Adler Favorit
| Adler | |
|---|---|
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| Favorit | |
| Produktionszeitraum: | 1928–1934 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Roadster, Cabriolet, Cabriolimousine, Limousine, Tourenwagen, Kübelwagen, Kombi, Kastenwagen, Pullman-Limousine, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,95 Liter (25,7–29 kW) |
| Länge: | 4270–4750 mm |
| Breite: | 1650–1740 mm |
| Höhe: | 1650–1800 mm |
| Radstand: | 2840–3200 mm |
| Leergewicht: | 1260–1360 kg |
| Vorgängermodell | Adler Standard 6 |
Der Adler Favorit ist ein Pkw-Modell mit Vierzylindermotor, das die Adlerwerke im November 1928 herausbrachten und ab 1934 mit erneuerten Modellen fortführten. Zu dem Basismodell sind zahlreiche Karosserieversionen und Abwandlungen bekannt.[1]
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Basis von Chassis und Motor des Adler Favorit folgten ab November 1928 dem gleichen Muster wie beim ein Jahr früher erschienenen Sechszylinder-Modell Standard 6A. Der Wagen mit Hinterradantrieb, der nach den deutschen Steuer-PS auch als Adler 8/35 PS (Modelle 8J, 2S und 2A) bezeichnet wurde, hatte allerdings nur einen Vierzylindermotor. Dieses erste Modell wurde bis 1933 13.959-mal verkauft. Vom wesentlich verbesserten Nachfolgemodell 2U mit Tiefbettkastenrahmen, Einzelradaufhängung vorne und Vierganggetriebe wurden bis 1934 nur 274 Fahrzeuge gebaut.[2]
Als Nachfolger in der Klasse der 2-Liter-Vierzylinder kann der 1938 erschienene Adler 2 Liter angesehen werden. Das kleinere Vierzylinder-Modell Adler Trumpf war ab 1932 verfügbar.
Aufbauten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- 2-türiges Cabrio
- 2-türiger Roadster
- 2-türiger Kastenwagen
- 4-türige Limousine
- 4-türige Cabrio-Limousine (mit Rolldach)
- 4-türiges Cabrio
- 4-sitziger Tourer (offen)
- 4-sitziger Reichswehr-Kübelwagen
- 5-türiger Kombi (Limousine mit Hecktür)
- 6-sitzige Limousine mit Trennscheibe
- 6-sitziges Landaulet (mit Cabrioverdeck über den Hecksitzen)
- 6-sitziges Taxi (geschlossen mit Trennscheibe)
- 6-sitziges Taxi-Landaulet
Zusätzlich existierten verschiedene individuelle Sonderbauten, das Chassis war außerdem ohne Aufbau lieferbar.
Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als Hauptvarianten des Fahrzeuge sind in der Reihenfolge der Bauzeiten:
- 1928–1933 Favorit 8J, 2S, 2A
- 1933–1934 Favorit 2U
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Typ | Favorit 8J, 2S, 2A | Favorit 2U |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1928–1933 | 1933–1934 |
| Motor | 4-Zylinder-Reihenmotor, 4-Takt-Ottoprinzip | |
| Ventile | stehend (sv) | |
| Bohrung × Hub | 75 mm × 110 mm | |
| Hubraum | 1943 cm³ | |
| Nennleistung | 35 PS (25,7 kW) | 40 PS (29,4 kW) |
| Verbrauch | 13 l/100 km | |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h | 90 km/h |
| Leergewicht | 1260–1340 kg | 1360 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1660–1740 kg | 1760 kg |
| Bordspannung | 6 Volt | |
| Länge | 4270 mm | 4750 mm |
| Breite | 1650 mm | 1740 mm |
| Höhe | 1800 mm | 1650 mm |
| Radstand | 2840 mm | 3200 mm |
| Spur vorne/hinten | 1350 mm/1350 mm | 1420 mm/1420 mm |
| Wendekreis | 11–11,4 m | 12,0 m |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
