Benutzer:Erb34/Türkei

Reichweite = 5730 sm bei 13 kn

HMS / HMNZS Leander (75)

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Neuseeland Neuseeland Schiffstyp Leichter Kreuzer Klasse Leander-Klasse Bauwerft Devonport Dockyard Kiellegung 1. August 1928 Stapellauf 13. Juli 1929 Indienststellung 23. Juli 1931, 30. April 1937 New Zealand Division 1. Oktober 1941 Royal New Zealand Navy Verbleib ab 15. Januar 1950 verschrottet

Schiffsmaße und Besatzung Länge 169 m (Lüa) Breite 17 m Tiefgang (max.) 5,8 m Verdrängung 7270 ts Standard 9740 ts maximal   Besatzung 550 im Frieden 680 Mann im Krieg

Maschinenanlage Maschine 6 Admiralty-Dreitrommel-Kessel Parsons-Turbinen Maschinen­leistung 74.000 PS (54.427 kW) Höchst­geschwindigkeit 32,5 kn (60 km/h) Propeller 4

Bewaffnung 4 × 2 – 152 mm-L/50-Mk.XXIII-Kanonen 4 – 102 mm-L/45-Mk.V bis 1936 - 1938 ersetzt durch: 4 × 2 - 102-mm-L/45-Mk.XIX-Flak 4 – 47 mm-L/40–Hotchkiss-Mk I-Salutgeschütze 3 × 4 – schwere 12,7-mm-Vickers-FlaMG 2 × 4 – 533-mm-Torpedorohre 1 Bordflugzeug ersetzt durch: 1 x 4 - 40 mm-L/39-2pdr-Mk.VIII, ab 1945: 3 × 2 - 6 inch Mk.XXI 4 × 2 - 102 mm Mk.XIX 2 × 4 40 mm/L60 Bofors Mk.I/II 2 × 4 40-mm-„pom-pom“ 3 × 2 und 4 - 20 mm-L/70-Oerlikon-Kanonen 2 × 4 - 533-mm-Torpedorohre Panzerung Gürtel –74 mm, Deck 102 mm, Zwillingstürme 25 mm Sensoren 1942: Radar

Modernizations: , all but Achilles: - 4 x 1 - 102/45; + 4 x 2 - 102/45 QF Mk XVI 1939, all: - 4 x 1 - 47/40 → 6/1940, Ajax: - 1 catapult D-I-L with Osprey seaplane; + 1 catapult E-II-H with Walrus seaplane, type 279 radar → 5/1941, Ajax: - 1 catapult with seaplane; + 1 x 4 - 40/39 2pdr QF Mk VIII → 5/1941, Neptune: + 3 x 1 - 40/39 QF Mk II, 3 x 4 - 12.7/62, type 281, type 284, type 285 radars → early 1942, Ajax: + 6 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV → 9/1942, Ajax: - 3 x 4 - 12.7/62, type 279 radar; + 1 x 4 - 40/39 2pdr QF Mk VIII, 3 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, type 272, type 281, type 283, type 284, type 285 radars → 8/1943, Ajax: - 2 x 4 - 40/39, 4 x 1 - 20/70, type 284 radar; + 2 x 4 - 40/56 Bofors Mk 1.2, 4 x 2 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, type 282, Mk 4 radar → 1944, Ajax: + 1 x 2 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV 1.1946, Ajax: 4 x 2 - 152/50 Mk XXI, 4 x 2 - 102/45 Mk XIX, 2 x 4 - 40/60 Mk 2, 5 x 2 - 20/70 Mk V, 5 x 1 - 20/70 Mk III, 2 х 4 - 533 TT, type 272, type 281, type 282, type 283, type 285, Mk 4 radars

3/1936, Achilles: - 1 catapult D-I-L with Osprey seaplane; + 1 catapult E-II-H with 1 Walrus seaplane 10.41 Achilles: 4 x 2 - 152/50 BL Mk XXIII, 4 x 1 - 102/45 QF Mk V, 3 x 4 - 12.7/62, 2 х 4 - 533 TT, 1 aircraft (Walrus), 1 catapult E-II-H 1942, Achilles: - 4 x 1 - 102/45, 3 x 4 - 12.7/62; + 7 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV 5/1944, Achilles: - 1 x 2 - 152/50 ("X"), 3 x 1 - 20/70, 1 catapult with seaplane; + 4 x 2 - 102/45 QF Mk XVI, 4 x 4 - 40/39 2pdr QF Mk VIII, 7 x 2 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, type 277, type 281B, 4x type 282, 2x type 285, type 293 radars 4/1945, Achilles: - 2 x 2 - 20/70; + 4 x 1 - 40/56 Bofors Mk III, 1 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV 9.1946, Achilles: 3 x 2 - 152/50 Mk XXI, 4 x 2 - 102/45 Mk XIX, 4 x 1 - 40/60 Mk III, 4 x 4 - 40/39 Mk VII, 5 x 2 - 20/70 Mk V, 5 x 1 - 20/70 Mk III, 2 х 4 - 533 TT, type 277, type 281B, 4x type 282, 2x type 285, type 293 radars

6/1941, Leander: - 1 catapult with seaplane; + 1 x 4 - 40/39 2pdr QF Mk VIII late 1941, Leander: - 3 x 4 - 12.7/62; + 1 x 4 - 40/39 2pdr QF Mk VIII, 5 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, 1 catapult E-II-H with 1 Walrus seaplane mid-1942, Leander: + type 284, type 291 radars early 1943, Leander: - 1 catapult with seaplane; + 4 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, type 273 radar 8/1945, Leander: - 1 x 2 - 152/50 ("X"), 5 x 1 - 20/70; + 2 x 4 - 40/56 Bofors Mk 1.2, 3 x 2 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, 2x type 285 radars 1.1946, Leander: 3 x 2 - 152/50 Mk XXI, 4 x 2 - 102/45 Mk XIX, 2 x 4 - 40/60 Mk 2, 2 x 4 - 40/39 Mk VII, 3 x 2 - 20/70 Mk V, 4 x 1 - 20/70 Mk III, 2 х 4 - 533 TT, type 273, type 284, 2x type 285, type 291 radars

Naval service: Achilles and Ajax were damaged 13.12.1939 in battle with German heavy cruiser Admiral Graf Spee, repair lasted 2 and 6 months respectively. Achilles was damaged by Japanese bomb at Guadalcanal 5.1.1943 and has failed almost on one and half year. Ajax was damaged 1.1.1943 by the 500kg bomb off Cape Bon (Mediterranean sea) and has failed for a year. Leander was damaged by Japanese 610mm torpedo 13.7.1943 in battle at Kolombangara (Solomon Islands) and was under repair till the end of war. Orion was damaged 29.5.1941 by German aircraft off Crete (2 bomb hits) and has failed for 9 months. Neptune was lost after being stricken by three or four Italian mines off Tripoli 19.12.1941.

