Benutzer:218 319-Zwei/CZ Loko Effishunter

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Die Lokomotiven der EffiShunter-Familie sind Lokomotiven mit Diesel- oder Zweikraftantrieb für den Strecken- und Rangierdienst, welche von CZ Loko in Tschechien hergestellt werden. Im Jahr 2012 wurde ein erster Prototyp präsentiert. Eine überarbeitete Version folgte im Jahr 2015. Der Bau der ersten Serienlokomotiven auf Basis dieser verbesserten Version begann im Jahr 2016.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

CZ Loko präsentierte


2014 = ES300 auf Innotrans präsentiert (https://railcolornews.com/2017/07/25/cz-czech-railways-order-12-effiliner-300-shunting-locomotives/)

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diesellokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

EffiShunter 300[1] EffiShunter 500[2] EffiShunter 600[2] EffiShunter 700[2] EffiShunter 1000[3] EffiShunter 1000M[4] EffiShunter 1600[5]
Länge über Puffer 7.980 mm 13.820 mm 16.400 mm 14.220 mm 17.420 mm
Breite 3.080 mm 3.050 mm 3.060 mm 3.050 mm 3.140 mm
Höhe 3.600 mm 4.300 mm 4.280 mm 4.265 mm 4.640 mm
Dienstmasse: 36 t 72 t 80 t 72 t 115,2 t (1435 mm / 1524 mm) 123 t (1520 mm)
Achslast 18 t 18 t 20 t 18 t 19,2 t (1435 mm / 1524 mm) 20,5 t (1520 mm)
Achsfolge Bo’ Bo’Bo’ Co’Co’
Spurweite 1435 mm bis 1520 mm

Unterschiedliche Varianten möglich

1435 mm 1435 mm bis 1524 mm

Unterschiedliche Varianten möglich

1435 mm 1435 mm bis 1524 mm

Unterschiedliche Varianten möglich

Leistung 328 kW (445 PS) 522 kW (709 PS) 563 kW (765 PS) oder 709 kW (963 PS) 709 kW (963 PS) 895 kW (1216 PS) 1000 kW (1359 PS) 1550 kW (2107 PS) (1435 mm / 1524 mm)

1000 kW (1359 PS) (1520 mm)

Anfahrzugkraft 97 kN 222 kN 262 kN 204 kN 383 kN (1435 mm / 1524 mm)

259 kN (1520 mm)

Höchstgeschwindigkeit 60 km/h 80 km/h 100 km/h 100 km/h 90 km/h
Antrieb dieselelektrisch

(Caterpillar C13)

dieselelektrisch

(Caterpillar C18)

dieselelektrisch

(Caterpillar C27)

dieselelektrisch

(Caterpillar C32)

dieselelektrisch

(Caterpillar 3508C)

dieselelektrisch

(Caterpillar 3512C-HD (1435 mm / 1524 mm))

(Caterpillar 3508C (1520 mm))

Tankvolumen 700 l 4.000 l 4.200 l 4.000 l 4.500–5.000 l
Ursprungslokomotive: / ČD-Baureihe 740 / ČD-Baureihe 740

ČD-Baureihe 742

ČD-Baureihe 770 (1435 / 1524 mm)

ČD-Baureihe 771 (1435 / 1524 mm)

S200 (1435 / 1524 mm)

ČME3 (1520 mm)

Hybrid- und Duallokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

HybridShunter 400[6] HybridShunter 1000[7] DualShunter 2000[8]
Länge über Puffer 18.000 mm (Wechselspannung)

16.400 mm (Gleichspannung)

Breite 3.060 mm
Höhe 4.280 mm
Dienstmasse: 42 t 80 t
Achslast 21 t 20 t
Achsfolge Bo’ Bo’Bo’
Spurweite 1435 mm
Leistung 444 kW (603 PS) 2200 kW (Oberleitung)

895 kW (1216 PS) (Diesel)

Anfahrzugkraft 147 kN 270 kN
Höchstgeschwindigkeit 60 km/h 100 km/h
Antrieb elektrisch und dieselelektrisch

(Akkumulator / Caterpillar C4.4)

elektrisch und dieselelektrisch

(Akkumulator / Caterpillar)

elektrisch und dieselelektrisch

(Oberleitung / Caterpillar C32)

Tankvolumen 570 l 2.000 l
Fahrleitungsspannung / / 15 kV, 16,7 Hz~

25 kV, 50 Hz~

3 kV =

Unterschiedliche Varianten möglich

Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Finnland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fenniarail[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Italien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

