Bahnstrecke Haifa–Bet Sche’an

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Neue Jesreʾeltalbahn Haifa–Beit Scheʾan
Strecke der Bahnstrecke Haifa–Bet Sche’an
Streckenlänge:60 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Legende
↓ Küstenbahn der Hauptlinie
  von Beʾer Scheva via Tel Aviv
Haifa Bat Gallim
von Haifa Hafen
von Haifa Pier
1,5 Haifa Merkaz haSchmonah
0,0
0,0
 Haifa Mizrach (Ost) 1904–1990er
heute Israelisches Eisenbahnmuseum
Kvisch (Golfroute)
Gleis zur Ölmühle Schemen
Anschluss Steinbruch
Haifa Rangierbahnhof
Anschluss Raffinerie und Kraftwerk
Gescher Paz im Zuge des Rechov Cheletz
← Jesreʾeltalbahn nach Darʿā
→ Qischonhafen und Mispanot Israel
→ Küstenbahn der Hauptlinie nach Naharija
→ Akko-/HBT-Linie (1932/1941 bis 1948)
↔ Kvisch mit ← Karmeltunnel
→ Luftseilbahn haRakkavlit
Haifa Merkazit haMifratz seit 2001
← Kvisch
→ Hauptlinie nach Naharija
→ HBT-Linie nach Tripoli (1941–1948)
Jesreʾeltalbahn von Haifa Mizrach
Nescher
Jesreʾeltalbahn nach Darʿā
Jesreʾeltalbahn Haifa–Darʿā
Kvisch
Qischon
Jesreʾeltalbahn von Haifa Mizrach
Kvisch
Joqneʿam-Kfar Jehoschuʿa
Jesreʾeltalbahn nach Darʿā
Jesreʾeltalbahn von Haifa Mizrach
Migdal haʿEmeq-Kfar Baruch
Jesreʾeltalbahn nach Darʿā
Afula
Jesreʾeltalbahn von Haifa Mizrach
Ejn Charod
Tel Josef
Schatta 78,19 m unter NN
HaSadeh
60,0
59,2
 Beit Scheʾan 121,72 m unter NN
61,5 Anschlussgleis Steinbruch des
  „Public Works Department“
Jesreʾeltalbahn nach Darʿā
  Übergang zur Hedschasbahn
↓ Ausbau nach Irbid
 seit 2002 geplant

Die Bahnstrecke Haifa–Beit Scheʾan oder Neue Jesreʾeltalbahn (hebräisch רַכֶּבֶת עֵמֶק יִזְרְעֶאל Rakkevet ʿEmeq Jizreʿʾel, deutsch ‚Jesreʾeltalbahn‘, oder kurz רַכֶּבֶת הָעֵמֶק Rakkevet ha-ʿEmeq, deutsch ‚Bahn des Tals‘, englisch New Jezreʾel Valley Line) ist eine Eisenbahnstrecke der Rakkevet Israel (RI), die Haifa die Ebene Jesreʾel der Länge nach passierend mit Beit Scheʾan verbindet. Sie wurde 2016 neu eröffnet.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Verbindung entspricht dem westlichen Abschnitt der ehemaligen Jesreʾeltalbahn Haifa–Darʿā, eine Nebenstrecke der schmalspurigen Hedschasbahn, der 1951 stillgelegt wurde. Seit den 1990er Jahren gab es immer wieder Vorstöße, die Jesreʾelebene mit einer Eisenbahn zu erschließen. Zum einen ist dies eines der ertragreichsten landwirtschaftlichen Gebiete Israels, zum anderen ist der Straßenverkehr im Großraum Haifa, insbesondere durch Pendler, stark überlastet.[1]

2011 war die Planung für die Neubaustrecke soweit gediehen, dass deren Bau ausgeschrieben werden konnte. Die Bauarbeiten begannen 2012, wurden 2016 abgeschlossen, und Testfahrten fanden im Juli 2016 statt.[2] Am 29. August 2016 wurde die Strecke vom israelischen Verkehrsminister, Israel Katz, eingeweiht. Die Baukosten betrugen etwas über $ 1 Mrd.[3]

Eine Verlängerung der Strecke bis zur Jordanbrücke und weiter nach Jordanien ist angedacht.[1]

Technische Parameter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die 60 km lange Strecke ist eingleisig und in Normalspur errichtet. Die Ingenieurbauten wurden so ausgelegt, dass die Strecke zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert werden kann. Die Strecke ist noch nicht elektrifiziert, bislang reicht der elektrische Betrieb im Netz der RI im Norden bis Binjaminah. Die Elektrifikation soll zunächst die Hauptstrecken umfassen, sich dann auch auf kleinere Strecken wie die Neue Jesreʾeltalbahn erstrecken. Die Strecke weist drei Tunnel mit einer Gesamtlänge von 1 km und 26 Brücken mit einer Gesamtlänge von 5,5 km auf.[3] In einigen Abschnitten nutzt die Neubaustrecke die historische Trasse der alten Jesreʾeltalbahn.[1] Auf den Erhalt der unter Denkmalschutz stehenden, erhaltenen Gebäude der historischen Bahnstrecke wurde großer Wert gelegt.

Neben dem Ausgangspunkt Haifa gibt es vier weitere Bahnhöfe.[3] Zwei zusätzliche Bahnhöfe sollen im unmittelbaren Umfeld von Haifa noch nachträglich errichtet werden. Nach dem ersten Betriebsjahr rechnet die RI mit 10.000 Reisenden pro Tag auf der Strecke.[1]

Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der planmäßige Betrieb wurde nach der Eröffnung am 16. Oktober 2016 aufgenommen. Am 8. November 2016 fand dann eine nachträgliche „offizielle“ Eröffnung mit der politischen Prominenz statt, darunter auch Premierminister Benjamin Netanjahu.[4] Alle Fahrgäste, die in den Bahnhöfen der Strecke einstiegen, fuhren bis zum 4. November 2016 auf der Strecke umsonst.[5] Züge sollen auch über Haifa hinaus bis Tel Aviv durchgebunden werden. An den vier Bahnhöfen der Strecke werden 38 Buslinien des Öffentlichen Personennahverkehrs mit den Zügen verknüpft.[1]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d e Noa Shpigel: Train makes inaugural trip. In: Haʾaretz, 29. August 2016. In: HaRakkevet, Nr. 114 (September 2016), S. 9f
  2. ↑ Sybil Ehrlich: “The Valley Line: Test Trains”. In: HaRakkevet, Nr. 114 (September 2016), S. 9.
  3. ↑ a b c Pressemitteilung des Transport and Roads‘ Safety Ministry. In: HaRakkevet, Nr. 114 (September 2016), S. 9.
  4. ↑ Pressemitteilung des Verkehrsministeriums. In: HaRakevet, Nr. 115 (Dezember 2016), S. 3.
  5. ↑ Sybil Ehrlich: “News from the Line” (b). In: HaRakevet, Nr. 115 (Dezember 2016), S. 3.
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