Dritter Einsatz im Mittelmeer

Am 11. November 1942 traf die überholte und reparierte Nubian in Port Said an und wurde der Flotille zugeteilt, zu der Jervis, Javelin und Kelvin gehörten. Die Zerstörer sollten in Malta stationiert werden, um die italienischen Nachschubkonvois nach Nordafrika anzugreifen.

8.– 23.1.1943 Mittelmeer Zahlreiche ital. Geleitzüge nach und von Tripolis Dagegen Ansatz der brit. Force K von Malta: Am 8./9.1. versenken Zerstörer Nubian und Kelvin drei Schoner bei Kuriat, in der Nacht vom 15./16.1. greifen sie südl. Lampedusa den von dem T-Boot Perseo gesicherten Dampfer D´Annunzio (4537 BRT) an, der sinkt, Perseo entkommt. In der Nacht vom 18./19.1. versenken Pakenham, Nubian und der griech. Zerstörer Vasilissa Olga den Transporter Stromboli (475 t). In der Nacht vom 22./23.1. beschießt Force K mit den Kreuzern Cleopatra und Euryalus und den Zerstörern Jervis, Javelin, Nubian und Kelvin die Rückzugswege der dt.-ital. Panzerarmee bei Zuara. Tripolis am 23.1. schließlich auch von den Nachhuteinheiten geräumt.

29.4.– 13.5.1943 Mittelmeer Endkampf um Tunis und Bizerta. Am 30.4. versenken die brit. Zerstörer Nubian und Paladin vor der sizil. Küste den dt. Transporter Fauna (575 BRT). 29.4.– 13.5.43 1.– 13.5.1943 Mittelmeer, Endkampf um Tunis und Bizerta. Die Heeresgruppe Afrika Katastrophale Versorgungslage und letzte Versuche, Nachschub nach Afrika zu bringen. In der Nacht zum 4.5. versenken die brit. Zerstörer Nubian und Paladin vor Kelibia zusammen mit der Petard den Transporter Campobasso (3566 BRT) und das T-Boot Perseo. L Nach dem Verlust von Bizerta und Tunis am 7.5. hört der geordnete dt.-ital. Widerstand am 9.5. auf, bis zum 13.5. halten sich noch einzelne Gruppen.it Kleinfahrzeugen versuchen kleine Gruppen sich nach Sizilien und Sardinien abzusetzen, doch nur wenige Boote, darunter mehrfach dt. und ital. S- bzw. MAS-Boote und als größtes Schiff das dt. KT 22 durchbrechen die Blockade, die ab 7.5. von brit. Zerstörern der Force K aus Malta (Nubian, Paladin, Petard, Jervis, die am 7.5. und 9.5. Kalibia beschießen), der Force Q aus Bône (Laforey, Loyal, Tartar, Blyskawica) und »Hunt«-Zerstörern (Zetland, Lamerton, Aldenham, Hursley, Kanaris (griech.), Dulverton, Lauderdale, Willen u. a.) durchgeführt wurde. Die brit. Streitkräfte bringen rund 700 Gefangene ein.

1.– 14.6.1943 Mittelmeer, Unternehmen »Corkscrew«: Brit. Angriff auf Pantelleria. In der Nacht vom 2./3.6. beschießen Orion, Paladin und Troubridge, am 3.6. die Zerstörer Isis und Ilex Pantelleria, am 5.6. übernimmt der Kreuzer Newfoundland zusammen mit den Zerstörern Paladin und Troubridge, und am 8.6. die Kreuzer Aurora, Euryalus, Newfoundland, Orion, Penelope mit den Zerstörern Jervis, Laforey, Lookout, Loyal, Nubian, Tartar, Troubridge, Whaddon sowie MTB 73, MTB 77 und MTB 84 die Angriffe. — Nach diesen Beschießungen und dem Abwurf von 6200 ts Bomben durch alliierte Flugzeuge bei 5285 Einsätzen erscheint in der Nacht vom 10./11.6. ein Landungsverband (RAdm. McGrigor) mit der 1. brit. Division an Bord vor der Insel. Dieser besteht aus dem Führungsschiff Largs, den Zerstörern Paladin, Petard und Kanonenboot Aphis. Deckungsgruppe bilden die brit. Kreuzer Aurora (mit dem alliierten OBfh. Gen. Eisenhower an Bord), Newfoundland (RAdm. Harcourt), Orion, Penelope, Euryalus, Zerstörer Laforey, Lookout, Loyal, Jervis, Tartar, Nubian, Troubridge, Whaddon und 8 MTBs. — KAdm. Pavesi übergibt die Inselfestung Pantelleria am 11.6 ohne weiteren Widerstand. Am gleichen Tag geht das brit. LCF 13 verloren. Am 12.6. kapituliert auch die Insel Lampedusa nach einer nächtlichen Beschießung durch die Kreuzer Aurora, Orion, Penelope, Newfoundland und 6 Zerstörer. Linosa ergibt sich am 13.6., Lampione am 14.6. dem Zerstörer Nubian. 20.6.1943 Mittelmeer Der brit. König Georg VI. trifft an Bord des Kreuzers Aurora in Malta ein, geleitet von den Zerstörern Lookout, Jervis, Nubian und Eskimo.

10.7.1943 Mittelmeer, Operation »Husky«: ,,,,Dazu kommen die Zerstörer Inconstant, Eskimo, Laforey, Lookout, Loyal, Nubian, Tartar, Arrow, 1.– 25.8.1943 Mittelmeer Landzielbekämpfung zur Unterstützung der brit. 8. Armee auf Sizilien: am 24.8. durch die Zerstörer Nubian, Tartar und Tumult gegen Lucri s

9.– 16.9.1943 Thyrrhenisches Meer Operation »Avalanche«: Landung der 5. US-Armee (LtGen. Clark) in der Bucht von Salerno. Die »Northern Attack Force« ....den Zerstörern der 19. Flottille Laforey, Lookout, Loyal, Nubian, Tartar u ...Zur Feuerunterstützung stehen vor dem Landekopf der Monitor Roberts, die Kreuzer Mauritius, Uganda, Orion, Aurora, Philadelphia, Boise, die Zerstörer Loyal, Lookout, Tartar, Nubian, Brecon, Quantock, Eggesford.