EVM Rail[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Anfang Mai 2020 teilte EVM Rail mit, zwei Lokomotiven des Typs "EffiShunter 1000" bei CZ Loko bestellt zu haben. 744 131 wurde im Oktober 2020 ausgeliefert,[9] 744 142 folgte im April 2021.[10]

Ferrovia Adriatico Sangritana[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

FAS bestellte 2020 ebenfalls zwei EffiShunter 1000. Die im Mai 2020 ausgelieferten Lokomotiven waren ursprünglich für Mercitalia vorgesehen, welche ihre Bestellung allerdings aufgrund der COVID-19-Pandemie um ein Jahr nach hinten verschob. Die Lokomotiven tragen die Nummern 744 010 und 744 011.[11]

Ferrovie Nord Milano[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Oktober 2019 bestellte die FNM vier EffiShunter 1000, welche die Nummern 744 129, 130, 133, 137 tragen. Sie wurden zwischen Oktober 2020 und Januar 2021 ausgeliefert.[12][13]

Mercitalia Rail[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mercitalia bestellte 2019 fünf EffiShunter 1000, welche 2020 ausgeliefert werden sollten. Aufgrund der COVID-19-Pandemie verschob Mercitalia die Lieferung um ein Jahr. Die bereits fertiggestellten Lokomotiven wurden an Trenitalia TPER und Ferrovia Adriatico Sangritana verkauft. Anfang 2021 begann die Auslieferung mit 744 134 und 138.[14]

Rail Traction Company[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Jahr 2018 bestellte die Rail Traction Company (RTC) zwei EffiShunter 1000 mit einer Option auf zwei weitere Lokomotiven. Die Loks 744 108 und 109 wurden 2019 ausgeliefert.[15]

SerFer / Mercitalia Shunting & Terminal[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

SerFer - Servizi Ferroviari (mittlerweile umbenannt in Mercitalia S&T - Mercitalia Shunting & Terminal) kaufte 2016 die Lok 744 101. Im Jahr 2018 bestellte Mercitalia vier weitere EffiShunter 1000 bei CZ Loko, welche noch im selben Jahr ausgeliefert wurden. Die neugebauten Lokomotiven tragen die Nummern 744 102–105.[14]

Im April 2021 gab Mercitalia S&T bekannt zwei DualShunter 2000 bei CZ Loko bestellt zu haben. Die Auslieferung wird für 2023/2024 erwartet.[16]

Trenitalia TPER / Dinazzano Po[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dinazzano Po, ein Tochterunternehmen von Trenitalia TPER, bestellte Anfang 2019 zwei EffiShunter 1000 (744 106, 107), welche im August 2019 ausgeliefert wurden. Drei weitere Lokomotiven wurden 2020 duch Trenitalia TPER bestellt (744 117–119). Diese waren ursprünglich für Mercitalia Rail vorgesehen.[14][17][18]

Norwegen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Trainpoint Norway[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Februar 2021 teilte CZ Loko mit, dass Trainpoint Norway einen EffiShunter 1000 für den Einsatz in Norwegen und Schweden bestellt. Die Auslieferung ist für Ende 2021 vorgesehen. Erste Testfahrten in Schweden sollen Anfang 2022 beginnen.[19]

Polen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Metro Warszawskie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Mai 2018 bestellte die Metro Warschau eine Lokomotive des Typs EffiShunter 300. Ausgeliefert wurde die Lokomotive (794 014) im August 2019, die Zulassung wurde am 27. November 2019 erteilt. Die Lok ist mit Scharfenbergkupplung ausgestattet.[20][21]

PKP Intercity[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

PKP Intercity bestellte im Mai 2020 zehn EffiShunter 300. Die Auslieferung soll Mitte 2022 beginnen.[22]

Serbien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Naftna industrija Srbije[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Mineralölunternehmen Naftna industrija Srbije bestellte einen EffiShunter 500. Die Lokomotive (723 702) wurde im Februar 2016 ausgeliefert.[23]

Železnice Srbije[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Infrastruktura železnice Srbije, eine Tochter der serbischen Staatsbahn bestellte im März 2019 zwei EffiShunter 300 (622 001–002).[24] Srbija Voz folgte im Februar 2020 mit einer weiteren Bestellung für zwei EffiShunter 300 (622 003–004).[25]

Slowakei[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mondi SCP[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ehemalige Mietlokomotive von CZ Loko vom Typ EffiShunter 700 wurde 2019 an die Papierfabrik Mondi SCP aus Ružomberok verkauft.

