A1 (Kroatien)
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| Autobahn 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 553,7 km (derzeit 458 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gespanschaften: | Stadt Zagreb, Zagreb, Karlovac, Lika-Senj, Zadar, Šibenik-Knin, Split-Dalmatien, Dubrovnik-Neretva |
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| Gebaut | mehr als 38 Jahre (1970 bis nach 2008) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Besitz: | Zagreb–Bosiljevo 2: Autocesta Rijeka–Zagreb d.d. (67 km)
Bosiljevo 2–Ravča: Hrvatske autoceste d.o.o. (391 km) |
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| Anschlussstellen und Knotenpunkte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Autobahn A1 (auch Dalmatinska autocesta oder schlicht Dalmatina genannt[1]) ist die längste kroatische Autobahn und verbindet die Hauptstadt Zagreb mit Karlovac, Gospić sowie den Hafenstädten Zadar, Šibenik, Split und ab 2009 auch Ploče. Der Weiterbau nach Dubrovnik ist geplant und teilweise schon in Bau.
Am 22. Dezember 2008 wurde ein weiteres Teilstück der A1 von Šestanovac über Zagvozd nach Ravča für den Verkehr freigegeben.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Lage im Autobahnnetz
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[Bearbeiten] Geschichte
Seit der Unabhängigkeit Kroatiens gilt der Autoput (heute die A3) nicht mehr als die wichtigste Magistrale in Kroatien.
Der Bau dieser Autobahn steht mit dem Kroatischen Frühling in Verbindung. Das Stück von Zagreb nach Karlovac wurde 1972 fertig gestellt, doch wurde der Bau in den folgenden Jahren nicht fortgesetzt.
Nach der Unabhängigkeit Kroatiens wurde zunächst mit dem Bau der Verbindung Rijeka-Karlovac begonnen. Die im Krieg zerstörte Brücke bei Maslenica wurde relativ schnell neugebaut und war zunächst keine Autobahn. Es folgte der Bau des Tunnels bei Sveti Rok.
[Bearbeiten] Verkehrsfreigaben
| Teilstück | Länge | Freigabe |
| Baubeginn | - | 1970 |
| Zagreb - Karlovac | 38 km | 1972 |
| Karlovac - Vukova Gorica | 18 km | 2001 |
| Summe bis 2002 | 56 km | |
| Vukova Gorica - Bosiljevo 2 | 11 km | 2003 |
| Bosiljevo 2 - Tunel Mala Kapela | 36 km | 2003 |
| Gornja Ploča - Zadar 2 | 61 km | 2003 |
| Summe 2003 | 108 km | |
| Tunel Mala Kapela - Gornja Ploča | 96 km | 2004 |
| Zadar 2 - Pirovac | 36 km | 2004 |
| Vrpolje - Dugopolje | 45 km | 2004 |
| Summe 2004 | 177 km | |
| Tunel Mala Kapela | 6 km | 2005 |
| Pirovac - Vrpolje | 33 km | 2005 |
| Summe 2005 | 39 km | |
| Dugopolje - Šestanovac | 37 km | 2007 |
| Summe 2007 | 37 km | |
| Šestanovac - Ravča | 40 km | 2008 |
| Summe 2008 | 40 km | |
| Gesamt | 553,7 km | 20?? |
Der Abschnitt Šestanovac - Ravča, wie auch die neue Verbindungsautobahn A10 von der A1 nach Ploče, wurden 2008 für den Verkehr freigegeben werden.[2]
[Bearbeiten] Probleme beim Autobahnbau
[Bearbeiten] Kurioses
Kroatien ist eines der wenigen Länder in der Welt, dessen Territorium auf dem Festland durch einen anderen Staat (Bosnien-Herzegowina) zweigeteilt wird. Daher ist eine 2.374 m lange Brücke auf die Halbinsel Pelješac in Planung, um dieses Gebiet zu umgehen. Diese würde das nördlich gelegene Festland mit der Halbinsel Pelješac verbinden.
[Bearbeiten] Tunnelbau
Auffällig sind die - bedingt durch die schwierige Topografie - vielen Tunnel. Die beiden längsten Tunnel Kroatiens, der Mala-Kapela-Tunnel und der Sveti-Rok-Tunnel befinden sich entlang dieser Autobahn. Sie sind momentan die einzigen (noch) einröhrigen Tunnel der A1, alle anderen sind gleich zweiröhrig gebaut worden. Die Fertigstellung der zweiten Röhren in den Tunnels Mala Kapela und Sveti Rok wurde bis 2009 angekündigt. Die Länge der bisher fertiggestellten Tunnel beträgt jetzt schon über 20 km, bald werden es über 30 km sein.
[Bearbeiten] Sonstige Probleme
Der kalkhaltige Boden (Karst) macht beim Bau einige Probleme.
Die kroatische Tageszeitung Slobodna Dalmacija schrieb in einer Reportage vom 24. September 2006 über den fortschreitenden Autobahnbau: Das schwierigste Teilstück der A1 betrifft den Bau von Šestanovac bis Vrgorac. Die Bauarbeiter müssen sich in diesem Bereich gegen sehr steiniges Gebiet durchsetzen. Häufige Probleme bereitet außerdem die große Präsenz der Europäischen Hornotter, welche zu den giftigsten Schlangen auf dem europäischen Kontinent gehört.
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Slobodna Dalmacija, Ceste - putovi u civilizaciju, 14. September 2003 (kroatisch)
- ↑ Abschnitt Šestanovac - Ravča in den Verkehr freigegeben (kroatisch) (22. Dezember 2008). Abgerufen am 25. Dezember 2008.
[Bearbeiten] Weblinks
- Videospot zur A1 von der Kroatischen Regierung
- Motorways - Exit Lists (A1 (Kroatien))
- Verkehrsmengen, Entwicklung der A1 seit 1972, etc.(5,6 MB)
- Präsentation des Abschnitts Zagreb-Split
- Präsentation des Abschnitts Split-Ploče (8 MB)
- Kroatische Autobahngesellschaft
- interaktive Karte
- Video zum Tunnel Sveti Rok
- Karte auch auf polnisch
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