Busverkehr in Rostock

Zum Busverkehr in Rostock gehören 25 Omnibuslinien, die von der Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) betrieben werden. Die Linien bedienen innerhalb der Stadt Rostock 427 Haltestellen auf rund 306,6 km. Neben der RSAG bedient innerhalb des Verkehrsverbundes Warnow auch Rebus Regionalbus Rostock (Rebus) einige Haltestellen in der Stadt und verbindet sie als Regionalbus mit dem Rostocker Landkreis.

Liniennetz

In Rostock existieren derzeit 22 reguläre Buslinien, 2 Nachtbuslinien sowie 3 Abruf-Taxi-Linien und eine Expressbuslinie.

• Kursiv dargestellt: Taktfolge weniger als 30 Minuten
• Abruf-Linien-Taxi bei Bestellung
• Nachtbuslinien (Fledermaus): Ab Mitternacht im 60-Minuten-Takt

Stadtbuslinien der RSAG

Linie	Linienweg	Bemerkungen
16	Dierkower Kreuz – Hinrichsdorf – Stuthof
17	Markgrafenheide – Hohe Düne Fähre	Rostocker Heide – Markgrafenheide: Mo–Fr nur drei Fahrten, Sa nur eine Fahrt als Abruf-Linien-Taxi, Sonn- und Feiertags zwei Fahrten als Abruf-Linien-Taxi
18	Dierkower Kreuz – Hinrichsdorf – Hohe Düne Fähre
19	Dierkower Kreuz – Hafenbahnweg – Liebherrstraße	nur Mo–Fr bis 20 Uhr
22	Hauptbahnhof Nord – Steintor – Weißes Kreuz – Kassebohm Süd
23	Hauptbahnhof Nord – Steintor – Weißes Kreuz – Brinckmansdorf – Riekdahl
24	Am Rosengarten – Steintor – Weißes Kreuz – Roggentin Dorfplatz – Pastow Süd – (Pastow Nord)	Früh- und Spätverkehr sowie Sonn- und Feiertags nur Brinckmansdorf – Pastow Süd (fährt in Tarifzone 7)
25	Thomas-Morus-Straße – Markt Reutershagen – Doberaner Platz – (Hauptbahnhof Süd)	Aufgrund von Bauarbeiten an der Goetheplatzbrücke verkehrt die Linie weiter bis nach Hauptbahnhof Süd
26	Hauptbahnhof Süd – Schwaaner Landstraße – Weidengrund – (Biestow)	Weidengrund – Biestow: außerhalb der HVZ und Sa+So nur bei Bedarf
27	(Hauptbahnhof Nord) – Hauptbahnhof Süd – Saarplatz – Klinikum Schillingallee	nur Mo–Fr bis 21 Uhr
28	Campus Südstadt – Zoo – Ostseestadion – Holbeinplatz	nach 20:30 Uhr nur als Abruf-Linien-Taxi
30A	Neuer Friedhof – Friedrichshöhe	Abruf-Linien-Taxi
31	Sassnitzer Straße / Kopenhagener Straße – Lütten Klein Zentrum – Lütten Klein – Lichtenhagen	abwechselnd Sassnitzer Str. – Kopenhagener Str.
34	Fischereihafen – Holbeinplatz	nur Mo–Fr von 6 bis 17 Uhr
35	Lütten Klein – Schmarl Dorf	Wochenende und Feiertage nur als Abruf-Linien-Taxi
36	Mecklenburger Allee – Lichtenhagen – Warnemünde Werft – Warnemünde Strand – (Diedrichshagen)	Warnemünde Strand – Diedrichshagen: nur im Früh- und Spätverkehr
37	Warnemünde Werft – Diedrichshagen – Mecklenburger Allee	kein Spätverkehr
38	Thomas-Morus-Straße – Evershagen Süd – Lütten Klein – Mecklenburger Allee
39	Hauptbahnhof Süd – Parkstraße – Ostseestadion – Markt Reutershagen – Evershagen Süd – Lütten Klein	nur Mo–Sa bis 20 Uhr
X41	Lütten Klein Zentrum – Martin-Luther-King-Allee – Dierkower Kreuz	Expressbuslinie (alle 30 Minuten)
45	(Lütten Klein Zentrum) – Lütten Klein – Seehafen Fähre – Weidendamm	Lütten Klein – Lütten Klein Zentrum: nur Mo–Fr zur HVZ
49	(Lütten Klein Zentrum) – Lütten Klein – Seehafen Fähre – Dierkower Kreuz	Lütten Klein – Lütten Klein Zentrum: nur Mo–Fr zur HVZ
F1	Warnemünde Strand – Lütten Klein – Evershagen – Markt Reutershagen – Ostseestadion – Holbeinplatz – Doberaner Platz – Saarplatz – Südstadt Center – Steintor – Riekdahl	Nachtbuslinie
F1A	Südblick – Südstadt Center	Abruf-Linien-Taxi
F2	Lichtenhagen – Lütten Klein – Thomas-Morus-Straße – Holbeinplatz – Doberaner Platz – Hauptbahnhof Nord – Steintor – Gerberbruch – Dierkower Kreuz – Hafenallee	Nachtbuslinie
45A	Baumschulenweg – Warnowblick	Abruf-Linien-Taxi

Linien mit einer Nummer höher als 100 sind Regionalbuslinien der Rebus GmbH.

