Diskussion:Bahnhof Herrath
Letzter Kommentar: vor 3 Jahren von Gamba in Abschnitt Nordbahnsteig
Nordbahnsteig[Quelltext bearbeiten]
Was hat es mit dieser Betriebsstelle auf sich?--Köhl1 (Diskussion) 20:34, 7. Jul. 2020 (CEST)
- Anscheinend gab es mal einen Bahnsteig nördlich der Straße als eigene Betriebsstelle. --Gamba (Diskussion) 22:56, 7. Jul. 2020 (CEST)
- Das wäre ja gar nicht so dumm, weil der Weg in den Ort da kürzer wäre. Aber anscheinend weiß Andre Joost da auch nicht weiter. Es fehlt bei einer Anschlussstelle auch der Hinweis, wo der Anschluss war und wozu.--Köhl1 (Diskussion) 21:44, 9. Jul. 2020 (CEST)
- Der Herrather Dorfkern ist westlich des Bahnhofs, der östlich gelegene Teil kam erst später dazu und ist kleiner. Also ist die nördliche Lage eher ungünstiger. Ich konnte dazu auch nicht mehr finden. Die Betriebsstelle wird aber auch von der Deutschen Bahn aufgelistet, es gibt/gab sie also: [1] Mit der Anschlussstelle beziehst du dich auf 1906? Das ist bei Joost mit dem Buch Eisenbahn in Mönchengladbach von Herbert Marx belegt. Vielleicht steht darin noch etwas mehr dazu. --Gamba (Diskussion) 09:08, 10. Jul. 2020 (CEST)
- Wenn ich Joost richtig verstanden habe, gab es zwischen 1906 und 1931 einen Haltepunkt mit Anschlussgleis. Waren das nur die südlich gelegenen Ladegleise? Den Nordbahnsteig hätte ich nördlich der Straße westlich der Bahnstrecke verortet, weil östlich gab es ja den Hausbahnsteig des Empfangsgebäudes, bzw. später den nur von Osten zugänglichen Mittelbahnsteig. Da wäre der Weg zum Ort wesentlich kürzer, anstatt über Schranke und Tunnel.--Köhl1 (Diskussion) 12:57, 10. Jul. 2020 (CEST)
- Die Frage kann ich zumindest zurzeit nicht beantworten. Klingt hier aber so, als wäre es nur das Ladegleis gewesen. Zum Thema Bahnsteige: Gut möglich, dass der Nordbahnsteig in der Zeit existierte, als es den Mittelbahnsteig noch nicht gab. Letzterer mag zwar nur von der Ostseite durch die Unterführung zugänglich gewesen sein, aber ich denke doch, dass in beiden Richtungen daran gehalten wurde? So oder so wundert mich, dass die Betriebsstelle immer noch von der DB aufgeführt wird.
- Nebenbei: In dem verlinkten PDF ist auf Seite 7 unten links ein Bild zu sehen, auf dem anscheinend noch der Treppenzugang zum Bahnsteig vorhanden ist, aber ebenfalls Oberleitungsmasten. Das kann also frühestens in den 60ern aufgenommen worden sein, als der Tunnel längst hinüber und der Bahnsteig nur noch von der Straße zugänglich war. Es wundert mich ja schon, dass die Bauten da noch nicht abgerissen waren, wenn sie nur im Weg standen. Neben dem Zugang ist doch ziemlich wenig Platz, um zur Straße zu gelangen. --Gamba (Diskussion) 13:53, 10. Jul. 2020 (CEST)
- Wenn ich Joost richtig verstanden habe, gab es zwischen 1906 und 1931 einen Haltepunkt mit Anschlussgleis. Waren das nur die südlich gelegenen Ladegleise? Den Nordbahnsteig hätte ich nördlich der Straße westlich der Bahnstrecke verortet, weil östlich gab es ja den Hausbahnsteig des Empfangsgebäudes, bzw. später den nur von Osten zugänglichen Mittelbahnsteig. Da wäre der Weg zum Ort wesentlich kürzer, anstatt über Schranke und Tunnel.--Köhl1 (Diskussion) 12:57, 10. Jul. 2020 (CEST)
- Der Herrather Dorfkern ist westlich des Bahnhofs, der östlich gelegene Teil kam erst später dazu und ist kleiner. Also ist die nördliche Lage eher ungünstiger. Ich konnte dazu auch nicht mehr finden. Die Betriebsstelle wird aber auch von der Deutschen Bahn aufgelistet, es gibt/gab sie also: [1] Mit der Anschlussstelle beziehst du dich auf 1906? Das ist bei Joost mit dem Buch Eisenbahn in Mönchengladbach von Herbert Marx belegt. Vielleicht steht darin noch etwas mehr dazu. --Gamba (Diskussion) 09:08, 10. Jul. 2020 (CEST)
- Das wäre ja gar nicht so dumm, weil der Weg in den Ort da kürzer wäre. Aber anscheinend weiß Andre Joost da auch nicht weiter. Es fehlt bei einer Anschlussstelle auch der Hinweis, wo der Anschluss war und wozu.--Köhl1 (Diskussion) 21:44, 9. Jul. 2020 (CEST)