 12/2010 – 12/2036 | |
| RS 4 | 391 | Bremen Hbf – Delmenhorst – Hude – Berne – Nordenham | RSBN | 12/2010 – 12/2036 | |
| RS 6 | ehemals RB 76 | Verden (Aller) – Rotenburg (Wümme) | RSBN | 12/2022 – 12/2036 | |
| RB 74 | Senne-Bahn | 403 | Bielefeld Hbf – Bielefeld-Senne – Schloss Holte – Paderborn Hbf | OWL | 12/2003 – 12/2025 |
| RB 75 | Haller Willem | 402 | Bielefeld Hbf – Halle (Westf.) – Wellendorf – Osnabrück Hbf | OWL | 12/2003 – 12/2025 |
| RB 84 | Egge-Bahn | 403 | Paderborn Hbf – Ottbergen – Holzminden – Kreiensen | OWL | 12/2003 – 12/2025 |
| RB 85 | Oberweserbahn | 356 | Paderborn Hbf – Ottbergen – Göttingen | OWL | 12/2013 – 12/2025 |
| ehemaliger Betrieb | |||||
| Linie | Name | KBS | Zuglauf | Netz | Laufzeit |
| RE 14 | Der Borkener | 423 | Borken (Westf) – Dorsten – Gladbeck – Bottrop Hbf – Essen Hbf | EM | 12/2006 – 12/2021 |
| RE 14 | Emscher-Münsterland-Express | 423 | Borken (Westf) / Coesfeld – Dorsten – Gladbeck – Bottrop Hbf – Essen Hbf | EM | 12/2021 – 8/2022 |
| RE 10 | Niers-Express | 495 | Düsseldorf Hbf – Krefeld Hbf – Geldern – Kleve | NRE | 12/2009 – 8/2022 |
| RB 31 | Der Niederrheiner | 498 | Xanten – Moers – Duisburg Hbf | NRE | 12/2009 – 8/2022 |
| RB 36 | Ruhrort-Bahn | 447 | Duisburg-Ruhrort – Oberhausen Hbf | NRE | 12/2010 – 8/2022 |
| RE 44 | Fossa-Emscher-Express | 424 | Bottrop Hbf – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Moers | NRE | 12/2019 – 8/2022 |
| RB 44 | Der Dorstener | 424 | Oberhausen Hbf – Bottrop Hbf – Dorsten | NRE | 12/2010 – 12/2019 |
| RB 43 | Emschertal-Bahn | 426 | Dorsten – Wanne-Eickel Hbf – Herne – Dortmund Hbf | EM | 12/2006 – 12/2015 |
| RB 45 | Der Coesfelder | 423 | Dorsten – Wulfen – Reken – Coesfeld | EM | bis 12/2021 |
| RB 67 | Der Warendorfer | 406 | Bielefeld Hbf – Rheda-Wiedenbrück – Warendorf – Münster Hbf | OWL | bis 12/2013 |
| RB 82 | Der Leineweber | 404, 405 | Bielefeld Hbf – Detmold – Altenbeken | OWL | bis 12/2013 |
| RB 31 | Der Niederrheiner | 498 | Kamp-Lintfort Süd Landesgartenschau 2020 – Moers – Duisburg Hbf | NRE | bis 10/2020 |
| RB 77 | Weser-Bahn | 372 | Hildesheim Hbf – Hameln – Löhne – Bünde | WLB | bis 12/2021 |
| RB 79 | Lammetalbahn | 373 | Hildesheim Hbf – Bodenburg | WLB | bis 12/2021 |
Verkehrsnetze
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weser-Ems (WE): Seit dem 5. November 2000 betreibt die Nordwestbahn im Auftrag der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) das Weser-Ems-Netz in Niedersachsen. Der Vertrag wurde 2014 bis 2026 verlängert.[8] Mit der Vertragsverlängerung führte die Nordwestbahn zahlreiche Veränderungen im Netz ein: Über 60 neue Fahrkartenautomaten wurden aufgestellt, zusätzliche Kundencenter wurden eröffnet, alle Triebzüge erhielten eine Grundsanierung, sechs neue Triebzüge werden eingesetzt und ein Alkoholkonsumverbot im Zug wurde eingeführt.[9]
Dieselnetz Ostwestfalen (OWL): Seit dem Dezember 2013 betreibt die Nordwestbahn im Auftrag des Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, des Nordhessischen Verkehrsverbundes und der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen das Dieselnetz Ostwestfalen. Dieses war für eine Laufzeit von zwölf Jahren in zwei Losen ausgeschrieben worden. Das Los Süd gewann die Nordwestbahn, das Los Nord die Eurobahn.[10]
Das Dieselnetz Ostwestfalen umfasst unter anderem das zwischen 2003 und 2013 von der Nordwestbahn betriebene Ems-Senne-Weser-Netz mit den Linien RB 67, RB 74, RB 75, RE 82 und RB 85. RB 67 und RE 82 sind Teil des Los Nord und werden heute von der Eurobahn betrieben.