Nochmals Einsatz bei der Home Fleet

8th December 1943 Passage to Tyne. Taken in hand for refit at Jarrow. January to April 1 9 4 4 Under refit. (Note: Work included replacement of foremast by Lattice type to suit installation of new design warning surface radar to replace Type 286M fitted in Bombay. H/F Direction Finding outfit was installed and Fire-Control Radar Type 285 for main armament. Additional Close Range 20mm weapons were fitted May Nominated for service with 3rd Destroyer Flotilla, Home Fleet on completion of work-up at Scapa Flow Carried out harbour trials 10th On completion of dockyard work carried out post refit sea trials and took passage join Home Fleet at Scapa Flow to work-up for operational service

1.– 28.11.1944 Norwegen Bei einem Raid von Flugzeugen des brit. Geleitträgers Pursuer, Sicherung durch Kreuzer Euryalus und die Zerstörer Caesar, Nubian, Venus und Zephyr, wird am 14.11. vor Trondheim das dt. Vp.-Boot V 6413 versenkt.

January 1 9 4 5 Plymouth deployment with Flotilla in continuation. Nominated for service with Flotilla in the East Indies and prepared for foreign service. Took passage to Mediterranean with Flotilla. Februar Deployed in Mediterranean to work-up for operations in Indian Ocean. March Passage to join East Indies Fleet 23rd Arrived at Trincomalee for Fleet duties and joined by HM Destroyers PENN and PALADIN.

Einsatz bei der Eastern Fleet

27.4.– 7.5.1945 Indischer Ozean, Operation »Dracula«: Landung bei Rangun. Vom 27.-30.4. läuft die brit. »Assault Force W« (RAdm. B. C. S. Martin), Führungsschiff Largs, in 6 Konvois von Akyab und Kyaukpyu aus. Auf 2 LSH, Waveney, Nith, 4 LSI, Glenroy, Persimmon, Prins Albert und Silvio, 1 LSE, Barpeta, 45 LST und 110 kleinen Landungsfahrzeugen ist die 26. ind. Division eingeschifft. Sicherung der Landungsgruppe durch die ind. Sloops Cauvery, Narbada, Godavari, Kistna, Sutley, Hindustan. 22 Minensucher der 7. und 37. Minensuch-Flottille. Deckung des Landungsverbandes durch das 21. Trägergeschwader mit den Kreuzern Phoebe, Royalist (Commodore Oliver), den Geleitträgern Hunter, Stalker, Emperor, Khedive, den Zerstörern Saumarez, Venus, Virago, Vigilant, 8 Fregatten und 2 Sloops. Am 1.5. wird die Landung ohne Widerstand durchgeführt, das von den Japanern geräumte Rangun wird am 3.5. besetzt.

Operation »Bishop«: Zur Deckung der Landung bei Rangun führt die brit. Task Force 63 (VAdm. Walker) mit den Schlachtschiffen Queen Elizabeth, Richelieu, den Geleitträgern Shah und Empress, den Kreuzern Cumberland, Suffolk, Ceylon, Tromp (niederl.) und den Zerstörern Rotherham, Tartar, Nubian, Penn und Verulam Luftangriffe und Beschießungen von Car Nicobar und Fort Blair durch. Anschließend Versorgung der TF.63 durch TF.69 mit den Tankern Olwen und Easedale sowie Zerstörer Paladin. Task Force 62 mit den Zerstörern Roebuck, Racehorse, Redoubt beschießt am 30.4. Martaban und am 1.5. Car Nicobar. Dabei wird ein Konvoi mit 9 Schiffen vernichtet. Am 5. und 6.5. führt das 21. Trägergeschwader mit den Zerstörern Virago, Tartar und Nubian Vorstöße gegen jap. Stützpunkte zwischen Mergui und Victoria Point. Am 6.5. beschießt die Task Force 63 mit Schlachtschiffen, Kreuzern und den Zerstörern Rotherham, Saumarez, Venus, Vigilant, Verulam Port Blair auf den Andamanen. Am 9.5. kehren die Verbände nach Tricomalee zurück.

5.– 15.6.1945 Indischer Ozean Am 5.6. läuft die brit. 10. Zerstörer-Flottille (Capt. Jones) mit Tartar, Eskimo, Nubian, Penn und Paladin aus Trincomalee aus, um den Schiffsverkehr zwischen den Nicobaren und Sabang anzugreifen. Durch eine Meldung des U-Bootes Trident werden die ersten drei Zerstörer am 12.6. auf einen Geleitzug angesetzt und versenken den U-Jäger Ch-57 und den Frachter Kuroshio Maru. Zerstörer Penn und Paladin versenken ein Landungsboot vor Südwest-Sumatra.

15th August Passage with Fleet units including HM Battleship NELSON to execute ZIPPER. 20th Laid-off Great Nicobar Islands to await final approval. 27th Sailed for Penang. 28th Arrived off Penang 2nd September At Penang for formal surrender with HMS NELSON, HM Cruiser CEYLON and ships of East Indies Fleet 8th Sailed from Penang as part of screen for HMS NELSON and ships of East Indies Fleet to beach head area and present during landings. 9th Arrived at Singapore. 12th Present at Formal surrender of Japanese all Japanese forces in SE Asia.

P o s t W a r N o t e s HMS NUBIAN returned to Trincomalee later in September and was nominated for return to UK. The ship sailed from Ceylon the next month and arrived at Portsmouth on 18th November to Pay-off and reduce to Reserve status. Placed on the Disposal List in 1948 she was first used for Ship Target trials in Loch Striven before being sold to BISCO on 11th June 1949 for demolition by TW Ward. She arrived in tow at the breakers yard in Briton Ferry on 25th June to be broken-up. This ship made a distinguished contribution to the war at sea during WW2. and was awarded 13 Battle Honours, a number equalled by only two other ships, HM Destroyer JERVIS and HM Cruiser ORION. On 6th September 1960 the name was reintroduced for an RN warship when given to a Type 81 General Purpose Frigate of the new TRIBAL Class when launched at HM Dockyard Portsmouth. This later ship joined the Fleet in 1963 and remained on the Active List until 1981. Before her sale in 1983 she was used for harbour training of Royal Marines at Portsmouth.

