Benutzer:Peter Littmann/Societatea de Transport București

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Dieser Artikel (Societatea de Transport București) ist im Entstehen begriffen und noch nicht Bestandteil der freien Enzyklopädie Wikipedia.
Wenn du dies liest:
  • Der Text kann teilweise in einer Fremdsprache verfasst, unvollständig sein oder noch ungeprüfte Aussagen enthalten.
  • Wenn du Fragen zum Thema hast, nimm am besten Kontakt mit dem Autor Peter Littmann auf.
Wenn du diesen Artikel überarbeitest:
  • Bitte denke daran, die Angaben im Artikel durch geeignete Quellen zu belegen und zu prüfen, ob er auch anderweitig den Richtlinien der Wikipedia entspricht (siehe Wikipedia:Artikel).
  • Nach erfolgter Übersetzung kannst du diese Vorlage entfernen und den Artikel in den Artikelnamensraum verschieben. Die entstehende Weiterleitung kannst du schnelllöschen lassen.
  • Importe inaktiver Accounts, die länger als drei Monate völlig unbearbeitet sind, werden gelöscht.
Vorlage:Importartikel/Wartung-2019-07
Basisinformationen
Unternehmenssitz Bukarest
Webpräsenz http://www.stbsa.ro

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Plăcuțe din tramvaiele de la începutul secolului XX

Începuturile[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tramvai cu cai în 1871

[1]


Funcționare[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

=== Linii === --> 300px|thumb|Harta traseelor STB și Metrorex 

]</ref>. Parcul de autobuze era de 1.290 bucăți la sfârșitul anului 2007, ajungând la sfârșitul lui 2008 la 1.354 autobuze, care circulau pe 116 trasee[2]. În 2012, raportul companiei menționează un număr de 1.148 de autobuze, în scădere cu 185 față de anul anterior, datorită casării a 96 autobuze ROCAR, 67 DAF, 22 IVECO.[3][4]

În Vorlage:Număr linii autobuz RATB/actualizare existau în total Vorlage:Număr linii autobuz RATB linii urbane și preorășenești[5] pe care circulă peste 1100 de autobuze.[6] Majoritatea liniilor de autobuz nu beneficiază de culoare de circulație rezervate și prin urmare viteza lor comercială este, mai ales în orele de vârf, foarte slabă (12 km/oră). În Vorlage:Abbr se prevede crearea a 50 km de benzi speciale de autobuz până în 2030, în special pe segmentele aglomerate (peste 1.000 căl./h), dar și pentru facilitarea transportului intermodal.[7]:p. 8, 37 --> 

Vorlage:Număr linii autobuz RATB/preorășenești linii  regionale.[8]

Linii pentru elevi[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Începând cu anul școlar 2017-2018, Primăria Municipiului București desfășoară, prin intermediul STB, un program pilot de transport al elevilor. În acest scop a fost înființată linia 327, care face legătura între școlile gimnaziale 141 și 127 din cartierul Rahova.[9]

Tramvaie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vorlage:Articol principal

Commons: Tramvaie din Bucureşti – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Bilet de tramvai din 1918|thumb În Vorlage:Număr linii autobuz RATB/actualizare, în București existau de linii de tramvai în funcțiune[10]. Parcul de tramvaie este alcătuit din tramvaie Tatra T4R, V3A-93M-EPC, V3A-93-CH-PPC, V3A-93, Bucur V2S-T, Bucur V2A-T, Bucur LF, V3A-H, V3A-2S-93, V3A-A3 (93M Faur), V3A-2010-CA, V3A-93-PPC[3], dar și diverse vagoane utilitare și istorice.[11]

În anul 1998 STB a pus bazele unui proiect ce viza modernizarea rețelei de tramvai. Cu aceasta ocazie a apărut în București și termenul „Metrou Ușor”, care se referă la o cale de rulare pentru tramvaie de tip cale ferată, complet separată de partea carosabilă pentru a evita intrarea mașinilor, permițând astfel tramvaielor să prindă viteze superioare și să facă opriri doar în stații. Pentru realizarea unui asemenea sistem nu era suficientă doar modificarea căii de rulare, fiind necesară și introducerea unor vagoane de tramvai capabile să atingă vitezele permise de infrastructură fără a pune în pericol siguranța și confortul călătorilor.