Die Linie RB 84 (Paderborn–Holzminden) wurde mit Vertragsbeginn nach Kreiensen verlängert und ersetzt zwischen Holzminden und Kreiensen die Regionalbahn der DB Regio. Auf der Linie RB 85 (Ottbergen–Göttingen) fährt die Nordwestbahn werktags tagsüber im Stundentakt. Nachdem die entsprechende Infrastruktur errichtet worden ist, wurde die RB 85 nach Paderborn verlängert. Zwischen Paderborn und Ottbergen verkehren RB 84 und RB 85 vereinigt.
Emscher-Münsterland-Netz (EM): Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 erbringt die Nordwestbahn im Auftrag der Zweckverbände Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und des Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM) die Verkehrsleistungen des Emscher-Münsterland-Netzes. 2016 erhielt die Nordwestbahn den erneuten Zuschlag für den Betrieb des Netzes von 2018 bis mindestens Dezember 2021.[11] Auch den Folgevertrag von Dezember 2021 bis Dezember 2028 konnte sich die Nordwestbahn sichern[12], jedoch wurde der Betrieb des Netzes zum 1. September 2022 an die RheinRuhrBahn, ein ebenfalls zu Transdev gehörendes Schwesterunternehmen, abgegeben.[13]
Niers-Rhein-Emscher-Netz (NRE): Der Vergabeausschuss des VRR hat die Nordwestbahn aufgrund einer europaweiten Ausschreibung mit der Durchführung des Schienenpersonennahverkehrs im Niers-Rhein-Emscher-Netz beauftragt.[14] Zum Einsatz kommen 28 Triebwagen vom Typ LINT 41 H.
Zum 1. September 2022 wurde das Netz an die RheinRuhrBahn, ein anderes Eisenbahnverkehrsunternehmen aus dem Transdev-Konzern abgegeben.[13]
Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen (RSBN): Die Nordwestbahn hat im März 2008 die Ausschreibung für die Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen gewonnen.[15] Gegen die Vergabe dieser Strecken an die Nordwestbahn legte DB Regio anfangs Widerspruch ein. DB Regio hatte sich erfolglos an der Ausschreibung beteiligt. Sie beabsichtigte, im Falle eines erneuten Ausschreibungsverfahrens mit der tarifungebundenen DB Heidekrautbahn anzutreten.[16] Während des Verfahrens vor dem Oberlandesgericht Celle zog die DB Regio allerdings ihren Nachprüfungsantrag zurück.[17] Die Vergabe der S-Bahn Bremen an die Nordwestbahn wurde in der Folge im Juli 2008 rechtsgültig. Zum Betrieb der S-Bahn Bremen nutzt die Nordwestbahn Fahrzeuge vom Typ Coradia Continental[18] und seit 2022 Stadler Flirt 3XL.