Nachtbuslinien (Fledermaus)

Die RSAG betreibt zwei Nachtbuslinien (Fledermauslinien). Auf dem Linienweg halten sie an ihren eigenen Haltestellen oder nutzen vorhandene Haltestellen. Die Busse fahren von 0:00 Uhr bis 4:00 Uhr im 60-Minuten-Takt und am Wochenende ab 4:00 Uhr im 30-Minuten-Takt. Es gilt im Gegensatz zu den Regulären Buslinien, Tagsüber vorne einzusteigen und den Fahrausweis vorzuzeigen. Hier besteht die Möglichkeit den „Halten auf Wunsch“ Service zu nutzen.

Abruf-Linien-Taxi (ALT)

Das Abruf-Linien-Taxi (ALT) fährt in bestimmten Bereichen als Ersatz für den Bus. Dieses Taxi muss allerdings manuell bestellt werden. Das Taxi fährt zur nächstgelegenen Haltestelle. Der normale VVW-Fahrschein ist hier gültig.

RSAG-Flex (On Demand Service)

Seit dem 5. Februar 2024 betreibt die RSAG auch einen Shuttle-Service, genannt RSAG-Flex. Der Service bietet für einen Komfortzuschlag in Kombination mit einem VVW-Fahrschein einen bestellbaren Kleinbus. Der Service ist vorerst nur im Nordosten der Stadt verfügbar und bedient unter anderem die Stadtteile Dierkow, Toitenwinkel, Gehlsdorf, Brinckmansdorf und Nienhagen. Der Unterschied zum Abruf-Linien-Taxi besteht darin, dass der Shuttle nicht auf stationäre Haltestellen angewiesen ist. Dieses Angebot ist ein Pilotprojekt und geht vorerst bis Ende 2024.

Fahrzeuge

Die Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) besitzt 91 Omnibusse, davon 30 Solobusse, 56 Gelenkbusse sowie 5 CapaCity Busse und zusätzlich 3 Kleinbusse. Dabei wird hauptsächlich auf die Modelle Mercedes-Benz Citaro und MAN Lion’s City gesetzt. Es sind ausschließlich Niederflurfahrzeuge vorhanden.

Bei den Bussen setzt die RSAG auf 3 bis 4 Türen, dabei ist bei den Solobussen an der 2. und bei den Gelenkbussen an der 2. und 3. Tür eine Rollstuhlrampe verbaut. An jeder Tür ist ein Entwerter vorhanden. Neben jeder Tür ist ein Taster angebracht, der Ein- und Ausstieg erfolgt vor 20 Uhr durch jede Tür. Nach 20 Uhr erfolgt der Einstieg beim Fahrer.

Tagsüber werden Fahrkarten weder beim Fahrer vorgezeigt noch gekauft, es existiert in jedem Bus an der 2. Tür ein Fahrkartenautomat.

In den neueren Bussen sind TFT Monitore sowie USB-Ladeanschlüsse verbaut. Der Boden ist in Laminatoptik gehalten und die Sitze sind mit blauem Stoff überzogen.

In den Fahrzeugen können Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder mitgenommen werden.

Die Busse tragen die Nummern 201 bis 388, wobei die 200er Nummern Gelenkbusse und die 300er Nummern Solobusse sind.

Auflistung der Aktuellen Bus-Modelle (Stand: Februar 2024)

Modell	Stückzahl	Besonderheiten/Merkmale
Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift	8
Mercedes-Benz O530 Citaro Facelift G	9
Mercedes-Benz Citaro C2	8
Mercedes-Benz Citaro C2 G	24
Mercedes-Benz Citaro C2 GL CapaCity	5	Werden hauptsächlich auf den Linien 31, 36 und X41 eingesetzt
MAN A23 Lion’s City G NG323	15
MAN A21 Lion’s City NL323	4
MAN 18G Lion’s City NG320 EfficientHybrid	4	Wird mit Erdgas (CNG) betrieben
MAN 12G Lion’s City NL320 EfficientHybrid	6	Wird mit Erdgas (CNG) betrieben
MAN 18E Lion’s City NG734	2	Batteriebetriebenes Elektrofahrzeug
MAN 12E Lion’s City NL734	3	Batteriebetriebenes Elektrofahrzeug
IVECO E-Way 12M	2	Wird Hauptsächlich auf der Linie 37 eingesetzt / Batteriebetriebenes Elektrofahrzeug
Mercedes-Benz Citaro C2 Ü	1	Fahrschulbus
MAN TGE	3	Batteriebetriebener Kleinbus für Shuttle-Service (RSAG-Flex)