La începutul anului 2007 municipalitatea a organizat o licitație pentru achiziționarea a 100 de tramvaie noi, dar niciunul dintre ofertanți nu a îndeplinit condițiile impuse de cumpărător[12]. Ulterior, în 2011 a fost anunțată o colaborare între URAC, Astra Vagoane Arad și Siemens pentru realizarea în comun a unor tramvaie Siemens Imperio, însă contractul a fost ulterior reziliat.[13] -->

Vorlage:Număr linii troleibuz RATB linii de troleibuze[14] deservite de patru depouri de troleibuze. La sfârșitul anului 2015, STB avea în inventar 297 de troleibuze, împărțite în trei mărci: Astra/Ikarus (model 415 T), Astra/Irisbus (model Citelis) și Rocar (1 exemplar 412 EA și 1 exemplar 812 EA - Rocar Autodromo).[15]

Există linii care fac legătura dintre est și vest, cum ar fi 69 și 90 și care trec chiar prin centru (Piața Universității, care este și cea mai veche rețea din București existentă și funcțională, care a rezistat fără a fi demontată în anii comunismului, deși axa nord-sud a fost scoasă) și nord - centru (Piața Romană) - est, linia 86. În septembrie 2018 existau 4 depouri de troleibuz în București. În anul 2008 rețeaua sudică de troleibuze a fost extinsă până la Piața Unirii, iar datorită finalizării lucrărilor la Pasajul Văcărești și Piața Sudului, rețeaua dintre Piața Sudului și Piața Unirii este acum funcțională. -->

  • Troleibuz Irisbus pe linia 91
    Troleibuz Irisbus pe linia 91
  • Troleibuz Ikarus pe linia 90
    Troleibuz Ikarus pe linia 90
  • Troleibuz Rocar pe linia 62
    Troleibuz Rocar pe linia 62

]</ref> Pensionarii din București pot circula gratuit pe baza buletinului și a talonului de pensie, iar alte categorii beneficiază de reduceri de 50% la toate tipurile de abonamente.[16]

Biletele STB nu pot fi folosite pe sistemul de metrou din București, acesta folosind cartele magnetice pentru plata călătoriei. În noiembrie 2012 au fost introduse bilete unice Metrorex - RATB, ce puteau fi încărcate pe cardurile STB, dar în primăvara anului 2014 au fost dezactivate iar cititoarele de la turnicheții de intrare în metrou au fost acoperite, în urma datoriilor neachitate de compania de transport la suprafață. [17] Cartelele puteau fi reîncărcate pe Internet sau în centrele de bilete RATB.

Orar și frecvențe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Cu excepția liniilor de noapte, majoritatea traseelor STB au un program cuprins între ora 5 și ora 23.Vorlage:Nc Frecvența depinde de linie, perioada zilei și ziua săptămânii (lucrătoare sau nelucrătoare).

Servicii pentru călători[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Servicii turistice[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

În iulie 2011 societatea a lansat sub numele Bucharest City Tour un serviciu de autobuze turistice de tip „hop-on-hop-off”, cu bilete valabile timp de 24 de ore, timp în care călătorii se pot da jos de câte ori doresc. Autobuzele circulă în perioada primăvară-toamnă pe un traseu de 15,4 km între Piața Presei Libere și Piața Unirii, oprind în 14 stații.[18]

Serviciul este asigurat de 4 autobuze cu etaj închiriate de la Regia Autonomă de Transport din Constanța.[19] În 2016, STB a lansat de două ori o licitație pentru achiziția unor alte autobuze de acest tip,[20] însă aceasta a fost anulată datorită lipsei ofertanților, respectiv datorită unor „abateri grave de la legea achizițiilor publice”.

Reflectarea în cultură[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Campania "Călătorește cu STB în lumea culturii bucureștene" a fost lansată începând cu data de 16 decembrie 2016 și se derulează și în prezent. In luna noiembrie 2017 STB a introdus linia 362 ce face legatura intre Piata Presei din sectorul 1 si Parcul Carol din sectorul 4. Între timp, linia Muzeelor (362) a fost retrasa.


Bibliografie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Webseiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Rapoarte anuale

STB (interbellic): 1927null × null1930

RATB: 2010 null × null 2011 null × null 2012 null × null 2013 null × null 2014 null × null 2015 null × null 2016 null × null 2017

Trasee
Poze

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ RATB - Regia Autonoma de Transport Bucuresti
  2. ↑ Cardurile RATB vor fi incarcate si de la ATM-urile BCR, 21 Septembrie 2009, wall-stret.ro, accesat la 12 decembrie 2010
  3. ↑ a b Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen raport_2011.
  4. ↑ Raport de activitate - 2012
  5. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen linii_autobuz.
  6. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen :0.
  7. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen :2.
  8. ↑ Linii preorășenești ale RATB
  9. ↑ Linie specială elevi
  10. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen linii_tram.
  11. ↑ TRANSPORT PUBLIC • View topic - Tipuri de tramvai din Bucuresti - Sumar
  12. ↑ http://stiri.kappa.ro/social/tramvaie-noi-pentru-bucuresti/stire_117232.html
  13. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen https://ziaruldeinvestigatii.ro_2016-07-24.
  14. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen linii_troleu.
  15. ↑ Raport de activitate RATB pe anul 2015
  16. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen tarife.
  17. ↑ Sistem Automat de Taxare al RATB
  18. ↑ Vorlage:Citation
  19. ↑ Vorlage:Citation
  20. ↑ Vorlage:Citation


Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Benutzer:Peter_Littmann/Societatea_de_Transport_București&oldid=190692284“