Weser-/Lammetalbahn (WLB): Seit dem 11. Dezember 2011 betrieb die Nordwestbahn die Weser-/Lammetalbahn,[19] die zuvor von der Eurobahn betrieben worden war. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 wurde das Netz zusammen mit dem von erixx betriebenen Heidekreuz (Heidebahn/Amerikalinie) als Dieselnetz Niedersachsen Mitte neu ausgeschrieben. Den Zuschlag erhielt die DB Regio.[20] Der Betrieb wurde jedoch an die DB-Tochter Regionalverkehre Start Deutschland übertragen.[21]
S-Bahn Hannover: Ab dem 11. Dezember 2021 sollte die Nordwestbahn die Betriebsleistungen der S-Bahn Hannover übernehmen.[22] 2019 wurde mit der Transdev Hannover GmbH eine neue Tochtergesellschaft gegründet, die unter der Marke „SBH S-Bahn Hannover“ den Betrieb übernahm. Der Betriebsstart wurde aufgrund von Verzögerungen auf den 12. Juni 2022 verschoben.[23][24]
Fahrzeuge
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Auf den Strecken des Weser-Ems-Netzes und der Weser-/Lammetalbahn setzt die Nordwestbahn Triebwagen des Typs LINT 41 ein, die alle aus dem Fahrzeugpool der LNVG gemietet sind.[25] Mit dem Fahrplanwechsel 2016 kommen nun auf den Strecken des Weser-Ems-Netzes sechs neue Triebwagen des Typs LINT 41 zum Einsatz.[26] Der übrige Fahrzeugpool war zuvor komplett grundsaniert worden.[27] Auch im Niers-Rhein-Emscher-Netz kamen LINT 41 zum Einsatz. Nach dem Verlust des Netzes Weser-/Lammetalbahn an Regionalverkehre Start Deutschland im Dezember 2021 wurden 11 Triebwagen des Typs an den neuen Betreiber abgegeben.
Weitere 43 Triebwagen vom Typ Talent, überwiegend dreiteilig, werden im Dieselnetz Ostwestfalen und ehemals im Emscher-Münsterland-Netz eingesetzt. Ein Großteil der Talent-Triebwagen befindet sich dabei im Eigentum der Leasinggesellschaft Alpha Trains.
Zum September 2022 gingen 36 LINT 41- und 13 Talent-Triebwagen an das neu gegründete Schwesterunternehmen RheinRuhrBahn über.
Für den Betrieb der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen hat die Nordwestbahn 18 drei- und 17 fünfteilige Triebwagen vom Typ Alstom Coradia Continental beschafft. Diese besitzen Komfortmerkmale wie 230 Volt-Steckdosen sowie einen Familienbereich je Triebwagen.[28][18]
Da der Nordwestbahn seit August 2010 drei LINT-Triebwagen fehlten (Zusammenstoß mit einem Arbeitszug im Bahnhof Geldern), wurden unter anderem von DB-Regio Talent-Triebwagen angemietet. Diese wurden Anfang 2011 durch von Agilis geliehene Regio-Shuttle RS 1 ersetzt. Die Regio-Shuttle waren bis Ende Mai 2011 angemietet und kehrten dann zur Eigennutzung zu Agilis zurück.[29]
Ab dem Jahr 2001 setzte die Nordwestbahn für einige Jahre Triebwagen vom Typ Siemens Desiro Classic auf der Strecke Oldenburg–Wilhelmshaven ein, im Jahr 2009 auch kurzfristig auf der Strecke Dortmund–Dorsten.
