Bahnhof Selzthal
| Selzthal | |
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 Ein Nostalgiezug am Bahnhof Selzthal. Zu sehen ist hier auch die historische Dachkonstruktion.
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| Daten | |
| Betriebsstellenart | Abzweigbahnhof |
| Bauform | Inselbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 6 |
| Abkürzung | Sl |
| IBNR | 8100150 |
| Eröffnung | 1872 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Selzthal |
| Bundesland | Steiermark |
| Staat | Österreich |
| Koordinaten | 47° 33′ 0″ N, 14° 18′ 44″ O |
| Höhe (SO) | 639 m ü. A. |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in Österreich | |
Der Bahnhof Selzthal ist ein wichtiger Bahnknotenpunkt der Österreichischen Bundesbahnen in Selzthal in der Obersteiermark, der die durchgehende Rudolfsbahn mit der Pyhrnbahn und der Ennstalbahn verbindet.
Personenverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Über Selzthal verkehren Fernverkehrszüge zwischen Graz und Bischofshofen bzw. darüber hinaus. Selzthal ist weiters ein Regionalverkehrsknoten, über den Ballungsräume, wie der Raum Linz, der Raum Liezen und der Raum Leoben miteinander verbunden werden.
Aktuell werden mehrere Linien des nationalen und internationalen Fernverkehrs sowie des Regionalverkehrs über Selzthal geführt, womit sich insbesondere im Bereich Graz – Bischofshofen ein täglicher 2-Stunden-Takt ergibt.
Richtung Linz wurde der Personenverkehr in der Vergangenheit insbesondere im Fernverkehr kontinuierlich verdichtet. Damit ergibt sich – gemeinsam mit den Regionalzügen – ein annähernder Stundentakt (mit Lücken) nach Linz.
Der Personenverkehr Richtung Gesäuse ist auf ein Minimum beschränkt, wobei es auch hier in jüngster Vergangenheit zu einem leichten Ausbau der Verbindungen kam.
| Zuggattung | Strecke | Frequenz | Anmerkung |
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Graz – Leoben – Selzthal – Bischofshofen – Zell am See – Innsbruck – Zürich | ein Zugpaar täglich | „Transalpin“ |
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Graz – Leoben – Selzthal – Bischofshofen – Salzburg – München – Ulm – Mannheim – Kaiserslautern – Saarbrücken | ein Zugpaar täglich | |
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Graz – Leoben – Selzthal – Bischofshofen – Salzburg – München – Ulm – Weinheim – Darmstadt – Frankfurt/Main | ein Zugpaar täglich | |
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Graz – Leoben – Selzthal – Bischofshofen – Zell am See – Innsbruck – Zürich | ein Zugpaar täglich | „Zürichsee“ |
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Graz – Leoben – Selzthal – Bischofshofen – Zell am See – Innsbruck | ein Zugpaar täglich | |
| /D
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Graz – Leoben – Selzthal – Bischofshofen – Salzburg | 5 Zugpaare täglich | am Tagesrand D-Züge bis Schwarzach-St. Veit und Schladming |
| /D
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Graz – Leoben – Selzthal – Kirchdorf/Krems – Linz | 5 Zugpaare täglich | ein Zugpaar wird als D-Zug geführt |
| D | Wien – Amstetten – Waidhofen/Ybbs – Kleinreifling – Hieflau – Admont – Selzthal – Schladming – Bischofshofen | 1 Zugpaar wöchentlich | aus Wien am Freitag, nach Wien am Sonntag |
| D | Wien – Amstetten – Linz – Kirchdorf/Krems – Selzthal – Schladming – Bischofshofen | 1 Zugpaar wöchentlich | aus Wien am Freitag, nach Wien am Sonntag |
| D | Wien – Amstetten – Linz – Kirchdorf/Krems – Selzthal – Schladming – Bischofshofen | 1 Zugpaar wöchentlich | samstags während der Ski- und Sommersaison |
| cityjet express/R | Wien Westbahnhof – Amstetten – Waidhofen/Ybbs – Kleinreifling – Hieflau – Admont – Selzthal | 2 Zugpaare täglich am Wochenende | verkehren ab/bis Amstetten als cityjet express |
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Linz – Kirchdorf/Krems – Windischgarsten – Ardning – Selzthal (– Liezen) | 2-Stundentakt | Durchbindung der Züge nach Liezen an Werktagen. Zudem einzelne Verstärkerzüge. |
