Diskussion:Bahnbus (Deutschland)

Kann hier jemand mal hineinschreiben, zu welchen Anteilen die Bundesbahn und die Bundespost an den Regionalverkehrsgesellschaften beteiligt waren? (nicht signierter Beitrag von 130.237.185.114 (Diskussion) 12:10, 1. Jun. 2006)

Beginn des Bahnbusbetriebes

In einer früheren Version des Artikels DB Stadtverkehr (vor Redundanzbeseitigung) stand, das der erste Bus der Reichsbahn im Jahre 1928 verkehrte, in diesem Artikel steht 1933. Was ist denn richtig? --Ebcdic 02:30, 28. Okt. 2007 (CEST)

BBHG

Auf die Bahnbus-Holding GmbH (BBHG) sollte noch eingegangen werden. Sie war eine 100%ige Tochter der Deutschen Bundesbahn bzw. DB AG und hielt von 1990 bis 1998 die Anteile an den Bahnbusgesellschaften.. --79.210.214.206 20:40, 26. Mär. 2008 (CET)

Notstandsgesetzgebung

Was für eine "Notstandsgesetzgebung" war das, die bewirkte, dass (wie im nebensatz erwähnt) Setra keine Standardbusse baute? --Tobias b köhler 14:25, 24. Jun. 2008 (CEST)

Soetwas ist mir gänzlich unbekannt. Nach meinen Informationen hatten Mercedes und MAN zumindest beim Standard II-Bus damit gedroht, die Motorenlieferung an Setra einzustellen, wenn Setra einen Standardbus II in Serie fertigen würde. (nicht signierter Beitrag von 92.225.200.106 (Diskussion | Beiträge) 20:48, 7. Jul 2009 (CEST))

Also eher Ausnutzung einer marktbeherrschenden Stellung bei Omnibusmotoren. Setra hat dann eben eigene Designs geliefert. --Tobias b köhler 16:42, 10. Jul. 2009 (CEST)

Heutiger Status?

Aus dem Artikel geht nicht (klar) hervor, wie die heutige Situation ist. (nicht signierter Beitrag von 137.226.154.174 (Diskussion | Beiträge) 12:07, 23. Nov. 2009 (CET))

Wann wurden eigentlich die vierstelligen Nummern eingeführt?

Kennt jemand zufällig das Jahr, in welchem die markanten vierstellingen Liniennummern eingeführt wurden? Das sollte unbedingt noch im Artikel ergänzt werden, so hohe Nummern sind ja nicht gerade alltäglich. --Firobuz (Diskussion) 21:55, 25. Nov. 2017 (CET)

Hier steht "Mitte der 1970er Jahre". Kann das jemand konkretisieren? --Firobuz (Diskussion) 19:19, 5. Dez. 2021 (CET)

Lackierungen

Beim Rhein-Neckar-Bus (Busverkehr Rhein-Neckar) sind die Busse der im Auftrag betriebenen RNV-Linie 34 im neuen Farbschema des RNV lackiert, die meisten seiner Busse, die ich innerhalb des Verkehrsverbundes VRN zuletzt gesehen habe (außer den RNV-Linien), sind mittlerweile in einem Blauton (sieht mir sehr nach dem Blau des VRN-Logos aus) lackiert. Es sieht also so aus, daß regionale Corporate Identity mittlerweile vor der CI des Bahnkonzerns geht. --77.15.184.222 13:25, 28. Aug. 2022 (CEST)

Ist hier aber irrelevant, weil es nun schon seit Jahrzehnten keine Bahnbusse mehr gibt. --Firobuz (Diskussion) 19:15, 28. Aug. 2022 (CEST)

Und ist schon lange überall so: Wenn der Auftraggeber eine bestimmte Farbgebung vorschreibt muss eben die verwendet werden. --nenntmichruhigip (Diskussion) 17:24, 1. Sep. 2022 (CEST)

DB Regio Bus verweist letztlich hierher, von daher passt das Argument im Prinzip nicht wirklich. Sollte mal wohl mal jemand die Artikelstruktur und -verweise entsprechend aufräumen. --nenntmichruhigip (Diskussion) 17:27, 1. Sep. 2022 (CEST)

Wieso, DB Regio Bus wird doch völlig korrekt auf DB Regio weitergeleitet? --Firobuz (Diskussion) 18:22, 1. Sep. 2022 (CEST)

DB Regio#Sparte Bus verweist aber wiederum hierher weiter … --nenntmichruhigip (Diskussion) 17:56, 2. Sep. 2022 (CEST)

Jetzt nicht mehr. --Firobuz (Diskussion) 01:49, 3. Sep. 2022 (CEST)

Wenn das irrelevant ist, müssten die Infos zu den Lackierungen in der Nach-Bahnbus-Ära im Artikel aber auch raus :-). --77.179.112.136 11:33, 6. Sep. 2022 (CEST)

Richtig, wegen mir gerne sofort. --Firobuz (Diskussion) 20:43, 6. Sep. 2022 (CEST)

Ist erledigt. --Firobuz (Diskussion) 18:33, 7. Sep. 2022 (CEST)