200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1970

Streckenlayout

Das 200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1970, auch 200 Meilen von Nürnberg, Internationales ADAC-Norisring-Race-Meeting, Nürnberg, fand am 28. Juni auf dem Norisring statt und war der erste Wertungslauf in der Geschichte der Interserie.

Das Rennen

Mit dem Rennen auf Teilen des ehemaligen Reichsparteitagsgelände startete im Juni 1970 die Interserie als europäisches Gegenstück zur nordamerikanischen Can-Am-Serie. Ein wesentliches Merkmal der Serie war das Rennfahrzeuge zum Einsatz kamen die in anderen Sportwagenserien nicht mehr zum Start zugelassen waren. Für die Serie galten die Gruppe-7-Regeln aus dem FIA-Regelwerk der FIA, die sehr wenig Beschränkungen in Bezug auf Neuerungen hatten. Diese Regeln erlaubten praktisch unbegrenzte Möglichkeiten mit Hubraum, Leistung, Turboladern und dem Anpressdruck des Wagens zu experimentieren.

60000 Zuschauer kamen zum Eröffnungsrennen, das aus zwei Wertungsläufen bestand. Um den Gesamtsieg entstand ein Duell zwischen Jürgen Neuhaus und Gijs van Lennep, die beide mit Porsche 917K am Start waren. Jeweils ein Lauf ging an einen der beiden Fahrer. In der Addition der beiden Läufe hatte Neuhaus einen Vorsprung von 13 Sekunden auf seinen Konkurrenten.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Gruppe 5 – 7 + 3.0	12	Deutschland Gesipa Racing Team	Deutschland Jürgen Neuhaus	Porsche 917K	82
2	Gruppe 5 – 7 + 3.0	8	Finnland Racing Team AAW	Niederlande Gijs van Lennep	Porsche 917K	82
3	Gruppe 5 – 7 3.0	44	Schweden Sports Cars Broström	Mexiko Pedro Rodríguez	Porsche 908/02	81
4	Gruppe 5 – 7 3.0	35	Deutschland Alfa Romeo Deutschland	Deutschland Herbert Schultze	Alfa Romeo T33/3	80
5	Gruppe 5 – 7 + 3.0	5	Schweiz Ecurie Bonnier	Schweden Jo Bonnier	Lola T70 Mk.3B GT	79
6	Gruppe 5 – 7 3.0	38	Deutschland Asahi-Pentax Racing	Deutschland Helmut Leuze	Porsche 908/02	79
7	Gruppe 5 – 7 3.0	36	Deutschland German BG Racing Team	Deutschland Karl von Wendt	Porsche 908/02	79
8	Gruppe 5 – 7 3.0	39	Osterreich Bosch Racing Team	Osterreich Niki Lauda	Porsche 908/02	79
9	Gruppe 5 – 7 + 3.0	18	Vereinigtes Konigreich Avalon Racing	Vereinigtes Konigreich Barrie Smith	Lola T70 Mk.3B GT	74
10	Gruppe 5 – 7 2.0	53	Schweiz Racing Team Zitro	Schweiz Dominique Martin	Porsche 907	73
11	Gruppe 5 – 7 2.0	54	Schweiz Hans Schulze-Schwering	Schweiz Hans Schulze-Schwering	Porsche 910	71
12	Gruppe 5 – 7 2.0	55	Osterreich Bosch Racing Team	Osterreich Lambert Hofer	Porsche 910	71
13	Gruppe 5 – 7 2.0	40	Deutschland Helmut Krause	Deutschland Helmut Krause	Porsche 907	71
14	Gruppe 5 – 7 + 3.0	21	Schweiz Bernd Seidler	Schweiz Bernd Seidler	Lola T70 Mk.3 GT	66
Ausgefallen
15	Gruppe 5 – 7 + 3.0	15	Vereinigtes Konigreich Bill Bradley Racing	Vereinigtes Konigreich David Prophet	McLaren M12	67
16	Gruppe 5 – 7 + 3.0	1	Deutschland Deutsche Auto Zeitung	Deutschland Helmut Kelleners	March 707	61
17	Gruppe 5 – 7 3.0	32	Deutschland Martini Racing Team	Osterreich Helmut Marko	Porsche 908/02	59
18	Gruppe 5 – 7 + 3.0	6	Italien Scuderia Picchio Rosso	Italien Giampiero Moretti	Ferrari 512S	56
19	Gruppe 5 – 7 + 3.0	19	Osterreich Stefan Sklenar	Osterreich Stefan Sklenar	Lola T70 Mk.3B GT	40
20	Gruppe 5 – 7 2.0	51	Deutschland Hans-Dieter Blatzheim	Deutschland Hans-Dieter Blatzheim	Porsche 907	33
21	Gruppe 5 – 7 + 3.0	11	Vereinigtes Konigreich David Piper Autoracing	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Lola T70 Mk.3B GT	24
22	Gruppe 5 – 7 + 3.0	14	Vereinigtes Konigreich The Paul Watson Race Organisation	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	McLaren M6B	14
23	Gruppe 5 – 7 + 3.0	16	Belgien Racing Team VDS	Belgien Teddy Pilette	Lola T70 Mk.3B GT	6
Nicht gestartet
24	Gruppe 5 – 7 3.0		Deutschland Helmut Hölch	Deutschland Helmut Hölch	Chevron B8	1
25	Gruppe 5 – 7 3.0		Vereinigtes Konigreich A & J Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Terry Croker	Lola T70 Mk.3B GT	2

¹ defekte Zylinderkopfringe ² defekte Ölpumpe

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
26					Porsche 917K
27					Porsche 917K
27			Vereinigtes Konigreich Ecurie Evergreen	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	McLaren M8C
28			Osterreich Porsche Salzburg	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 917K
29					Ferrari 512S
30				Vereinigtes Konigreich Brian Robinson	Chevron B16
31			Vereinigtes Konigreich David Piper Racing	Vereinigtes Konigreich David Piper	Porsche 917K

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gruppe 5 – 7 + 3.0	Deutschland Jürgen Neuhaus	Porsche 917K	Gesamtsieg
Gruppe 5 – 7 3.0	Mexiko Pedro Rodríguez	Porsche 908/02	Rang 3
Gruppe 5 – 7 2.0	Schweiz Dominique Martin	Porsche 907	Rang 10

Renndaten

• Gemeldet: 31
• Gestartet: 23
• Gewertet: 14
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 60000
• Wetter am Renntag: unbekannt
• Streckenlänge: 2,300 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 1:48:18,100 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 82
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 323,080 km
• Siegerschnitt: 178,990 km/h
• Pole Position: Teddy Pilette – Lola T70 Mk.3B GT (#16) – 1:17,000
• Schnellste Rennrunde: Jürgen Neuhaus – Porsche 917K (#12) – 1:16,100
• Rennserie: 1. Lauf zur Interserie 1970

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennbericht
• Rennergebnisse

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Interserie

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