In der Vergangenheit setzte die Nordwestbahn auf den Regio-S-Bahn Linien einen fünfteiligen FLIRT 3 zur Verstärkung ein.
| Baureihe | Fahrzeugtyp | Anzahl | Bemerkung | Bild |
|---|---|---|---|---|
| 648 | LINT 41 | 4 | 
| |
| 1648 | LINT 41 | 6 | neuer Fahrzeugkopf | 
|
| 643 | TALENT | 16 | 
| |
| 440 | Coradia Continental | 35 | 
| |
| 3428 | Stadler Flirt 3XL | 16 | _in_Oldenburg_Hbf_(2023).jpg)
|
Betriebshöfe
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Zur Wartung der Triebwagen des Weser-Ems-Netzes und des Dieselnetz Ostwestfalen unterhält die Nordwestbahn einen Betriebshof im Osnabrücker Hafen. Dort stehen insgesamt fünf Wartungsgleise, eine Waschanlage sowie eine Tankstelle zur Verfügung.
Einen weiteren Betriebshof errichtete die Nordwestbahn im Jahre 2007 in Dorsten. Dieser diente der Wartung der Triebwagen des Emscher-Münsterland-Netzes. Ein zweites Werkstattgleis wurde im Juni 2015 in Betrieb genommen.[30] Für die Wartung der Triebwagen des Niers-Rhein-Emscher-Netzes wurde die Werkstatt der Konzernschwester Rheinisch-Bergische Eisenbahn-Gesellschaft in Mettmann erweitert, um die dortigen Einrichtungen als Auftraggeber zu nutzen. Beide Teilnetze gehören seit 2022 zur Rheinruhrbahn.
Der Betriebshof für die Regio-S-Bahn befindet sich im Bremerhavener Stadtteil Wulsdorf. Die Halle besitzt zwei Wartungsgleise, die über eine Oberleitung verfügen. Die neben dem Werkstattgebäude errichtete Waschanlage besitzt ebenfalls eine Oberleitung, sie wird vom Triebfahrzeug mit 1 km/h durchfahren. Der Standort entspricht dem damaligen Bahnhof Wulsdorf/Süd der Niederweserbahn.[31]
Kundenzentren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eigene Kundenzentren betreibt die Nordwestbahn in den Bahnhofshallen im Hauptbahnhof Bremen. Seit dem Fahrplanwechsel 2016 hat die Nordwestbahn die Kundenzentren in Wilhelmshaven und Cloppenburg von der Deutschen Bahn übernommen.[32] Über Kooperation mit regionalen Partnern bietet die Nordwestbahn zudem Kundenanlaufstellen in Dorsten (Service-Kiosk am Bahnhof), in Oldenburg (Kundencenter der VWG am Lappan und am Zentralen Omnibus-Bahnhof ZOB), in Bremerhaven (BremerhavenBus-Kundencenter am Hauptbahnhof), sowie in den Bahnhofsgebäuden der Stationen Bad Salzdetfurth, Holzminden und Vechta („Reise-Treff“). In der Region Weser-Ems übernehmen zahlreiche „TicketPartner“ der Nordwestbahn den personenbedienten Ticketverkauf in Bahnhofsnähe.[33]
Tickets und Tarife
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Die Nordwestbahn bedient mit ihren Linien eine Vielzahl von Tarifräumen:
- in Nordrhein-Westfalen kommen der Westfalentarif, und, verbundraumüberschreitend, der NRW-Tarif zum Einsatz
- in Niedersachsen/Bremen: Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen, GVH-Tarif (Außenringe), Verkehrsgemeinschaft Osnabrück (VOS-Plus für die Bahnstrecke Haller Willem mit Übergangstarif bis Bielefeld (hier gilt der NRW-Tarif nicht). Auf der Lammetalbahn gilt der Kombitarif Nordwestbahn/RVHI. Auf den in Ostfriesland verlaufenden Eisenbahnstrecken gilt der Tarif des Verkehrsverbund Ems-Jade (VEJ). Zudem gilt der Niedersachsentarif).
- In Hessen: An drei Halten des Ostwestfalen-Verkehrsnetzes kommt der NVV-Tarif zum Einsatz.[34]
Länderübergreifend kommt zudem der Deutschlandtarif zur Anwendung. Die Nordwestbahn ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE), der die Tarifanerkennung und Einnahmeaufteilung zwischen nichtbundeseigenen Bahnen und der Deutschen Bahn organisiert.
