Bahnhof Berlin Messe Nord/ICC
| Berlin Messe Nord/ICC (Witzleben) | |
|---|---|
 Empfangsgebäude des Bahnhofs
| |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Haltepunkt |
| Bahnsteiggleise | 2 in Betrieb 2 stillgelegt |
| Abkürzung | BMN |
| IBNR | 8089110 |
| Preisklasse | 4[1] |
| Eröffnung | 1. April 1916 17. Dezember 1993 |
| Auflassung | 18. September 1980 |
| Webadresse | sbahn.berlin |
| bahnhof.de | Messe-Nord/ICC (Witzleben)-1019930 |
| Architektonische Daten | |
| Architekt | August Bredtschneider |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Berlin |
| Ort/Ortsteil | Charlottenburg |
| Land | Berlin |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 52° 30′ 28″ N, 13° 17′ 1″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| Bahnhöfe in Berlin | |
Der Bahnhof Berlin Messe Nord/ICC ist ein S-Bahnhof im Berliner Ortsteil Charlottenburg an der Neuen Kantstraße und der Grenze zum Ortsteil Westend. Er befindet sich an der Ringbahn und hatte bis 1944 auch eine direkte Verbindung zur Stadtbahn. Im Betriebsstellenverzeichnis von DB Netz trägt er die Bezeichnung Berlin Messe Nord/ICC, abgekürzt BMN.[2] In den Verzeichnissen von DB Station&Service wird er als Messe Nord/ICC (Witzleben) geführt.[3] Der Klammerzusatz bezieht sich auf den alten Namen Witzleben, den die Station bis 2002 trug. Betrieblich ist die Station ein Haltepunkt ohne Weichen.
Der Bahnhof steht auf der Denkmalliste des Landes Berlin. Der Denkmalschutz bezieht sich auf den zwischen 1913 und 1916 in seiner jetzigen Form errichteten S-Bahnsteig, das nördliche und das südliche Empfangsgebäude. Die beiden Aufgänge führen nach Süden auf die Ostpreußenbrücke und nach Norden zum Dresselsteg.
Der Bahnhof dient als Zubringerbahnhof zum Berliner Messegelände und für den rund 300 Meter entfernten Zentralen Omnibusbahnhof Berlin (ZOB).
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bereits im Jahr 1908 war die Charlottenburger U-Bahn-Linie zum Reichskanzlerplatz verlängert worden und schnitt die Ringbahn an der Kaiserdammbrücke. Um ein Umsteigen zwischen U-Bahn und Ringbahn zu ermöglichen, plante man den Bau eines nahe dem Schnittpunkt gelegenen Bahnhofs an der Ringbahn. Der Bahnhof wurde nach Plänen von August Bredtschneider innerhalb von drei Jahren errichtet und am 1. April 1916 dem Verkehr übergeben. Die Anlage bestand aus zwei symmetrisch angeordneten Mittelbahnsteigen, an deren nördlichem beziehungsweise südlichem Ende sich zwei fast identische Empfangsgebäude befinden. Der östliche Bahnsteig diente den Zügen von und zur Stadtbahn, die Ringbahnzüge fuhren den westlichen an. Erst im nachfolgenden Bahnhof Westend gab es eine Gleisverbindung zwischen den beiden Strecken. Betrieblich war Witzleben ein Haltepunkt an zwei parallel geführten Strecken.
Im Jahr 1944 wurde der Betrieb auf der Verbindungskurve zum Bahnhof Charlottenburg und somit zur Stadtbahn auf Grund von Bombenschäden eingestellt und auch nach dem Zweiten Weltkrieg nicht wieder aufgenommen. Infolgedessen wurde der Stadtbahnsteig nicht mehr bedient und verfiel. Der Ringbahnsteig wurde dagegen weiterhin bedient. Durch die zunehmende Trennung der beiden Stadthälften und schließlich auch der S-Bahn-Netze nahm die Fahrgastzahl rapide ab. Mit dem Reichsbahnerstreik von 1980 kam die vorläufige Schließung.