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Attnang-Puchheim – Gmunden – Bad Ischl – Bad Goisern – Hallstatt – Bad Aussee – Bad Mitterndorf – Stainach-Irdning – Selzthal – Admont (– Hieflau) | 2 Zugpaare täglich am Wochenende | Im Sommer bis Hieflau |
| R | (Bischofshofen – Radstadt) – Schladming – Gröbming – Stainach-Irdning – Selzthal – Rottenmann – Trieben – St. Michael | 2-Stundentakt | Am Tagesrand Durchbindung nach Bischofshofen und Radstadt. Ersten beiden Züge als REX nach Graz durchgebunden (Mo–Sa) |
| R | Selzthal – Admont (– Hieflau) | 1 Zugpaar täglich am Wochenende | Im Sommer bis Hieflau |
Zukunft des Personenverkehrs ab 2025[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
InterRegio-Verkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit verbundenen Neuorganisation des inneralpinen Fernverkehrs wird es zu einem alternierenden 2-Stunden-Takt zwischen Graz und Linz sowie zwischen Graz und Wörgl kommen.[1][2] Ab Selzthal ergibt sich damit ein Stundentakt von und nach Graz. Diese Züge werden in der neuen Kategorie InterRegio geführt und die bisherigen IC- und D-Züge ersetzen und zusätzliche Halte auf der Ennstalbahn erhalten. Bei den internationalen EC-Zügen ist noch nicht geklärt, ob sie in Zukunft über Kärnten und die Koralmbahn geführt werden sollen.
Salzkammergutbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zudem werden alle im Abschnitt Bad Aussee – Stainach-Irdning verkehrenden Züge der Salzkammergutbahn nach Selzthal verlängert, um dort Anschluss an Fernverkehrszüge auf der Strecke Linz–Graz zu erhalten.[3] Damit wechselt der Knotenpunkt für das Salzkammergut von Stainach-Irdning nach Selzthal.
Regionalverkehr Bischofshofen – St. Michael[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Takt der Regionalzüge in diesem Abschnitt soll erhöht werden, so dass ein Stundentakt (außer am Vormittag) zwischen St. Michael und Schladming sowie eine Durchbindung der Regionalzüge von Schladming nach Bischofshofen entstehen.[4]
Gesäusebahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es gibt immer wieder Überlegungen und Diskussionen, den Verkehr im Gesäuse auszubauen. Insbesondere Vertreter des Tourismus und des Gymnasiums Admont fordern eine bessere Anbindung.[5]
Güterverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Da in Selzthal Bahnstrecken aus vier Richtungen aufeinandertreffen, gibt es auch viel Güterverkehr. Die meisten Güterzüge halten nur auf Grund eines Lokführerwechsel oder einer Kontrolle. Einige werden geteilt oder neu eingereiht. Wie in vielen anderen großen Bahnhöfen in Österreich ist auch in Selzthal der Verschub in den letzten Jahren zurückgegangen. Für den Verschub ist seit der Indienststellung der Loks eine ÖBB 2070 zuständig.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als die Rudolfsbahn 1872 von Weyer bis Selzthal verlängert wurde, entstand der Bahnhof Selzthal. Damit entstand auch um den Bahnhof herum eine Ortschaft, die den Bahnarbeitern als Wohnort diente. Als 1906 die Pyhrnbahn fertiggestellt wurde, wurde der Bahnhof zu einem Inselbahnhof umgebaut.
In jüngster Zeit verlor der Bahnhof Selzthal unter anderem durch die beinahe vollständige Einstellung (nur noch 2 Zugpaare an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen) des Personenverkehrs auf der Gesäusebahn (einem Teilstück der Rudolfsbahn) immer mehr an Bedeutung.
Seit Mai 2016 wird der Bahnhof Selzthal über die Betriebsführungszentrale Linz gesteuert, seither gibt es keine Fahrdienstleitung mehr vor Ort.[6]
Architektur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Inselbahnsteig bildet das zentrale Element des Bahnhofs Selzthal. Er ist mit einer großzügigen rot lackierten Stahlkonstruktion überdacht, die unter Denkmalschutz (Listeneintrag) steht. Am besagten Inselbahnsteig steht ein Gebäude mit Warteraum, Toiletten und dienstlichen Räumlichkeiten. Das eigentliche Bahnhofsgebäude (es befindet sich am Rande des Bahnhofs) ist nicht denkmalgeschützt.