Entsprechend den Vorgaben des jeweiligen Verkehrsvertrags vertreibt die Nordwestbahn Fahrscheine auf vielen Linien über eigene Automaten im Zug (Dieselnetz Ostwestfalen) oder über Automaten an den Stationen (Weser-Ems, Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen, Weser-/Lammetalbahn), an den Stationen des Dieselnetz Ostwestfalen in Niedersachsen. Die Stationen entlang der Ostfriesischen Küstenbahn wurden zum Juli 2016 mit stationären Fahrscheinautomaten der Nordwestbahn ausgestattet. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2016 hat die Nordwestbahn in der Region Weser-Ems das Vertriebskonzept geändert. Zuvor konnten Reisende ihren Fahrschein über mobile Fahrscheinautomaten im Zug kaufen, nun gilt „Einstieg nur mit gültigem Ticket“. Damit gilt dieses Prinzip einheitlich auf allen Nahverkehrslinien in ganz Niedersachsen. Damit verbunden hat die Nordwestbahn nahezu alle Haltestellen im Verkehrsnetz mit neuen Fahrkartenautomaten ausgestattet und auch den personenbedienten Verkauf mit vierzehn „Ticketpartnern“ ausgebaut.[35]
Das Quer-durchs-Land-Ticket sowie die Ländertickets für Niedersachsen, Bremen und Nordrhein-Westfalen sind auch in den Zügen der Nordwestbahn gültig.
Touristisches Angebot
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Neben dem Linienverkehr bietet die Nordwestbahn ein touristisches Angebot an, das sie unter der Marke „StreifZüge“ vertreibt. Das Angebot umfasst Tages- und Mehrtagesausflüge mit Zügen der Nordwestbahn oder mit Reisebussen zu verschiedenen Zielen in Deutschland und Europa. Im Vordergrund stehen Reisen auf die ostfriesischen Inseln, wobei das Reisepaket hier jeweils die Reise mit (meist planmäßigen) Zügen der Nordwestbahn, den Bus vom Bahnhof (meist Esens oder Sande) zum Fähranleger, die Fährüberfahrt sowie gegebenenfalls die Hotelübernachtung beinhaltet. Der Vertrieb der Reisen erfolgt über die Website der Nordwestbahn, über die Kundencenter der Nordwestbahn in Bremen und Osnabrück oder über den „StreifZug“-Schalter der Nordwestbahn im Mobilitätszentrum der Stadtwerke Osnabrück am Osnabrücker Neumarkt.[36]
Zugausfälle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Jahr 2018 ließ die Nordwestbahn auf einigen nordrhein-westfälischen Linien mangels ausreichender Zahl von Lokführern so viele Fahrten ausfallen, dass die Presse wiederholt berichtete und der VRR Strafzahlungen verhängte. Mangels ausreichender Wirkung der Strafzahlung lud der VRR zum Krisengipfel mit den NWB-Geschäftsführern.[37]
Auch in Niedersachsen und Bremen fallen regelmäßig Züge krankheitsbedingt aus.[38]
Bis Ende März würden auf der Linie RE18 Oldenburg–Wilhelmshaven–Bremen–Osnabrück deutliche Veränderungen erwartet, ansonsten könne es eine Abmahnung an den Mutterkonzern Transdev geben – es wäre bereits die zweite. Das Unternehmen könnte dann von künftigen Ausschreibungen ausgeschlossen werden. Der niedersächsische Umweltminister Olaf Lies kritisierte, dass die Nordwestbahn offenbar lieber die Strafen auf der kürzesten Strecke bezahle und die südliche und längere Verbindung nach Osnabrück beziehungsweise nach Bremen pflege. Im äußersten Nordwesten würden auffällig viele Züge komplett ausfallen.[39]
Im Januar 2020 erfolgte eine erneute Abmahnung durch die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen aufgrund weiterhin bestehender Mängel im Nordwesten Niedersachsens. Die vereinbarte Zuverlässigkeit sei fortgesetzt aufgrund unzureichender Ausstattung im Bereich des Lokpersonals nicht vertragsgemäß erbracht worden.[40]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Jörg Schneider: Der Bahnhof Lohne. Zur Betriebseröffnung der Nordwestbahn. In: Laon – Lohne 2001. (Hrsg.: Heimatverein Lohne). Lohne 2001, ISBN 3-9808151-0-2, S. 56–60.