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HMS Lively

Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffstyp Zerstörer Klasse L-Klasse Bauwerft Cammell Laird, Birkenhead Baunummer 1038 Bestellung 31. März 1938 Kiellegung 20. Dezember 1938 Stapellauf 29. Januar 1941 Indienststellung 20. Juli 1941 Verbleib am 11. Mai 1942 durch deutschen Luftangriff versenkt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 110,5 m (Lüa) 105,3 m (Lpp) Breite 11,2 m Tiefgang (max.) 3,05 m Verdrängung 1.920 ts   Besatzung 221 Mann

Maschinenanlage Maschine 2 × Admirality-3-Trommel-Dampfkessel 2 × Getriebeturbine Maschinen­leistung 48.000 PS (35.304 kW) Höchst­geschwindigkeit 36 kn (67 km/h) Propeller 2

Bewaffnung 8 × 102-mm-L/45-Mk-XVI-Geschütze (4×2) 4 × 40-mm-L/39-Flak (1×4) 2 × 20-mm-Oerlikon-Kanonen 8 × 12,7-mm-Fla-MG (2×4) 8 × Torpedorohr ⌀ 533 mm (2×4) 110 Wasserbomben, 8 Werfer, 2 Ablaufschienen Sensoren Radar, ASDIC, Huff-Duff

HMS Lively (G40) war ein Zerstörer der L-Klasse der Royal Navy. Im Zweiten Weltkrieg wurde das Schiff mit den Battle Honours Atlantic 1941, Mediterranean 1941, Malta Convoys 1941-42, Sirte 1942 und Libya 1942 ausgezeichnet.

Der im Juli 1941 in den Dienst gekommene und hauptsächlich im Mittelmeer eingesetzte Zerstörer ging auch dort am 11. Mai 1942 verloren, als er von deutschen Sturzkampfbombern vor der nordafrikanischen Küste versenkt wurde.

Geschichte des Schiffs

Lively wurde aus dem Marinehaushalt 1937 wie die anderen Schiffe der L-Klasse am 31. März 1938 bestellt. Der Bauauftrag ging an Cammell Laird in Birkenhead. Die Kiellegung des zweiten Schiffs dieses Auftrags an die Bauwerft erfolgte am 20. Dezember 1938. Der Stapellauf fand erst siebzehn Monate nach dem Kriegsausbruch am 29. Januar 1941 statt. Die Indienststellung erfolgte am 20. Juli 1941.

Sie wurde, wie die zuvor auf der Bauwerft gefertigte Gurkha und zwei weitere Schwesterschiffe nicht mit der geplanten Bewaffnung sondern mit vier 102 mm-Zwillingsgeschützen als Hauptbewaffnung fertig gestellt. Cammell Laird war der einzige der vier Auftragnehmer der beide Neubauten mit der veränderten Bewaffnung ablieferte. Die umkonstruierten Schiffe galten als die besten Flugabwehr-Zerstörer der Royal Navy.

Einsätze

Die Lively wurde im August 1941 dem Western Approaches Command zugeteilt und in Greenock stationiert. Schon im September erfolgte die Verlegung zur in Gibraltar stationierten „4th Destroyer Flotilla“.

Bei der Force H

Diese Flottille sicherte den Flugzeugträger Ark Royal und die anderen schweren Einheiten der Force H bei ihren Einsätzen. So nahm die Lively an den Vorstǒßen teil, bei denen Jagdflugzeuge vom Träger starteten, um nach Malta zu fliegen und die Luftverteidigung dort zu verstärken. Am 24. September verließ sie Gibraltar im Verband um die Ark Royal und die Schlachtschiffe Nelson, Rodney und Prince of Wales, der einen Versorgungskonvoi nach Malta sicherte (Operation Halberd). Lively und ihre Schwesterschiffe bewährten sich bei der Abwehr feindlicher Luftangriffe, die nur geringe Erfolge erzielen konnten. Auf dem Rückmarsch nach Gibraltar am 30. September war der Zerstorer an der Jagd auf das italienische U-Boot Adua beteiligt, das den Verband angegriffen hatte und schließlich versenkt wurde.

• siehe auch HMS Gurkha (G63)

Mitte Oktober 1941 wurden Lively und das Schwesterschiff Lance der Force K zugeteilt. Die Force K (Capt. Agnew) nutzte mit den Kreuzern Aurora , Penelope und den beiden Zerstörern für den Verlegungsmarsch aus Gibraltar nach Malta eine erneute Flugzeugüberführung durch die Force H (Operation Callbay), bei der am 18. vom Träger elf Albacore- und zwei Swordfish-Torpedobomber zum 450 sm entfernten Malta startete. Die Force K traf dort am 21. Oktober 1941 ein.

Bei der Force K

Der italienische Zerstörer Fulmine

Der italienische Zerstörer
Alvise Da Mosto

Am 8./9. November 1941 waren die beiden Zerstörer mit den Kreuzern Aurora und Penelope an der Vernichtung des sogenannten Duisburg-Konvois beteiligt. Der britische Verband vernichtete alle sieben Transporter (Duisburg, 7389 BRT ua.) und mit der Fulmine auch einen der sichernden Zerstorer, von denen auch die Grecale und Euro beschädigt wurden.

• siehe HMS Lance (G87)

Am 23./24. November gelang dem Verband die Vernichtung eines weiteren Konvois der Achsenmächte, als ein von der Luftaufklärung entdeckter, aus der Ägäis kommender Geleitzug gestellt werden konnte und die beiden deutschen Transporter Maritza (2910 BRT) und Procida (1842 BRT) versenkt wurden, während die beiden sichernden italienischen Torpedoboote Lupo und Cassiopea der Spica-Klasse entkamen.
Am 1. Dezember versenkten Aurora und Penelope den italienischen Truppentransporter MS Adriatico (1976 BRT). Die Lively konnte 22 der Schiffsbrüchigen retten, 66 weitere blieben in ihren beiden Rettungsbooten. Noch am selben Tag wurde der durch einen britischen Luftangriff beschädigte italienische Motortanker Irido Mantovani (10540 BRT) im Schlepp des Zerstörers Alvise da Mosto entdeckt und beide Schiffe versenkt.