Die Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) hat 2023 beschlossen, fortan nur noch Fahrzeuge mit alternativen Antrieb zu bestellen. Damit soll die Stadt bis 2035 Klimaneutral sein.

Geschichte

Siehe auch: Rostocker Straßenbahn AG

1926 bis 1945

1926 wurde die erste Linie in Betrieb genommen, die Linie W. Diese verkehrte mit Büssing-Omnibussen vom Blücherplatz (heute Universitätsplatz) in der Rostocker Innenstadt nach Warnemünde. Zwei Jahre später folgte die Buslinie 5, ebenfalls durch die Rostocker Innenstadt. Der Fuhrpark wurde mit gebrauchten VOMAG-Omnibussen erweitert. Zur Wartung der Fahrzeuge wurde 1928/29 auf dem damaligen Betriebsgelände in der Fahnenstraße eine Abstellhalle und eine Werkstatt errichtet. 1935 wurden vier Omnibusse auf Holzgasbetrieb umgestellt. Da diese Busse keinen rationierten Treibstoff benötigten, konnte der Busverkehr auch während des Zweiten Weltkrieges eingeschränkt aufrechterhalten werden. Im Verlauf des Krieges mussten Omnibusse an die Wehrmacht abgegeben werden, der Betrieb wurde immer mehr ausgedünnt. Mit Kriegsende am 1. Mai 1945 endete der Busbetrieb zunächst.

Im Sommer 1945 mit einem zurück gekehrten Bus wieder aufgenommen, endete der Busverkehr abermals nach Beschlagnahme des Fahrzeuges durch die Besatzungsmacht.

DDR-Zeit

Der regelmäßige Busverkehr wurde erst ab Juli 1949 wieder aufgenommen. Zu den zeitweilig 15 Holzgasomnibusse, die bis 1957 verkehrten, kamen in den 1950er Jahren Busse aus DDR-Produktion, die IFA H6B und Doppelstockbusse Do 56 hinzu, letztere wurden besonders auf der Linie nach Warnemünde eingesetzt. Ebenso wurden Mitte der 1950er Jahre neue Busse des ungarischen Herstellers Ikarus geliefert. Von da an waren Busse der Typen Ikarus 601, Ikarus 620 und dominierend der Ikarus 66 in der Stadt unterwegs.

1974 wurde die Straßenbahnlinie 4 nach Gehlsdorf eingestellt, es folgte die Umstellung auf Busbetrieb. 1974 kamen die ersten modernen Ikarus-Busse der Typenreihe 200 zum Einsatz, etwa der dreiachsige Gelenkbus Ikarus 280. Im Jahre 1979 wurde eine große Anzahl sowjetischer Omnibusse des Types LiAZ-677 gekauft, die aber bereits 1986 wieder ausgemustert wurden.

Nach der Wende

Im Jahre 1991 wurde der Fuhrpark schrittweise durch behindertengerechte Niederflurfahrzeuge des Typs MAN NG 272/262 ersetzt. Fünf Jahre später wurden auch Busse des Typs Mercedes-Benz O 405 N und O 405 GN eingesetzt.

Im Jahre 2001 entstand in Schmarl der neue Busbetriebshof der RSAG. Ab 2003 erfolgte die Beschaffung von Bussen des Typen Mercedes-Benz Citaro als Solo- und Gelenkbusse. Zwischendurch gab es kleinere Serien des Types MAN Lion’s City. 2008 kamen die ersten Busse, die die EVV-Norm erreichten, zum Einsatz.

Seit 2019 verbindet Lütten Klein Zentrum und Dierkower Kreuz die erste Expressbuslinie Rostocks. Seit 2020 verstärken fünf überlange Busse des Types Mercedes-Benz CapaCity den Fuhrpark mit einer Länge von knapp 20 Metern. Damit war Rostock eine der ersten Städte mit Notbrems- und Abbiegeassistenzsystem in Stadtbussen in Deutschland.

2021 bekam Rostock offiziell die ersten batteriebetrieben Elektrobusse des Types IVECO E-Way.

Siehe auch

• Straßenbahn Rostock

Weblinks

• Website der Rostocker Straßenbahn AG