Bahnstrecke Kaxgar–Karasuu
| Kaxgar–Karasuu | |
|---|---|
| Streckenlänge: | 454 km |
| Spurweite: | 1435/1520 mm |
Die Bahnstrecke Kaxgar–Karasuu ist eine geplante 454 Kilometer lange Eisenbahnstrecke, die die Eisenbahnnetze Chinas und Usbekistans über das Territorium Kirgisistans verbinden soll, um sie langfristig im Rahmen der Neuen Seidenstraße an das europäische Eisenbahnnetz anzuschließen. Ursprünglich war der Baubeginn für 2022 geplant. Die Kosten werden auf 4,7 Milliarden Dollar geschätzt.[1]
Durch den Bau will die kirgisische Seite auch unter anderem durch den Zugang zu chinesischen Häfen eine bessere wirtschaftliche Integration Kirgisistans und industrielle Entwicklung des Ferghanatals erreichen.[2]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
China präferiert für die Bahnstrecke die in China und Europa verwendete Normalspur (1435 mm), während die kirgisische Seite auf die russische Breitspur (1520 mm) besteht. Im Januar 2023 wurde ein Plan vorgelegt, nach dem der Spurwechsel bei Makmal in Kirgisistan erfolgen soll.[3]
Verlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach einer langen Diskussion über die Streckenführung durch Kirgisistan wurde vorläufig die nördliche Route gewählt: von der chinesischen Stadt Kaxgar (Endpunkt der Xinjiang-Südbahn) über die Grenze bei Torugart durch das Tal des Arpa über Makmal, Dschalalabat, Ösgön und Karasuu, wo Anschluss an das bestehende Eisenbahnnetz besteht, über das schließlich Usbekistan erreicht werden kann. In Kirgisistan wird die Ferghanakette durch einen langen Tunnel unterquert. Die geplante Länge des kirgisischen Abschnitts betrug 268,4 Kilometer, die des chinesischen Abschnitts 165 Kilometer.[4][5][2]
Zunächst wurde die Route durch das Arpa-Tal favorisiert. In einer Pressekonferenz wurde jedoch bekanntgegeben, dass die Strecke über Kasarman verlaufen wird. Damit erhöht sich die Länge auf 311 Kilometer.[1]
Geschichtе[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Jahr 2003 führte die chinesische Regierung eine erste Machbarkeitsstudie durch, die ein positives Ergebnis lieferte.[6]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан»: реализация проекта уперлась в вопрос финансирования. 5. Oktober 2023, abgerufen am 21. Februar 2024 (russisch).
- ↑ a b Priority Investment Needs for the development of the Trans-Asian Railway Network. (PDF) Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 20. Februar 2024 (englisch).
- ↑ Открытие Проектного офиса по координации проекта строительства железной дороги "Китай - Кыргызстан - Узбекистан". 20. Februar 2024, abgerufen am 20. Februar 2024 (russisch).
- ↑ Озвучены первые этапы реализации проекта железной дороги «Узбекистан-Кыргызстан-Китай». 16. Dezember 2022, abgerufen am 20. Februar 2024 (russisch).
- ↑ Инвестиционные проекты КЫРГЫЗ ТЕМИР ЖОЛУ. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 20. Februar 2024.
- ↑ China, Kyrgyzstan, Uzbekistan Plan Joint Railway. Abgerufen am 21. Februar 2024.