- Jörg Schneider: Nordwestbahn – erfolgreicher Nahverkehr in unserer Region. In: Zug um Zug. Eisenbahn als Motor für die wirtschaftliche Entwicklung in der Region. Lohne (Oldenburg) 2015, ISBN 3-945579-01-5, S. 269–282.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Unternehmenspräsentation der Nordwestbahn, abgerufen am 6. April 2023.
- ↑ Elektronischer Bundesanzeiger: Jahresabschluss zum 31. Dezember 2015, abgerufen am 11. Juni 2017.
- ↑ Zahlen, Daten, Fakten rund um die Nordwestbahn. NordWestBahn, abgerufen am 1. September 2022.
- ↑ Sabine Schicke: VWG will Nordwestbahn verkaufen. In: nwzonline.de. 2. Dezember 2011, abgerufen am 31. Mai 2017.
- ↑ Uwe Westdörp: Osnabrücker Stadtwerke steigen bei Nordwestbahn aus. In: noz.de. 27. November 2014, abgerufen am 31. Mai 2017.
- ↑ Bahnunternehmen von A-Z. In: Bahn-Report. Band 35, Nr. 207, 1. Mai 2017, ISSN 0178-4528, S. 29 (Website [abgerufen am 31. Mai 2017]).
- ↑ Nordwestbahn heißt ab September „RheinRuhrBahn“. 10. August 2022, abgerufen am 11. August 2022.
- ↑ Nordwestbahn erhält erneut Zuschlag für Weser-Ems-Netz. Neue Osnabrücker Zeitung, 30. Oktober 2014, abgerufen am 23. Dezember 2015.
- ↑ Zugtaufe in Oldenburg: Startschuss für Nordwestbahn in der Region Weser-Ems. NWB, archiviert vom am 23. Dezember 2017; abgerufen am 28. August 2024.
- ↑ Eurobahn und NWB übernehmen OWL-Dieselnetz ( vom 8. März 2014 im Internet Archive), abgerufen am 9. März 2014.
- ↑ Stefan Hennigfeld: http://www.zughalt.de/2017/04/nrw-nordwestbahn-gewinnt-folgevergabe/. 21. April 2017, abgerufen am 19. Juni 2017.
- ↑ Tenders electronic Daily: 2019/S 137-338286 Bekanntmachung vergebener Aufträge. 18. Juli 2019, abgerufen am 18. Juli 2019.
- ↑ a b RheinRuhrBahn löst NordWestBahn am Niederrhein, im Ruhrgebiet und im Münsterland ab. NordWestBahn, abgerufen am 18. August 2022.
- ↑ Entscheidung zur Vergabe Niers-Rhein-Emscher-Netz gefallen. Abgerufen am 30. März 2023.
- ↑ Pressemitteilung der LNVG vom 7. März 2008 Nordwestbahn gewinnt Ausschreibung ( vom 8. März 2014 im Internet Archive) (PDF; 523 kB)
- ↑ Nachricht Eurailpress vom 28. April 2008: Regio S-Bahn Bremen: DB plant Einsatz von Subunternehmen ( vom 20. Februar 2009 im Internet Archive)
- ↑ Pressemitteilung der LNVG vom 25. Juli 2008: Deutsche Bahn zieht Nachprüfungsantrag zurück ( vom 4. Dezember 2015 im Internet Archive) (PDF; 1,9 MB)
- ↑ a b Alstom in Germany. Abgerufen am 30. März 2023 (englisch).