Am 5. Dezember begleitete Lively die Kreuzer Ajax und Neptune sowie die Zerstoerer Kimberley und Kingston bei der Sicherung des Versorgungsschiffs Breconshire von Malta bis zur Übergabe an Einheiten der Mediterranean Fleet südlich von Kreta.

Die Breconshire in Malta

Ab dem 16. gehörte Lively wieder zur Sicherung, die Breconshire auf dem erneuten Marsch nach Malta übernahmen. Dabei kam es am 17. zu einem Gefecht mit italienischen Einheiten (siehe 1.Gefecht in der Sirte). Beide Seite erkannten nicht den Umfang ihrer Verbände und brachen das Gefecht ab, um die von Ihnen zu schützenden Transporter ans Ziel zu bringen. Lively, anfangs für einen nächtlichen Torpedoangriff auf die italienischen Einheiten vorgesehen, und andere britische Einheiten liefen frühzeitig mit der Breconshire weiter nach Malta.
Sie verließ Malta allerdings schon am 18. Dezember mit Aurora, Penelope und Neptune sowie den Zerstörern Kandahar, Havock und Lance wieder, um den inzwischen erkannten Konvoi der Achsenmächte doch noch zu stellen. Dabei lief der britische Verband jedoch am 19. Dezember in ein bis dahin nicht erkanntes Minenfeld, in dem Neptune und Kandahar verloren gingen. Aurora und Penelope wurden durch Minentreffer beschädigt, konnten aber nach Malta zurückkehren.

In den beiden ersten Monaten des Jahres 1942 sicherte die Lively mit den Einheiten der Force K die zwischen Malta und Alexandria pendelnden Transporter auf dem westlichen Abschnitt ihrer Fahrten, wobei die in Malta stationierten Einheiten und die der Mittelmeerflotte meist einen Abschnitt gemeinsam zurücklegten, in dem die Transporter durch Luftangriffe stark gefährdet waren. Am 14. Februar 1942 scheiterte dann die Operation MF 5, als die Force K nach Übernahme auch den verbliebenen dritten Transporter Rowallan Castle (7801 BRT) auf dem Weg nach Malta durch Luftangriffe verlor. Darauf verlegten die Zerstörer Sikh, Zulu und Lively zur Mittelmeerflotte nach Alexandria.

Die letzten Einsätze der Lively

Auf die Falschmeldung von der Torpedierung eines italienischen Kreuzers lief Konteradmiral Vian am 9. März mit den Kreuzern Naiad, Dido, Euryalus und den Zerstörern Kipling, Kelvin, , Sikh, Zulu, Hasty, Havock, Hero und Lively von Alexandria aus, um das Schiff abzufangen und zugleich den aus Malta kommenden Kreuzer Cleopatra und den Zerstörer Kingston aufzunehmen. Italienische Torpedoflugzeuge und deutsche Bomber griffen den Verband erfolglos an. Am 11. versenkte U 565 nördlich vom Sollum aus dem zurück marschierenden Verband Vians Flaggschiff Naiad. Die Besatzung konnte bis auf 82 Mann gerettet werden.
Am 22. März war Lively am

• 2.Gefecht in der Sirte beteiligt.

Beim Versuch, die italienische Flotte anzugreifen, schlug eine 38 cm-Salve in der Nähe der Lively ein. Die Maschinenanlage fiel aus und das Schiff blieb bewegungsunfaehig liegen.

. Detached to sail to Tobruk the following day, she suffered further damage from air attacks, but reached the port. Lively sailed from Tobruk to Alexandria in April, and then rejoined her flotilla after repairs had been completed. 20.– 26.3.1942 Mittelmeer, Zweite Schlacht an der Sirte: 20.3.: Brit. 5. Z-Flottille läuft mit Southwold, Beaufort, Dulverton, Hurworth, Avon Vale, Eridge und Heythrop zum U-Jagd-Unternehmen von Alexandria nach Tobruk aus. Nördlich Sollum torpediert U 652 (Oblt.z.S. Fraatz) die Heythrop, die schließlich von der Eridge selbstversenkt werden muß. — Auch Versorgungskonvoi MW.10 für Malta läuft von Alexandria aus: Transporter Breconshire (9776 BRT), Clan Campbell (7255 BRT), Pampas (5415 BRT) und Talabot (6798 BRT), Sicherung: Flakkreuzer Carlisle und 22. Z-Fl. mit Sikh, Zulu, Lively, Hero, Havock und Hasty. Deckungsgruppe: RAdm. Vian mit den Kreuzern Cleopatra, Dido, Euryalus und der 14. Z-Fl. mit Jervis, Kipling, Kelvin und Kingston. Im Golf von Tarent und vor Messina beziehen 6 brit. U-Boote Vorpostenstellung.

22.3.: Um 14.24 Uhr sichtet der ital. Messina-Verband die brit. Deckungsgruppe und versucht sie vergeblich auf die Littorio zu ziehen. Um 16.18 Uhr kommt die Littorio bei stark auffrischendem Wind und sich verschlechternder Sicht heran und versucht, sich zwischen den Konvoi und Malta zu legen. Schwere See sowie geschicktes Operieren Adm. Vians unter starker Rauch- und Nebelverwendung behindert die ital. Feuerleitung erheblich, so daß nur Havock und Kingston durch einen 38-cm-Nahtreffer und mehrere 20,3-cm-Treffer von Littorio and Trento schwer beschädigt werden. Cleopatra erhält einen 15-cm-Volltreffer von Bande Nere, während auf Euryalus und Lively lediglich geringe Splitterschäden durch 38-cm-Nahtreffer der Littorio entstehen. Beiderseitige Torpedoangriffe der Zerstörer bleiben erfolglos. Um 18.58 Uhr bricht Adm. Iachino bei einbrechender Dunkelheit das Gefecht ab. Die Breconshire setzt sich schwerbeschädigt auf Strand und kentert am 27.3. bei Bergungsversuchen nach weiteren Treffern in der Bucht von Marsaxlokk. on 25.900 t Ladung der vier Transporter nur 5000 t an Land kommen.

Am 10. Mai 1942 lief Lively mit Jervis, Jackal und Kipling aus Alexandria mit Versorgungsguetern nach Malta aus. Der Verband sollte umkehren falls er durch feindliche Flugzeuge entdeckt würde, da eigene Luftunterstuetzung nicht gestellt werden könnte. available from a Bristol Beaufort.