Zwischen der Ausfahrt von Rudolfsbahn und Ennstalbahn befindet sich ein ebenfalls denkmalgeschützter Ringlokschuppen mit Drehscheibe. Dieser war bis ins 21. Jahrhundert hinein auch ein Standort der ÖBB Nostalgie.
Schleife Selzthal[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Projekt Schleife Selzthal sieht vor, dass von der Ennstalbahn bei Kilometer 96,4 eine 2,3 km lange Schleife in Richtung Rudolfsbahn bei Kilometer 140,6 gebaut wird.[7] Dadurch könnten Züge zwischen Salzburg und Graz geführt werden, ohne im Bahnhof Selzthal stürzen zu müssen. Die Gemeinde Selzthal und deren Lokalpolitik ist gegen den Bau der Schleife, da dadurch der Standort Selzthal an Bedeutung verlieren würde,[8] von den Landespolitikern aller Parteien wird das Projekt allerdings gut geheißen.[9] Im Rahmenplan der ÖBB bis 2014 war die 56 Millionen Euro teure Schleife enthalten.[10] Im Zielnetz 2025+ ist der Bau der Schleife nicht vorgesehen, es gibt Diskussionen über eine Berücksichtigung im Zielnetz 2040.[11] Vor dem Hintergrund des Wegfalls des hochrangigen Fernverkehrs im Abschnitt Selzthal – Bischofshofen ab der Eröffnung des Koralmtunnels ist jedoch fraglich, ob die Schleife Selzthal überhaupt umgesetzt wird.[12] Das im Jänner 2024 vorgestellte Zielnetz 2040 sieht die Errichtung einer eingleisigen Schleife Selzthal inkl. Kontextmaßnahmen vor.[13]
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Weichen im Bahnverkehr werden neu gestellt. Abgerufen am 2. Januar 2021.
- ↑ Wilfried Rombold: Neue Bahnstrecken: Zug Graz-Salzburg-München fährt künftig über Klagenfurt. 18. Dezember 2018, abgerufen am 2. Januar 2021.
- ↑ Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (Hrsg.): Verkehrsdienstevertrag AT31 Oberösterreich. Wien 29. September 2018, S. 51–54 (bmk.gv.at [PDF]).
- ↑ BMK: Verkehrsdienstevertrag Steiermark 2024+. BMK, abgerufen am 28. Januar 2024.
- ↑ Neues Verkehrskonzept | Bahn durch das Gesäuse soll wieder Fahrt aufnehmen. 12. Februar 2023, abgerufen am 28. Januar 2024.
- ↑ Geisterbahnhöfe: ÖBB-Sheriffs sorgen für Sicherheit. In: kleinezeitung.at. 18. Juni 2016, abgerufen am 3. Januar 2021.
- ↑ Bundesrecht konsolidiert: Gesamte Rechtsvorschrift für Trassenverlauf - Hochleistungsstrecke Bischofshofen-Selzthal, Fassung vom 28. Februar 2011. In: RIS, abgerufen am 23. Februar 2011
- ↑ Bauverhandlung "Schleife Selzthal". SPÖ Selzthal, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 23. Februar 2011. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Interviews mit steirischen Spitzenpolitikern über den öffentlichen Verkehr anlässlich der Landtagswahl 2010 (Memento vom 21. Dezember 2015 im Internet Archive) (PDF; 763 kB). In: Fahrgast Steiermark, Sondernummer Landtagswahl 2010, abgerufen am 13. Dezember 2020
- ↑ ÖBB plant weiter Schleife Selzthal. Kleine Zeitung, 4. September 2009, archiviert vom am 21. September 2009.
- ↑ RESOLUTION AN DIE BUNDESREGIERUNG – Probahn Österreich. Abgerufen am 2. Januar 2021.
- ↑ Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (Hrsg.): Verkehrsdienstevertrag AT0 Fernverkehr. Wien 18. November 2018, S. 38 (bmk.gv.at [PDF]).
- ↑ BMK; ÖBB Infra; Schig: Zielnetz 2040. Das Bahnnetz der Zukunft. 25. Januar 2024, S. 49 (56 S., presse-oebb.at [PDF; 4,9 MB]).