- ↑ Pressemitteilung der LNVG vom 3. Februar 2011: Nordwestbahn übernimmt Weser-/Lammetalbahn ( vom 6. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 225 kB)
- ↑ Pressemitteilung der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen:: Neues Netz soll Zugausfälle verringern – DB Regio wird Betreiberin von „Niedersachsen Mitte“. Abgerufen am 7. September 2020.
- ↑ start übernimmt zweites Regionalnetz in Norddeutschland. Abgerufen am 12. November 2020.
- ↑ LNVG, Pressemitteilung: Nord-West-Bahn erhält Zuschlag für die S-Bahn Hannover, 6. November 2018 ( vom 7. November 2018 im Internet Archive)
- ↑ sbahn-hannover-2022.de ( vom 28. Januar 2021 im Internet Archive), abgerufen am 28. August 2024.
- ↑ Hannoversche Allgemeine Zeitung: Nord-West-Bahn steigt später bei S-Bahn in Hannover ein. Abgerufen am 30. März 2023.
- ↑ Pressemitteilung der LNVG vom 4. August 2010: 10 Jahre Nordwestbahn – eine Erfolgsgeschichte ( vom 8. März 2014 im Internet Archive) (PDF; 372 kB)
- ↑ Pressemitteilung NWB vom 11. Dezember 2016: Pressemitteilung zum Fahrplanwechsel Weser-Ems ( vom 23. Dezember 2016 im Internet Archive)
- ↑ https://www.nordwestbahn.de/de/die-nordwestbahn/presse/post/zugtaufe-in-oldenburg-startschuss-fuer-nordwestbahn-in-der-region-weser-ems. NWB, archiviert vom am 23. Dezember 2017; abgerufen am 28. August 2024.
- ↑ Zugkraft für den Nordwesten ( vom 19. Oktober 2016 im Internet Archive), abgerufen am 9. März 2014.
- ↑ Nordwestbahn: Leihfahrzeuge von Agilis, abgerufen am 9. März 2014.
- ↑ Nordwestbahn-Werkstatt in Dorsten mit zweitem Gleis ausgebaut. Abgerufen am 19. Juni 2017.
- ↑ Paul Homann: Bremerhavens Nahverkehr, Chronik. S. 375, Abschnitt „Freitag, 10.12.2010“, archiviert vom am 19. April 2021; abgerufen am 28. August 2024.
- ↑ Pressemitteilung NWB vom 11. Dezember 2016: Pressemitteilung zum Fahrplanwechsel Weser-Ems ( vom 23. Dezember 2016 im Internet Archive)
- ↑ TicketPartner in der Region Weser-Ems. NWB, archiviert vom am 16. Dezember 2017; abgerufen am 28. August 2024.
- ↑ Tarifgebiete. NWB, abgerufen am 19. Juni 2017.
- ↑ HALTESTELLEN BEKOMMEN FAHRKARTENAUTOMATEN. Langeoog News, 20. August 2016, archiviert vom am 23. Dezember 2017; abgerufen am 28. August 2024.
- ↑ Pauschalreisen und Tagesausflüge. Abgerufen am 30. März 2023.
- ↑ Daniel Sobolewski: Massiver Ärger mit Zugausfällen: VRR bittet Nordwestbahn zum Krisengipfel – diese Ruhrgebiets-Städte sind vor allem betroffen, 16. Januar 2019.
- ↑ weser-kurier.de: Erneute Zugausfälle bei Regio-S-Bahn. 28. Februar 2019, abgerufen am 30. März 2023.
- ↑ NDR: Nachrichten aus Oldenburg und Ostfriesland. Abgerufen am 30. März 2023.
- ↑ NDR: Häufige Zugausfälle: Nordwestbahn erneut abgemahnt. Abgerufen am 7. Januar 2021.
Koordinaten: 52° 16′ 21,5″ N, 8° 3′ 59,1″ O