Bahnstrecke Ceva–Ormea
| Ceva–Ormea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bahnhof Ormea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (RFI): | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 35 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Ceva–Ormea ist eine italienische Nebenbahn[2] in der Provinz Cuneo, Region Piemont. Sie verbindet entlang des Tanarotals die Gemeinde Ormea mit der Stadt Ceva.
Die Strecke wird von der staatlichen Eisenbahngesellschaft RFI betrieben. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie Strecke führt in vielen Kurven durch das Tal des Tanaro. Sie enthält zahlreiche Viadukte, der längste mit 40 Bögen steht kurz vor Bahnhof von Ormea.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strecke war als strategische Verbindung zwischen der Strecke Turin–Savona bei Ceva und der ligurische Küste bei Oneglia gedacht. Sie wurde 1879 durch das Gesetz Nr. 5002 (Legge Baccarini) genehmigt.[3]
Der erste Abschnitt bis Ormea in den ligurischen Alpen wurde zwischen 1889 und 1893 errichtet und in Betrieb genommen,[4] Danach wurde die Strecke nicht verlängert. Die etwa zur gleichen Zeit gebaute Tendabahn über den Colle di Tenda wurde als bessere Variante zur Erfüllung der strategischen Ziele angesehen.
1938 wurde die Strecke mit 3600 V Dreiphasenwechselstrom-System elektrifiziert. Als man 1973 im Piemont alle elektrischen Strecken auf Gleichstrom umrüstete, entschied man sich wegen der geringen Auslastung der Strecke, die Oberleitung zu demontieren und den Betrieb auf Dieseltriebwagen umzustellen.[5]
Heutige Situatiuon[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mit der Fahrplanänderung von 17. Juni 2012 hat die Regionalregierung Piemont beschlossen, den Personenverkehr einzustellen. Die Strecke bleibt allerdings in einem betriebsfähigen Zustand, auch wenn sie nicht mehr befahren wird.[6] Stand 2018 gibt es Überlegungen, die Strecke für touristischen Zugverkehr wieder zu nutzen.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Rete Ferroviaria Italiana: Fascicolo Linea 8.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c Notizie flash. In: I Treni Oggi Nr. 82 (Mai 1988), S. 6.
- ↑ rfi.it: Rete RFI in esercizio ( vom 1. Mai 2013 im Internet Archive; PDF; 6,1 MB)
- ↑ Tabella C, Punto 32
- ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
- ↑ Giovanni Cornolò: Locomotive elettriche FS, Ermanno Albertelli Editore, 1983, S. 72.
- ↑ Silvia Adorno: Chiusure in Piemonte. In: I Treni Nr. 351 (September 2012), S. 14–19.