11.5.1942 Mittelmeer Brit. Zerstörer Jervis (Capt. Poland), Kipling, Lively und Jackal stoßen von Alexandria aus gegen einen auf dem Marsch nach Bengasi gemeldeten dt.-ital. Geleitzug vor. Dabei wird der Verband südlich Kreta von dt. Aufklärern erfaßt und kehrt befehlsgemäß um. Am Nachmittag werden die Zerstörer durch 14 Ju 88 der I./Lehrgeschwader 1 (Hptm. Helbig) von Heraklion (Kreta) aus angegriffen, wobei Lively sinkt. Ein Angriff der II./LG.1 (Hptm. Kollewe) von Eleusis bei Athen aus bleibt erfolglos. Bei einem zweiten Angriff der I./LG.1 bei Sonnenuntergang werden auch Kipling und Jackal (am 12.5. ge-sunken) vernichtet, nur Jervis kann nach Rettung von 630 Überlebenden entkommen. Am 11. Mai wurde der britische Verband von deutschen Ju 88-Sturzkampfbombern mit 500 kg und 250 kg Bomben angegriffen. Lively wurde schon beim ersten Angriff in der Brücke getroffen, was nicht nur zum Tod des Kommandanten und zum zeitweisen Zusammenbruch der Befehlsstrukturen führte sondern den Rumpf fast zerbrach. Als die deutschen Maschinen den schon sinkenden Zerstoerer erneut angriffen, wurde der Befehl zur Raeumung des Schiffs gegeben. Lively sank 160 km nordoestlich von Tobruk, wobei 77 Mann ihd Leben verloren. Nur die Jervis überstand die Angriffe der Luftwaffe und erreichte mit mehr als 600 Überlebenden der drei verlorenen Zerstörer Alexandria.

• siehe HMS Jervis

Literatur

• James J. Colledge, Ben Warlow: Ships of the Royal Navy. The complete record of all fighting ships of the Royal Navy from the 15th century to the present, Chatham, London 2006, ISBN 978-1-86176-281-8, OCLC 67375475 (EA London 1969).
• John English: Afridi to Nizam: British Fleet Destroyers 1937–43, World Ship Society, Gravesend 2001, ISBN 0-905617-64-9
• Mark Llewellyn Evans: Great World War II Battles in the Arctic. Greenwood Pub Group, 1999, ISBN 0313308926
• Norman Friedman: British Destroyers & Frigates: The Second World War and After, Naval Institute Press, Annapolis 2006, ISBN 1-86176-137-6

Weblinks

• Service History HMS Lively (G 40) - L-class Destroyer auf naval-history.net (engl.)
• HMS Lively (G 40) auf uboat.net
• List HMS Lively (G 40) auf HMS Cavalier Association

Fußnoten

Zerstörer der L- und M-Klasse

Laforey † | (Larne)/Gurkha † | Lance † | Legion † | Lightning † | Lively † | Lookout | Loyal †

(Marksman)/Mahratta † | Marne | Martin † | Matchless | Meteor | Milne | Musketeer

Polen Polen: (Myrmidon) / ORP Orkan †

Turkei Türkei: Alp Arslan | Kilicali Pasha | Maresal Fevzi Cakmak | Piyale Pasha

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Gnevny-Klasse

Datei:Bditelnyy(7)01.jpg Die Bditelnyy Die Bditelnyy

Schiffsdaten Land Sowjetunion Sowjetunion China China Schiffsart Zerstörer Bauzeitraum 1935 bis 1942 Stapellauf des Typschiffes 26. Dezember 1939 Gebaute Einheiten 30 (36 geplant) Dienstzeit 1938 bis 1990

Schiffsmaße und Besatzung Länge 112,8 m (Lüa) Breite 10,2 m Tiefgang (max.) 4,8 m Verdrängung Standard: 1612 t Maximal: 2039 t   Besatzung 197-236 Mann

Maschinenanlage Maschine 3 Wasserrohr-Kessel 2 Satz GTZA-24-Getriebeturbinen Maschinen­leistung 50.500 PS (37.143 kW) Höchst­geschwindigkeit 39,37 kn (73 km/h) Propeller 2

Bewaffnung 4 × 1 130 mm/L50-B 13-Geschütze M.1936 4 × 1 76-mm-Flak M1938 2 × 1 45-mm-Flak 2 × 1 12,7-mm-DShK Fla-MG 3 × 2f. 21-Zoll-Torpedorohre 60-95 Minen 25 Wasserbomben Sensoren Arktur

The Gnevny class were a group of destroyers built for the Soviet Navy in the late 1930s - early 1940s. They are sometimes known as the Gremyashchiy class destroyer and the Official Soviet Designation was Project 7. These ships fought in World War II.

In the early 1930s the Soviets felt able to restart construction of fleet destroyers and forty eight ships were ordered under the second Five-Year Plan.

The design was produced with Italian assistance despite ideological differences between the Soviets and Fascist Italy. They resembled contemporary destroyers built in Italy for the Greek and Turkish Navies.

They suffered from some of the same weaknesses of contemporary Italian ships with structural weakness and limited seaworthiness. There were also significant machinery problems in the earliest ships. The design flaws were apparent after trials of the first units in 1936/7 and production stopped after 30 ships. A modified design was then placed into production as the Type 7U.

Four surviving ships from the Pacific Fleet were transferred to the People's Liberation Army Navy and served as the Anshan class destroyers.

