Diskussion:Airbus Helicopters H125

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Airbus Helicopters H125“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Höchste Bergrettung

In einem ZDF-Bericht vom 28.05.2013 über das Jubiläum "60 Jahre Mt.Everest - Besteigung" wurde von der bislang höchsten Bergrettung aus 7800 m berichtet, also knapp unter dem oder direkt vom sog. Südsattel am Mt.Everest. Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ebenfalls mit diesem Helikopter-Typ. (nicht signierter Beitrag von 195.200.34.50 (Diskussion) 09:50, 29. Mai 2013 (CEST))

Todesfall Colin McRae

Dies hier habe ich gelöscht, da es keinen Wert für das Lemma darstellt. Bitte nicht wieder eintragen! --Wikifantexter 03:44, 24. Sep. 2007 (CEST)

Ack. Ggf. im Personenartikel McRaes erwähnen, aber hier ist es vollkommen deplaziert. (ºvº) Entertain me 23:12, 24. Sep. 2007 (CEST)

Technische Daten

Eventuell sollten die Technischen Daten der anderen Modelle noch eingetragen werden da nicht nur die B3 am Himmel zu sehen ist!?

Version

Triebwerk
Startleistung
Dauerleistung

AS 350 B

Arriel 1B
478 kW
440 kW   

AS 350 BA

Arriel 1B 
478 kW 
440 kW

AS 350 B1

Arriel 1D
510 kW
450 kW

AS 350 B2

Arriel 1D1
531 kW
466 kW 

AS 350 B3

Arriel 2B 
632 kW
543 kW

(nicht signierter Beitrag von Momeier (Diskussion | Beiträge) 2. März 2009, 15:37 Uhr)

Erstflug verschieden!

Welche Angabe ist richtig? Der erste Prototyp hob am 27. Juni 1974 ab (Artikel) Erstflug: 26. Juni 1974 (Infokasten) --Mbfan 15:23, 12. Jan. 2010 (CET)

Bei schwebeflughöhe mit Bodeneffekt > 7000 m kann irgendwas nicht stimmen

(nicht signierter Beitrag von 92.248.0.196 (Diskussion) 03:38, 5. Sep. 2012‎)

Und was genau? Bei der höchsten Luftrettung der Welt am Annapurna aus rund 7000m Höhe am 29. April 2010 setzt dies wohl eine entsprechende Schwebeflughöhe voraus. 87.155.247.16 23:33, 2. Jan. 2022 (CET)

Und schon ist der Rekord weit fort

In W'pedia Hubschrauber steht: "Der Höhenrekord von 13.716 m (45.000 ft) wurde im Mai 2005 von Didier Delsalle mit einem darauf optimierten Eurocopter AS 350 aufgestellt.", hier dagegen "Am 25. März 2002 erreichte Frédéric North mit einer AS 350 12.954 m Höhe und brach den knapp 30 Jahre alten Höhenrekord für Helikopter ..." Warum? Wegen "... mit einem darauf optimierten ..."? Maschinen "aus dem Regal" sind es doch nie.

Gruß F. (tunda_franz@yahoo.de) (nicht signierter Beitrag von 84.176.57.21 (Diskussion) 11:11, 26. Sep. 2012 (CEST))

Danke für den Hinweis, das ist alles ziemlich merkwürdig. Die 12.954 m sind nicht durch die Quelle (Lexikon der Luftfahrt) gedeckt. Bei unst steht:

Am 25. März 2002 erreichte Frédéric North mit einer AS 350 12.954 m Höhe und brach
den knapp 30 Jahre alten Höhenrekord für Helikopter, aufgestellt von einer SA-315 Lama

Im Lexikon der Luftfahrt steht:

Der Höhenrekord wurde mit 12 442m am 25. März 2002 mit einer AS 350 B2
Ecureuil aus dem Hause Eurocopter (Erstflug 27. Juni 1974) aufgestellt.

Das ist insofern Nonsens, als dass die 12.442 m schon am 21. 06. 1972 durch Jean Boulet mit einer SA 315 aufgestellt wurde. Das ist gleichzeitig der aktuelle, von der FAI anerkannte Rekord: [1].

Wo jetzt wiederum die angeblichen 13.716 m (45.000 ft) in Hubschrauber herkommen, kann ich nicht nachvollziehen: Die sind dort unbelegt und auch in Didier Delsalle ist davon nicht die Rede. Ich schau mich mal nach weiteren Quellen um … --El Grafo _(COM) 16:25, 28. Sep. 2012 (CEST)

So, das Lexikon der Luftfahrt habe ich als Quelle rausgeschmissen, denen ist da offensichtlich was durcheinander geraten. Stattdessen eine andere Quelle eingefügt, nebst Vermerk, dass das kein FAI-Rekord ist. Da es für den angeblichen Delsalle-Rekord keine seriösen Quellen zu geben scheint, habe ich den sowohl in Didier Delsalleentfernt als auch in Hubschrauber ersetzt. Siehe auch Diskussion:Hubschrauber#Höhenrekord: Angabe fraglich.. Hoffe, damit sind jetzt alle Unklarheiten geklärt? Grüße, --El Grafo _(COM) 21:54, 28. Sep. 2012 (CEST)

Druckkabine?

Hat die Maschine eine Druckkabine oder wie kommt es auf Höhen von 7.000 m +?--109.91.85.28 17:09, 10. Apr. 2014 (CEST)

Mittels eines Sauerstoffsystems oder einer Sauerstoffanlage mit Maske - so wie bei Kampfflugzeugen auch. Druckkabinen macht man bei Passagierflugzeugen damit nicht jeder mit ner Maske herumrennen muss - das Flugzeug / der Hubschrauber braucht sie nicht. Zwar haben auch eine Kampfflugzeuge eines Druckkabine - diese funktioniert aber etwas anders, sprich ohne Maske fliegt man auch da nie. 87.155.247.16 23:44, 2. Jan. 2022 (CET)

Namenskonvention für Airbus-Helicopters-Muster

Hallo zusammen, ich überlege derzeit eine einheitliche Regelung für die Namen der Artikel der Hubschrauber von Airbus Helicopters zu schaffen. Um die Diskussion an einem Ort zentral zu führen, habe ich einen gemeinsamen Diskussionsstrang für alle Muster hier eröffnet. Ich bitte um rege Beteiligung, danke und viele Grüße – Filterkaffee ᴅɪsᴋ 12:37, 24. Apr. 2016 (CEST)

Widersprüchliche Angaben zum Triebwerk

Die Angaben zum Triebwerk in der Deutschen Version könnten falsch sein bzw. widersprechen sich ein wenig mit den Triebwerksartikel. Laut de:wiki wird ein Arrius Triebwerk verbaut. Laut en:wiki wird in der einmotorigen Variante der H125 eine Lycoming LTS101 verbaut - die Turbomeca Arrius wird nur in der zweimotorigen Variante verbaut. Wenn ich die Deutschen Artikel zu den Triebwerken lese, lese ich hier dasselbe. Andererseits lese ich hier [2], dass die H125 der österreichischen Polizei einmotorig mit Arrius Triebwerken ausgerüstet sind. Ich bin verwirrt. --Ordercrazy (Diskussion) 11:01, 9. Jun. 2022 (CEST)