Erst mit der Wiederöffnung der Ringbahn am 17. Dezember 1993 wurde der Bahnhof wieder reaktiviert. Bereits vor den Planungen zur Wiederinbetriebnahme wurde das Dach des Ringbahnsteigs repariert. Ebenfalls wurde dieser fahrgastfreundlich umgestaltet und ein wenig verbreitert. Dadurch reicht seitdem das Fahrzeugprofil der S-Bahn-Züge bis an den alten Stadtbahnsteig heran. Um zu verhindern, dass ortsunkundige Fahrgäste auf der falschen Seite aussteigen, wurden auf dem nicht mehr benutzten Bahnsteig Warnschilder und Zäune angebracht. Mitte 2015 wurde der ungenutzte Aufgang abgerissen.[4]
Anbindung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der S-Bahnhof wird von den Linien S41, S42 und S46 im Zuge der Berliner Ringbahn bedient. Es besteht eine direkte Umsteigemöglichkeit zum Busverkehr der BVG-Linien M49, X34, X49, 139 und 218. Zudem befindet sich der U-Bahnhof Kaiserdamm an der Linie U2 in geringer Entfernung zum Bahnhof.
| Linie | Verlauf | Takt in der HVZ |
|---|---|---|
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Gesundbrunnen – Schönhauser Allee – Prenzlauer Allee – Greifswalder Straße – Landsberger Allee – Storkower Straße – Frankfurter Allee – Ostkreuz – Treptower Park – Sonnenallee – Neukölln – Hermannstraße – Tempelhof – Südkreuz – Schöneberg – Innsbrucker Platz – Bundesplatz – Heidelberger Platz – Hohenzollerndamm – Halensee – Westkreuz – Messe Nord/ICC – Westend – Jungfernheide – Beusselstraße – Westhafen – Wedding – Gesundbrunnen | 5 min |
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Westend – Messe Nord/ICC – Westkreuz – Halensee – Hohenzollerndamm – Heidelberger Platz – Bundesplatz – Innsbrucker Platz – Schöneberg – Südkreuz – Tempelhof – Hermannstraße – Neukölln – Köllnische Heide – Baumschulenweg – Schöneweide – Johannisthal – Adlershof – Grünau – Eichwalde – Zeuthen – Wildau – Königs Wusterhausen | 20 min |
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Südgebäude mit zugemauertem Stadtbahnaufgang 1987 -
Südaufgang der Stadtbahn – das Ringbahngleis ist zum Stadtbahnsteig hin verschwenkt -
Vorbeifahrender Leerzug mit BR 232 -
Stillgelegter Bahnhof 1987, Blick nach Süden -
Blick nach Norden mit vorbeifahrendem Doppeltriebwagen BR 628 -
Nordaufgang des Stadtbahnsteigs an der Dresselstraße und BR 485
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Berliner S-Bahn-Museum (Hrsg.): Die Ringbahn. Strecke ohne Ende. Verlag GVE, Berlin 2002, ISBN 3-89218-074-1.
- Erwin Neumann: Die Haltestelle Witzleben der Berliner Stadt- und Ringbahn. In: Zentralblatt der Bauverwaltung. Nr. 71, 1916, S. 470–476 (zlb.de).
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 0,3 MB)
- Eintrag 09096362 in der Berliner Landesdenkmalliste
- Bahnhof Messe Nord/ICC. stadtschnellbahn-berlin.de
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Stationspreisliste 2020. (PDF) Deutsche Bahn, 1. Januar 2020, abgerufen am 11. Juli 2020.
- ↑ Stredax-Viewer. DB Netz.
- ↑ Bahnhofskategorieliste 2016. ( vom 21. September 2016 im Internet Archive; PDF) DB Station&Service.
- ↑ Ausfälle bei der S-Bahn, Stau auf der Autobahn. In: Der Tagesspiegel, 18. März 2016.