Ships

Black Sea Fleet

Ship	Builder	Launched	Completed	Fate
Bodry - Бодрый (Brisk)	Marti Yard, Nikolaev	1936	1938	scrapped 1950s page in Russian
Bystry - Быстрый (Rapid)	Marti Yard, Nikolaev	1936	Nov 1938	sunk 1 July 1941 by magnetic mine
Bezuprechny - Безупречный (Irreproachable)	61 Kommunar yard, Nikolaev	1936	1938	sunk 26 June 1942 page in Russian
Bditelny - Бдительный (Watchful)	61 Kommunar yard, Nikolaev	1936	1938	sunk 2 July 1942 page in Russian
Boiky - Бойкий (Spry / bold)	Marti Yard, Nikolaev	29 Oct 1936	1 May 1939	scrapped 1958, page in Russian
Bezposhchadny - Беспощадный (Merciless)	Sevastopol Navy Yard	1937	Sept 1939	sunk 6 October 1943, bombing by Stukas page in Russian

Baltic Fleet

Ship	Builder	Launched	Completed	Fate
Gnevny (wrathful)	Zhdanov Yard, Leningrad	13 June 1936	31 jan 1939	sunk 23 June 1941 by mines
Gordy (proud)	Baltic yard, Leningrad	1936	1938	transferred to the Soviet Northern Fleet in 1941, scrapped 1950s
Gromky (loud)	Baltic yard, Leningrad	6 Dec 1937	23 Feb 1939	transferred to the Soviet Northern Fleet in 1941, scrapped 1960
Grozny (terrible)	Zhdanov yard Leningrad	31 July 1936	1939	transferred to the Soviet Northern Fleet in 1941, used as a target for nuclear testing 1957, near Novaya Zemlya
Gremyashchy (thunderous)	Zhdanov yard Leningrad	12 March 1937	1939	transferred to the Soviet Northern Fleet in 1941, used as a target for nuclear testing 1957, near Novaya Zemlya
Grozyashtchi (menacing)	Zhdanov yard Leningrad	18 Aug 1936	1939	During the first day of the Winter War, captured small Finnish steamer Auvo and took it as prize to Paldiski. Damaged by bombing near Leningrad, scrapped 1950s
Sokrushitelny (destructive)	Zhdanov yard Leningrad	15 Aug 1936	1939	transferred to the Soviet Northern Fleet in 1941 sunk in a storm 22 November 1942, after stern broke off, 35 dead
Steregushchy (alert)	Zhdanov yard Leningrad	1937	1939	bombed and sunk 21 September 1941 near Kronstadt, salvaged in 1944 and returned to service 1948, Scrapped 1959
Stremitelny (impetuous)	Zhdanov yard Leningrad	1936	1938	transferred to the Soviet Northern Fleet in 1941 sunk 20 July 1941 by German Bombers in Ekatirinskaya Bay, Murmansk, partially raised in 1942 and cannibalised for spair parts to repair Raz'yaryonny

Pacific Fleet

All the Pacific Fleet ships were built by Dalzavod, Komsomolsk na Amure and towed to Vladivostok for fitting out due to the shallow depth of the Amur River. One unit, Reshitelny (i), was lost by stranding on passage 7 November 1938, being damaged beyond repair. The material for these ships was assembled in Nikolayev and then shipped east via the Trans-Siberian railway.

Ship	Launched	Completed	Fate
Reshitelnyy Решительнвй (decisive)	1937	Not completed	Lost while being towed between Sovetskaya Gavan and Vladivostok for final fitting out
Rezvyy Резвый (frisky)	1937	Dec 1939	Scrapped 1950s
Ryanyy Ряный (spirited)	Oct 1937	1940	Sunk as target 8 January 1961 in the Sea of Japan
Rastoropnyy Расторопный (prompt)	1939	1941	Scrapped 1950s
Redkiy Редкий (rare)		1941	Scrapped 1962
Razyashchyy Разящий (furious)	1938	1941	sunk as target ship 1961
Reshitelnyy (ii) Решительный (decisive)	1939	1941	sold to China 1955 first as ChangChun
Retivyy Ретивый (ardent)	1940	1941	sold to China 1955 as Chi Lin(Jilin) and then renamed to TaiYuan
Revnostnyy Ревностный (fervent)	1940	1941	scrapped 1950s
Razyaryonnyy Разъяренный (enraged)	May 1941	Dec 1941	transferred to the Soviet Northern Fleet in 1942, target ship 1958
Razumnyy Разумный (sensible)	1940	1941	transferred to the Soviet Northern Fleet in 1942, foundered 1960s
Rekordnyy Рекордный (record breaking)	1940	1941	sold to China 1955 as An'Shan
Rezkiy Резкий (Brusque)	1940	1942	sold to China 1954 as FuShun

References

• Roger Chesneau (Hrsg.): Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946. Conway Maritime Press, Greenwich 1980, ISBN 0-85177-146-7. 
• Jürgen Rohwer: Chronology of the War at Sea 1939-1945: The Naval History of World War Two. Third Revised Auflage. Naval Institute Press, Annapolis, MD 2005, ISBN 1-59114-119-2. 
• M. J. Whitley: Destroyers of World War 2. Cassell Publishing, 1988, ISBN 1-85409-521-8. 
• Vladimir Yakubov, Richard Worth: Warship 2008. Conway, London 2008, ISBN 978-1-84486-062-3, The Soviet Project 7/7U Destroyers, S. 99–114. 

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• • HAL Ellis Island

Die erste Garibaldi der Arentinischen Marine
Übersicht
Typ	Panzerkreuzer
Bauwerft	Ansaldo, Genua
Kiellegung	8. Juni 1898
Stapellauf	29. Juni 1899
Namensgeber	Giuseppe Garibaldi
Indienststellung	1. Januar 1901
Verbleib	am 18. Juli 1915 durch kuk. U-Boot U 4 versenkt
Technische Daten
Verdrängung	7.234 t ,
Länge	111,7 m über alles
Breite	18,2 m
Tiefgang	7,1 m
Besatzung	510 -559 Mann
Antrieb	24 Belleville-Kessel, 3 Dreifach-Expansionsmaschinen 13.625 PS), 3 Schrauben
Geschwindigkeit	19 kn
Bewaffnung	• 1 × 253 mm-Armstrong-Kanone • 2 × 203 mm-Kanonen • 14 × 152 mm-Kanonen • 10 × 76 mm-Kanonen • 6 × 47 mm-Kanonen • 4 × 45 cm-Torpedorohre
Panzerung	System Harvey
Panzerdeck	37 mm
Gürtelpanzer	125 mm
Artillerie	125 mm
Kommandoturm	125 mm

Die Giuseppe Garibaldi war das Typschiff der ihrer Klasse von Panzerkreuzern der italienischen Regia Marina (königlichen Marine). Das Schiff lief am 29. Juni 1899 vom Stapel und diente in der Regia Marina bis zu seiner Versenkung am 18. Juli 1915 durch die Torpedos des österreich-ungarischen Unterseeboots U 4, bei der 57 Seeleute ums Leben kamen.

