Benutzer:Universal-Interessierter/Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij
| Hollandse IJzeren Spoorweg-Maatschappij | |
|---|---|
| Rechtsform | |
| Gründung | 1837 |
| Auflösung | 1938 |
| Auflösungsgrund | mit der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen zu den Nederlandse Spoorwegen fusioniert |
| Sitz | Amsterdam, Niederlande |
| Branche | Schienenverkehr |
Die Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij [ˈhɔlɑntsə ˈɛizərə(n) ˈspʊːrʋɛxmaːtsxɑˌpɛi] oder HSM (Holländische Eisen Eisenbahn-Gesellschaft) war das erste Eisenbahnunternehmen in den Niederlanden gegründet am 8. August 1837 als ein Privates Unternehmen und nahm 1839 mit einer Strecke zwischen Amsterdam und Haarlem den Betrieb auf. Die HSM existierte bis 1938, als sie mit der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) zur N.V. Nederlandsche Spoorwegen (NS) fusionierte.
History[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
The first line constructed was a line following the straight route of the Haarlemmertrekvaart canal, connecting Amsterdam with Haarlem, which opened on 20 September 1839. The line was quickly expanded to follow the Leidsevaart canal and reached Leiden in 1842, The Hague in 1843, and Rotterdam in 1847. Because this line is the oldest line in the Netherlands, it is now known as the Old Line. This line was originally built to Dutch broad gauge Vorlage:RailGauge, but was converted to Vorlage:RailGauge in 1866.
The line started at the Amsterdam d'Eenhonderd Roe station on the west side of Amsterdam, across the street from the company's headquarters, and ran to the Delftse Poort station in Rotterdam. Aside from this line, the HSM constructed a number of other rail- and tramways in the Netherlands, mainly in the relatively densely populated Holland, such as the Staatslijn K (1860–1865), a line northwards from Haarlem to Uitgeest in 1867, and the line to Zandvoort (1881). But the HSM also exploited lines to other regions, such as Utrecht (where it connected to lines of the SS), Zutphen (past cities as Amersfoort and Apeldoorn) and Nijmegen. The HSM even exploited a line to Leeuwarden, which took passengers by boat over the Zuiderzee.
Von der Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij errichtete und betriebene Bahnstrecken (unvollständig)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Strecke | Länge (km) |
Eröffnungsdatum | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| Amsterdam–Haarlem | 16,7 | 20. September 1839 | „Oude Lijn“, ursprünglich 1945 mm |
| Haarlem–Leiden | 28,9 | 17. August 1842 | „Oude Lijn“, ursprünglich 1945 mm |
| Leiden–Den Haag | 15,6 | 1843 | „Oude Lijn“, ursprünglich 1945 mm |
| Den Haag–Rotterdam | 22,7 | 1847 | „Oude Lijn“, ursprünglich 1945 mm |
| Nieuwediep (heute Den Helder) – Alkmaar | 42 | 18. Dezember 1865 | Staatslijn K |
| Alkmaar–Uitgeest | 16 | 1. Mai 1867 | Staatslijn K |
| Haarlem–Uitgeest | 18 | 1. Mai 1867 | Noord-Hollandsche lijn |
| Uitgeest–Zaandam | 13 | 1. November 1869 | Staatslijn K |
| Zaandam–Amsterdam | 10 | 1877 | Staatslijn K |
| Haarlem–Zandvoort | 13 | 3. Juni 1881 | erbaut von der Haarlem-Zandvoort Spoorweg Maatschappij (HZSM); 1889 von der HSM übernommen |
School[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
To service the trains on the rails, the HSM had the services of Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes in Haarlem. This company grew so fast, that in 1891, the HSM, aided by the social activist Daniel de Clercq, began the Haarlem society called De Ambachtsschool to unify various city efforts to start a vocational school in Haarlem, in order to satisfy their need for workers in the booming train business.[1]
Merger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
However, economic woes caused by the First World War forced the HSM to start cooperation with the other Dutch railway company Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) to strengthen their economic position. In 1938, this led to the formation of the Nederlandse Spoorwegen.
Lokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Breitspur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Snelheid und Hoop
- Arend und Leeuw
- Amstel
- Vulkanus
- Komeet bis Urania
- Orion und Sirius
- Salamander und Phoenix
- Pegasus bis Holland
- Leiden
- Castor bis Maas
- Pegasus und Hercules
- Etna bis Bromo
- NRS 17 bis 22
Normalspur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- 1–15
- 16–25
- 26–30
- 31–34
- 35
- 36–39
- 40–41
- 42
- 43–60
- 61–62
- 63–70
- 71–73
- 74–82
- 83–88
- 89–98
- 99–100
- 101–115
- 116–125
- 126–135
- 136–143
- 144–148
- 149–153
- 154–159
- 160–183
- 184–189
- 190–193
- 194–203
- 296–299
- 300
- 301–305
- 306–308
- 309–310
- 311–313
- 314–316
- 317–323
- 324–338
- 339–341
- 342–349
- 350–408
- 421–460
- 501–535
- 601–647
- 671–685
- 40–41
References[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Deugd boven geweld, Een geschiedenis van Haarlem, 1245-1995, edited by Gineke van der Ree-Scholtens, 1995, ISBN 90-6550-504-0, p555
- Website of the Nederlands Spoorwegmuseum, Utrecht
[[Kategorie:Ehemalige Bahngesellschaft (Niederlande)]] [[Kategorie:Schienenverkehr (Niederlande)]] [[Kategorie:Gegründet 1837]] [[Kategorie:Aufgelöst 1938]]