Slowenien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Luka Koper[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Hafenbetreiber des Hafens der slowenischen Stadt Koper kündigte 2019 einen EffiShunter 1000 bei CZ Loko bestellt zu haben. Die Lok mit der Nummer 744 135 wurde im September 2020 an das Unternehmen ausgeliefert.

Slovenske železnice[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Slowenische Staatsbahn (SŽ) bestellte im Februar 2019 vier EffiShunter 1000 bei CZ Loko für den Einsatz im Hafen Koper. Die Loks tragen die Nummern 646 001–004 und wurden Mitte 2020 ausgeliefert.

Tschechien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Čepro[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

České dráhy[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ostravská dopravní společnost[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Rail Cargo Carrier - Czech Republic[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Škoda Auto[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Subterra[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Trinecké Železárny steel works[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

VUZ Velim[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Türkei[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Erdemir Steelworks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Isdemir Steelworks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ukraine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

ArcelorMittal[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ungarn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

CER Cargo[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Magyar Vasúti Áruszállító[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kunden[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bild Jahr Besteller Land Anzahl Option Typ Spurweite in mm Leistung in kW Beleg Bemerkungen/Fahrzeugnummer
2012 CZ Loko Tschechien 1 ES1000 1435 1500 (?) [14][26] 744 001-9
2014 Fenniarail Finnland 3 ES1600 1524 1550 [27] Baureihe Dr18, 774 711–713
2015 Trinecké Železárny steel works Tschechien 3 ES500 1435 522 [28] 723 701, 703, 705
2016 Naftna Industrija Srbije Serbien 1 ES500 1435 522 [23] 723 702-7
2016 SerFer (Mercitalia Shunting & Terminal) Italien 1 ES1000 1435 895 [14] 744 101-7
2016 Fenniarail Finnland 2 ES1600 1524 1550 [27] Baureihe Dr18, 774 715–716
2017 CER Cargo Ungarn 1 ES1600 1435 1550 [29] 774 714-0
2017 České dráhy Tschechien 12 ES300 1435 328 [30] ČD-Baureihe 794
2018 VUZ Velim Tschechien 1 ES300 1435 328 [31] 794 001-8
2018 Škoda Auto Tschechien 2 ES500 1435 522 [32] 723 706–707
2018 Metro Warszawskie Polen 1 ES300 1435 328 [20][21] 794 014-1
2018 Čepro Tschechien 1 ES600 1435 709 [33] ex 740 891-7, 723 709-2
2018 Mercitalia Shunting & Terminal Italien 4 ES1000 1435 895 [14] 744 102–105
2018 Rail Traction Company Italien 2 2 ES1000 1435 895 [15] 744 108–109
2018 Isdemir Steelworks Türkei 6 ES600 1435 563 [34] 723 710–715
2018 Magyar Vasúti Áruszállító Ungarn 1 ES1600 1435 1550 [35] 774 717-3
2019 SŽ Tovorni promet Slowenien 4 ES1000 1435 895 [17] 646 001–004
2019 Dinazzano Po Italien 2 ES1000 1435 895 [17] 744 106–107
2019 Infrastruktura železnice Srbije Serbien 1 ES300 1435 328 [24] 622 001–002
2019 ČD Cargo Tschechien 5 5 ES1000 1435 895 [36] 744 110–114
2019 ČD Cargo Tschechien 50 ES1000M 1435 1000 [36] 742 711–760
2019 ArcelorMittal Ukraine 4 ES1600 1520 1000 [37] 774 718-1
2019 Mondi SCP Slowakei 1 ES700 1435 709 [38] 723 704-3
2019 Mercitalia Rail Italien 5 ES1000 1435 895 [18] 744 138, 139, ?, ?
2019 Dinazzano Po Italien 1 ES1000 1435 895 [18]
2019 Ferrovie Nord Milano Italien 4 ES1000 1435 895 [18] 744 129, 130, 133, 137
2019 Čepro Tschechien 1 ES300 1435 328 [39] 794 015-8
2019 Fenniarail Finnland 1 6 ES1600 1524 1550 [40] 106
2019 Luka Koper Slowenien 1 ES1000 1435 895 [41] 744 135-5
2020 EVM Rail Italien 2 ES1000 1435 895 [9] 744 131, 142
2020 Ferrovia Adriatico Sangritana Italien 2 ES1000 1435 895 [42] 744 010–011
2020 Trenitalia TPER Italien 4 ES1000 1435 895 [14] 744 012, 013, 014, ?
2020 PKP Intercity Polen 10 ES300 1435 328 [22]
2020 Čepro Tschechien 1 ES600 1435 709 [43] 723 717-5
2020 CER Cargo Ungarn 2 ES1000M 1435 1000 [44] 742 761–762
2021 Trainpoint Norway Norwegen 1 ES1000 1435 895 [19]
2021 Subterra Tschechien 1 ? ES1000 1435 895 [45] 744 150-4, Anzahl der Option nicht bekannt
2021 Mercitalia Shunting & Terminal Italien 2 DS2000 1435 / [16] 3 kV Gleichspannung
2021 Srbija Voz Serbien 2 ES300 1435 328 [25] 622 003–004
2021 ČD Cargo Tschechien 5 ES1000 1435 895 [46] Abruf Option aus 2019
2021 Mercitalia Shunting & Terminal Italien 2 ES1000 1435 895 [47] 744 145, ?
2021 Erdemir Steelworks Türkei 4 2 ES600 1435 709 [48]
2021 Rail Cargo Carrier - Czech Republic Tschechien 1 ES1000M 1435 1000 [49] 742 763
2022 Trenitalia TPER Italien 2 ES1000 1435 895 [50]
2022 Trenitalia TPER Italien 2 DS2000 1435 / [50] 3 kV Gleichspannung
2022 České dráhy Tschechien 14 ES1000M 1435 1000 [51]
2022 Ostravská dopravní společnost (ODOS) Tschechien 4 ES1000M 1435 1000 [52] 742 764–767
EffiShunter 300 (gesamt) 28
EffiShunter 500 (gesamt) 6
EffiShunter 600 (gesamt) 12 2
EffiShunter 700 (gesamt) 1
EffiShunter 1000 (gesamt) 48 2
EffiShunter 1000M (gesamt) 71
EffiShunter 1600 (gesamt) 12 6
HybridShunter 400 (gesamt) 0
HybridShunter 1000 (gesamt) 0
DualShunter 2000 (gesamt) 4
Gesamt 182 10


Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Effishunter 300. Abgerufen am 9. Juni 2021.
  2. ↑ a b c MainlineDiesels.net - 723.7 - EffiShunter 500 / 600 / 700. Abgerufen am 9. Juni 2021.
  3. ↑ EffiShunter 1000. Abgerufen am 9. Juni 2021.
  4. ↑ EffiShunter 1000M. Abgerufen am 9. Juni 2021.
  5. ↑ Effishunter 1600. Abgerufen am 9. Juni 2021.
  6. ↑ HybridShunter 400. Abgerufen am 11. Juni 2021.
  7. ↑ HybridShunter 1000. Abgerufen am 11. Juni 2021.
  8. ↑ DualShunter 2000. Abgerufen am 11. Juni 2021.
  9. ↑ a b [IT / Expert] The fleet strategy of EVM Rail from Italy. In: Railcolor News. 4. Mai 2020, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  10. ↑ [IT] In the picture: Three times EffiShunter 1000 en route to Italy. In: Railcolor News. 13. Oktober 2020, abgerufen am 12. Juli 2021 (britisches Englisch).
  11. ↑ [IT] EffiShunter 1000 locomotives for FAS ready to go. In: Railcolor News. 27. Mai 2020, abgerufen am 12. Juli 2021 (britisches Englisch).
  12. ↑ [IT] In the picture: Three times EffiShunter 1000 en route to Italy. In: Railcolor News. 13. Oktober 2020, abgerufen am 12. Juli 2021 (britisches Englisch).
  13. ↑ [IT] Strengthening the stronghold: Effishunters 1000 for FNM [updated]. In: Railcolor News. 4. Januar 2021, abgerufen am 12. Juli 2021 (britisches Englisch).
  14. ↑ a b c d e f g [Data] CZ Loko EffiShunter 1000 (744.0/744.1). In: Railcolor News. 7. September 2020, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  15. ↑ a b MainlineDiesels.net - [CZ/IT] Rail Traction Company orders CZ LOKO EffiShunter 1000. Abgerufen am 11. Juni 2021.
  16. ↑ a b [CZ / Expert] CZ Loko receives the first order for its DualShunter 2000. In: Railcolor News. 13. April 2021, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  17. ↑ a b c [SI / IT / Expert] CZ Loko EffiShunter 1000 locomotives for SŽ and Dinazzano Po. In: Railcolor News. 29. Januar 2019, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  18. ↑ a b c d [IT] The South suits them well: nine More EffiShunters for Italy and Slovenia. In: Railcolor News. 1. Oktober 2019, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  19. ↑ a b [SE/NO / Expert] CZ Loko enters Scandinavian market with EffiShunter 1000. In: Railcolor News. 24. Februar 2021, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  20. ↑ a b [PL] CZ Loko EffiShunter 300 for Warsaw Metro. In: Railcolor News. 8. Mai 2018, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  21. ↑ a b [PL] 794 014-1 enters service for Warsaw Metro. In: Railcolor News. 29. November 2019, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  22. ↑ a b CZ Loko: PKP IC bestellt EffiShunter 300. Abgerufen am 7. September 2021.
  23. ↑ a b MainlineDiesels.net - CZ LOKO ? Abgerufen am 11. Juni 2021.
  24. ↑ a b [RS / Expert] CZ Loko: Two EffiShunters 300 for Infrastruktura železnice Srbije. In: Railcolor News. 12. März 2019, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  25. ↑ a b [RS / Expert] Small and successful: more EffiShunters go to Serbia [updated]. In: Railcolor News. 29. April 2021, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  26. ↑ MainlineDiesels.net - 744.0 / 744.1 - EffiShunter 1000. Abgerufen am 11. Juni 2021.
