Continental A40
| Continental Motors | |
|---|---|
 Continental A40-5 | |
| A40 | |
| Produktionszeitraum: | 1931–1941 |
| Hersteller: | Continental Motors |
| Entwicklungsland: |  Vereinigte Staaten
|
| Erstlauf: | 1931 |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | Boxermotor |
| Zylinder: | 4 |
| Bohrung: | 79,3 mm |
| Hub: | 95,3 mm |
| Hubraum: | 1900 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Leistung: | 28–30 kW |
| Masse: | 69,9 kg |
| Nachfolgemodell: | A50 |
Der Continental A40 ist ein luftgekühlter Vierzylinderboxermotor des US-amerikanischen Herstellers Continental Motors, der speziell für den Einsatz in Leichtflugzeugen entwickelt wurde. Er wurde in den Jahren 1931 bis 1941 gebaut.[1]
Konstruktion und Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der A40 wurde mitten in der Weltwirtschaftskrise entwickelt. Zu dieser Zeit existierten bereits eine Zahl von kleinen Motoren, die aber alle komplex, teuer oder wenig zuverlässig waren. Der A40 behob alle diese Nachteile und war essentiell für den Bau von Kleinflugzeugen in dieser wirtschaftlich schwierigen Zeit. Nachdem die ersten Modelle eine Nennleistung von 37 hp (28 kW) aufwiesen, wurde die Leistung später auf 40 hp (30 kW) erhöht. Auf den A40 bauten später Motoren wie der A50 auf.[1][2][3]
Der A40 verfügte bis zur Version 4 über eine Einzelzündung. Mit der Version A40-5 wurde eine Doppelzündung eingeführt. Alle Motoren der Reihe haben eine Verdichtung von 5,2 und verbrennen Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 73 MOZ.[2][4] Die Zertifizierung der Baureihe lief am 1. November 1941 ab. Nach diesem Datum konnten keine zertifizierten Einheiten mehr gebaut werden.[2][4]
Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- A40
- Einzelzündung, 37 hp (28 kW) bei 2550/min, Masse 144 lb (65 kg)[2]
- A40-2
- Einzelzündung, 37 hp (28 kW) bei 2550/min, Masse 144 lb (65 kg)[2]
- A-40-3
- Einzelzündung, 37 hp (28 kW) bei 2550/min, Masse 144 lb (65 kg),[2] verfügt über Pleuellager aus einer Cadmium-Nickel-Legierung[5]
- A40-4
- Einzelzündung, 40 hp (30 kW) bei 2575/min, Masse 144 lb (65 kg),[2] stahlverstärkte Pleuel
- A40-5
- Doppelzündung, 40 hp (30 kW) bei 2575/min, Masse 156 lb (71 kg)[4]
Anwendung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Continental A-40. Old Rhinebeck Aerodrome, archiviert vom am 26. September 2010; abgerufen am 18. April 2021 (englisch). abgerufen am 20. Mai 2023
- ↑ a b c d e f g Approved Type Certificate 72. Federal Aviation Administration, November 1941 (englisch).
- ↑ Joe Christy: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights. TAB Books, 1983, ISBN 0-8306-2347-7, S. 8, 9 (englisch).
- ↑ a b c Approved Type Certificate 174. Federal Aviation Administration, November 1941 (englisch).
- ↑ Sport Aviation Magazine, Dezember 1959