Baugeschichte

aus Brasseys

Die von Ansaldo-Werft in Sestri Ponente entwickelten Panzerkreuzer der Giuseppe Garibaldi-Klasse wurden mit 10 Einheiten einer der umfangreichsten Panzerkreuzerklassen, die dazu in vier Marinen zum Einsatz kamen. Das der Klasse den Namen gebende Schiff war durch tatsächlich das sechste der zehn gebauten. Der Baubeginn der beiden ersten Einheiten für die Regia Marina, die die Namen Garibaldi und Varese erhalten sollten, erfolgte 1893. Beide wurden an Argentinien verkauft und kamen General Garibaldi und General San Martín in Dienst. Die Regia Marina bestellte zwei neue Schiffe, die aber wieder vor Fertigstellung verkauft wurden und als spanische Cristóbal Colón und argentinische General Belgrano in Dienst kamen. Das fünfte Schiff der Klasse war als drittes Schiff für die italienische Marine mit dem Namen Francesco Ferruccio begonnen worden, sollte zeitweise nach Chile verkauft werden, ging aber schließlich als vierter Panzerkreuzer der Klasse nach Argentinien als Pueyrredón. So wurde erst das sechste Schiff der Klasse, die am 28. Juni 1899 für die Regia Marina vom Stapel gelaufene Giuseppe Garibaldi, die 1901 in den Dienst kam, das namensgebende Schiff der Klasse. File:IC Garibaldi.jpg .

Einsatzgeschichte

Im Italienisch-Türkischen Krieg lief die Giuseppe Garibaldi mit der Italienischen Flotte am 24. September 1911, fünf Tage vor der italienischen Kriegserklärung an das Ottomanische Reich aus Syracus aus, um Tripolis zu blockieren. Auf dem Weg versorgte sich der Verband, der neben der Giuseppe Garibaldi und ihren Schwesterschiffen Varese und Francesco Ferrucio aus den beiden Linienschiffen Roma und Napoli, den beiden neueren Panzerkreuzern Pisa und Amalfi sowie zwei Zerstörerflottillen bestand, noch in Malta mit Kohlen.

Während des Italienisch-Türkischen Krieges war die Giuseppe Garibaldi zusammen mit dem Schwesterschiff Francesco Ferrucio unter Admiral Paolo Thaon di Revel, in der Ägäis, vor Libyen und im östlichen Mittelmeerraum im Einsatz.
Am 24. Februar 1912 versenkten die beiden Schwesterschiffe gemeinsam im Hafen von Beirut das türkische Kanonenboot Avnillah und das Torpedoboot Ankara. Die in Großbritannien gebaute Avnillah war eine veraltete Panzerkorvette aus dem Jahr 1869, die 1907 überholt worden war. Mit ihren vier 3-Zoll-Kanonen und den acht Sechspfünder sowie einem einzelnen 14-Zoll-Torpedorohr war sie den Panzerkreuzern hoffnungslos unterlegen und wurde schnell zusammengeschossen, geriet in Brand und sank nach einem Torpedotreffer. 59 türkische Seeleute starben und 102 wurden verwundet. Durch einen Torpedofehlschuss wurden auch sechs Leichter versenkt, die Truppen transportieren sollten.
Die italienischen Kreuzer liefen ab, kehrten aber später zurück und versenkten aus der Distanz mit ihrer Artillerie noch die modernere, in Italien(!) angekaufte Ankara, die mit ihren zwei 37 mm-Kanonen und den beiden 14 Zoll-Torpedorohren keine Abwehrchance hatte. Dabei starben 51 türkische Seeleute und 19 wurden verletzt. Danach hatten die Türken vor der syrischen Küste keine Marineeinheiten mehr.

Am 18. April gehörten die drei Schiffe der Klasse zur italienischen Flotte vor den Dardanellen, wo die Varese vermutlich getroffen wurde.

Einsatz im Weltkrieg

Am 18. Juli 1915 beschoss die Giuseppe Garibaldi mit einem italienischen Geschwader die Eisenbahnlinien bei Ragusa. Das österreichische U-Boot U 4 entschied sich für den Angriff auf den Panzerkreuzer, der mit einem Verlust von 53 Mann sank. Die anderen italienischen Schiffe konnte 525 Mann retten. Die Giuseppe Garibaldi war das größte Schiff, das von U 4 versenkt wurde.

Das Wrack der Garibaldi wurde im August 2009 fünf Seemeilen Konavoske stijene, südöstlich von Dubrovnik in 122 m Tiefe gefunden und wird seitdem erforscht.

Commons: Giuseppe Garibaldi class cruiser – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Der Italienisch-Türkische Krieg war ein militärischer Konflikt zwischen dem Königreich Italien und dem Osmanischen Reich, der vor allem im Mittelmeer und in Nordafrika ausgetragen wurde. Er begann mit der italienischen Kriegserklärung am 29. September 1911 und endete mit dem Frieden von Ouchy am 18. Oktober 1912.The Battle of Kunfuda Bay was the largest naval battle of the Italo-Turkish War. On January 7 of 1912, the Italian protected cruiser Piemonte and the destroyers Artigliere and Garibaldino discovered twelve Ottoman ships near the present day Kunfuda, Saudi Arabia in Kunfuda Bay. For over three hours the vessels engaged and in the end four Turkish gunboats were sunk and one yacht was captured along with four large dhows. Three remaining gunboats were heavily damaged during the battle and grounded on the beach. The Italians sailors destroyed these vessels the following morning before steaming away to blockade Hodeidah.[1]On 24 February 1912 two Italian armoured cruisers attacked and sank an Ottoman casemate corvette and six lighters, retired, then returned and sank an Ottoman torpedo boat.Giuseppe Garibaldi and Francesco Ferruccio. Both cruisers were of the Giuseppe Garibaldi class and armed with two 10 inch guns in turrets, ten 6 inch guns, six 4.7 inch guns, ten 6-pounders, ten 1-pounders, 2 Maxim machine guns, and five torpedo tubes. In contrast the Ottoman forces consisted of the casemate corvette Avnillah and the torpedo boat Angora. The Angora was a relatively new vessel completed in 1906 and armed with two 37 mm cannons as well as two 14 inch torpedo tubes with a pair of torpedoes per tube. In contrast the Avnillah was an antiquated ironclad corvette built in 1869. After a reconstruction was completed in 1907 she was armed with four 3 inch guns and eight six pounders. In addition to her cannon she was also armed with a single 14 inch torpedo tube. Thus the Ottoman force was entirely outgunned by the Italians, giving them a severe disadvantage in the looming battle.