  27. ↑ a b [Data] CZ Loko EffiShunter 1600 (774.7). In: Railcolor News. 28. August 2020, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  28. ↑ [CZ] Second EffiShunter for Trinecké Železárny steel works. In: Railcolor News. 6. Dezember 2016, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  29. ↑ [HU] CER Cargo acquires EffiShunter 1600 locomotive from CZ Loko. In: Railcolor News. 8. Juli 2017, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  30. ↑ [CZ] Czech railways order 12 EffiShunter 300 shunting locomotives. In: Railcolor News. 25. Juli 2017, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  31. ↑ [CZ] EffiShunter 300 in the colors of VUZ Velim. In: Railcolor News. 1. Februar 2018, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  32. ↑ [CZ] CZ Loko hands over two Effishunter locomotives to Škoda Auto. In: Railcolor News. 14. März 2018, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  33. ↑ [CZ] Čepro orders a CZ Loko EffiShunter 700. In: Railcolor News. 2. Mai 2018, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  34. ↑ [TR] Six EffiShunter 600 locomotives for Isdemir steelworks. In: Railcolor News. 26. Oktober 2018, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  35. ↑ [HU] 774 717, the EffiShunter 1600 for MVA. In: Railcolor News. 11. Oktober 2018, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  36. ↑ a b [CZ / Expert] CZ Loko locomotives for ČD Cargo: an overview. In: Railcolor News. 20. März 2019, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  37. ↑ [UA] Arcelor Mittal: Broad gauge EffiShunter 1600 for Ukraine. In: Railcolor News. 6. August 2019, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  38. ↑ MainlineDiesels.net - CZ LOKO 16-0798. Abgerufen am 11. Juni 2021.
  39. ↑ [CZ] Čepro: one EffiShunter 300 delivered – one extra EffiShunter 600 ordered. In: Railcolor News. 11. Oktober 2019, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  40. ↑ [FI] Fennia Rail orders EffiShunters for the third time. In: Railcolor News. 8. November 2019, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  41. ↑ [SI / Expert] Confirmed: Luka Koper purchases an EffiShunter locomotive. In: Railcolor News. 11. November 2019, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  42. ↑ [IT / Expert] FAS and TPER: More EffiShunter 1000 diesels for Italy [updated x 2]. In: Railcolor News. 22. Mai 2020, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
  43. ↑ [CZ / Expert] 723 717: The third EffiShunter for Čepro. In: Railcolor News. 2. September 2020, abgerufen am 11. Juni 2021 (britisches Englisch).
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  48. ↑ [TR / Expert] Erdemir buys more EffiShunter locomotives from CZ Loko. In: Railcolor News. 26. November 2021, abgerufen am 26. November 2021 (britisches Englisch).
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  50. ↑ a b [IT / Expert] TPER orders dual mode locomotives from CZ Loko. In: Railcolor News. 19. Januar 2022, abgerufen am 19. Januar 2022 (britisches Englisch).
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