Luftseilbahn Haifa Cable Car
| haRakkavlit – Haifa Cable Car | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Trasse der Rakkavlit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Standort: | Haifa,  Israel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bauart: | Umlaufbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berg: | Karmel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Talstation: | Merkasit haMifratz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höhendifferenz: | 472 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bergstation: | Haifa University | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 4321 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrdauer: | 20 min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Gondeln: | 150 Stk. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Luftseilbahn Haifa Cable Car (hebräisch הָרַכַּבְלִית haRakkavlīt) ist eine Luftseilbahn in Haifa. Es ist die erste Luftseilbahn in Israel, die für den ÖPNV und nicht für touristische Zwecke geplant und gebaut wurde.[1] Die Bahn verkehrt integriert im Tarifsystem des ÖPNV von Haifa.[2] Die israelisch-türkische Firma Cable Express (כַּבֶּל אֶקְסְפְרֶס Kabbel Eqspres) ist Betreiberin der Luftseilbahn ha-Rakkavlit.
Geografie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Geografische Lage[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Stadtgebiet von Haifa besteht aus einem schmalen Küstenstreifen am Mittelmeer und dem dahinter über mehrere hundert Meter steil aufsteigenden Karmelgebirge mit einem Höhenunterschied von nahezu 500 Metern. Die Überwindung dieses Höhenunterschiedes auf serpentinenreichen Straßen im Stadtverkehr ist sehr zeitaufwändig.
Streckenverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Seilbahn beginnt an der Bergstation Universiṭat Chejfah (hebräisch אוּנִיבֶרְסִיטַת חֵיפָה Ūnīverssīṭat Chejfah) am Campus der Universität Haifa auf dem Hochplateau des Karmels von dort abwärts gefolgt von den Stationen am neuen Campus des Technions[1]:Technion ʿEljon (טֶכְנִיּוֹן עֶלְיוֹן; Upper Technion – Oberes Technion) und Technion Merkaz (טֶכְנִיּוֹן מֶרְכָּז; Central Technion – Technion Zentrum). Die folgende Station (Rechov) Dori (רְחוֹב דוֹרִי) erreicht die Seilbahn am mittleren Karmelhang in einer Kurve des gleichnamigen Rechov Dori. Steil hinab geht es zur Station Check Post (צֶ'ק פּוֹסְט Čeq Pōsṭ)[Anm. 1] am Fuß des Karmels. Dort biegt die Strecke in einem 90°-Winkel zur Talstation ab. Die befindet sich im Knotenpunkt des ÖPNV, Merkasit haMifratz, der den Busbahnhof und einen Turmbahnhof der Israel Railways für die Bahnstrecke Haifa–Bet Sche’an (Jesreeltalbahn; obere Ebene) und die Bahnstrecke Naharija–Be’er Sheva (untere Ebene) einschließt. Von hier soll auch die geplante Stadtbahn nach Nazareth ihren Ausgang nehmen.
Bezeichnung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die hebräisch-sprachige Bezeichnung haRakkavlit (etwa: „die Kabelbahn“) ist ein Kofferwort, eine Verbindung von hebräisch כַּבֶּל Kabel in einer Worterweiterung mit der näherungsweisen Bedeutung die Kabelgeleitete und hebräisch רַכֶּבֶת Rakkevet, deutsch ‚[Eisen]Bahn‘.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Eine erste „Abkürzung“ zwischen den auf Meereshöhe gelegenen und den oberen Stadtteilen stellte seit 1959 die unterirdisch geführte Standseilbahn Karmelit her. Abgesehen von der begrenzten Kapazität der Anlage machte sich deren über zwei Jahre erstreckende Ausfall nach einem Brand 2017 sehr negativ für den Verkehr zwischen den beiden Höhenebenen der Stadt bemerkbar. Die Planungen für die Haifa Cable Car begannen aber schon 13 Jahre vorher[2], so dass die Grundsteinlegung für die neue Verbindung am 27. Juni 2017 vorgenommen werden konnte. Israel Roads Ltd.[Anm. 2] trat als Bauherr auf, ausführende Firma war die österreichische Doppelmayr/Garaventa-Gruppe.[3] Die Strecke ging am 11. April 2022 in Betrieb.
Technische Parameter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Bahn überwindet auf einer Länge von 4321 m einen Höhenunterschied von 472 m. 150 Kabinen für jeweils 10 Personen laufen um und folgen in einem Abstand von 15 Sekunden. Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 18 km/h, die Fahrzeit über die Gesamtstrecke etwa 19 Minuten. Die Anlage hat eine Kapazität von 2400 Personen in der Stunde und ist 19 Stunden täglich in Betrieb.[4]
Hersteller dieser Seilbahn ist Doppelmayr/Garaventa aus Österreich.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Gemeinsame Presseerklärung des Israelischen Verkehrsministeriums und der Stadt Haifa vom 27. Juni 2017. In: HaRakevet Nr. 118 (September 2017). ISSN 0964-8763, S. 12f.
- Presseerklärung vom 29. März 2022. In: HaRakevet Nr. 137 vom Juni 2022. ISSN 0964-8763, S. 16f.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Video vom Probebetrieb auf der parallelen Seite der Wikipedia in Ivrit.
Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Zwischenzeitlich geplanter Stationsname: Mechlaf haQrajot [englisch Krayot Junction], wie dieser Verkehrsknoten offiziell auf Hebräisch heißt.
- ↑ Das ist die Firma Nətīvej Jisraʾel – ha-Chevrah ha-Ləʾummīt lɘ-Taschtijjōt Tachbūrah BaʿA"M (נְתִיבֵי יִשְׂרָאֵל – הַחֶבְרָה הַלְּאֻמִית לְתַּשְׁתִּיּוֹת תַּחְבּוּרָה בע"מ ‚Routen Israels – die nationale Gesellschaft für Verkehrsinfrastrukturen‘). Sie ist Israels Staatsunternehmen für Verkehrsinfrastruktur und wurde 1921 als palästinensisches Public Works Department gegründet, firmierte dann ab 1948 als Machleqet ʿAvōdōt Zibbūrijjōt (מַחְלֶקֶת עֲבוֹדוֹת צִבּוּרִיּוֹת ‚Abteilung öffentlicher Arbeiten‘ [MaʿAtZ / .מ.ע.צ]) und ist weithin unter seinem Akronym MaʿAtZ bekannt. 2004 bis 2012 firmierte sie als MaʿAtZ – die Nationale Gesellschaft für Verkehrswege in Israel (הַחֶבְרָה הַלְּאֻמִית לִדְּרָכִים בְּיִשְׂרָאֵל – .מ.ע.צ MaʿAtZ – ha-Chevrah ha-Ləʾummīt li-Drachīm bə-Jisraʾel).
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Harakevet, Nr. 133 (Juni 2021), S. 15.
- ↑ a b Gemeinsame Presseerklärung, S. 13.
- ↑ Presseerklärung vom 29. März 2022.
- ↑ Presseerklärung vom 29. März 2022.
Koordinaten: 32° 47′ 35,8″ N, 35° 1′ 58,6″ O