Diskussion:Bahnhof München-Pasing

Warum Fernverkehr?

Mich würde interessieren, warum der Fernverkehr, insbesondere ICEs in Pasing halten. Die Größe der Ortschaft kann ja wohl kaum das Kriterium sein, ebensowenig die Anzahl der aus- oder zusteigenden Fahrgäste.

Grüße, Oliver

Ein Grund könnte die direkte Umstiegsmöglichkeit in die Flughafen S-Bahn sein (die S8 hat dort Endstation). --fubar 00:40, 25. Aug 2006 (CEST)

Also die S8 hat bereits seit vielen Jahren nicht mehr ihre normale Endstation in Pasing, seit sie mit der S3 zusammengelegt wurde (1999?). Lange Jahre fuhr sie bis Nannhofen/Mammendorf, heute bis Geltendorf.

Pasing dürfte ICE-Bahnhof sein, da man in München wie in vielen anderen Großstädten auch den Bewohnern der (in diesem Fall) westlichen Stadtteile den Reiseweg verkürzen will. Das Einzugsgebiet von Pasing dürfte größer sein als das vieler anderer ICE-Bahnhöfe, ich würde mal auf 300-400.000 allein im Stadtgebiet schätzen, die ganzen Züge des Regionalverkehrs, die dort ans ICE-Netz angebunden sind, mal ganz ausgenommen. --FloSch 09:50, 25. Aug 2006 (CEST)

Ich denke, die Begründung ist (inzwischen) zu Beginn des Artikels enthalten: "Der Bahnhof hat ein Einzugsgebiet von etwa 400.000 Einwohnern und wird täglich von über 85.000 Ein-, Aus- und Umsteigern frequentiert...". Es handelt sich um den viertgrößten Bahnhof Bayerns. -- Intelligenz 09:50, 13. Nov. 2009 (CET)

Umbau

Da der Umbau des Bahnhofs jetzt wohl startet (siehe Links), könnte man darüber im Artikel mal ein paar Worte verlieren.

Aus den Planungen werde ich nicht ganz schlau: Wird die B2 zwischen Bahnhofsgebäude und Gleisanlagen verlegt?

78.52.16.63 20:34, 9. Apr. 2008 (CEST)

An dem Artikel kann man eh noch viel machen, ich hab den Geschichtsabsatz mal auf die Schnelle erweitert, das kann sicher noch optimiert werden. Kriegs- und Nachkriegsgeschichte kommt dann bei Gelegenheit. Vorab: Ja, die B2 wird wohl zwischen Bahnhofsgebäude und Gleisanlagen zu liegen kommen. --rdb ? 21:53, 9. Apr. 2008 (CEST)

Wow, der Artikel ist jetzt ja fast doppelt so lang.;-)

Vielen Dank für die Informationen!

78.51.70.143 23:51, 24. Apr. 2008 (CEST)

Danke. Gibt noch viel zu tun, vor allem sprachlich, Bilder stehen auch auf der Liste, kommt bei Gelegenheit, spätestens in den Sommersemesterferien. --rdb ? 00:30, 25. Apr. 2008 (CEST)

Der Satz "Das heutige Postamt muss den Bushaltestellen und einer Auto-Garage mit 300 Stellplätzen weichen, ..." ist im Zuge der Umbaumaßnahmen nicht mehr ganz aktuell. Das alte Postamt (womit hier wohl das "heutige Postamt" gemeint ist) wurde bereits abgerissen, das neue Gebäude steht bereits im Rohbau. -- Intelligenz 09:51, 13. Nov. 2009 (CET)

Der Fernbahnsteig ist inzwischen auch von der östlichen Unterführung erreichbar. Gilt das auch für die beiden südlichen Bahnsteige? Hier ist ja der Stand von 2009 angegeben, damals waren es nur die S-Bahn-Steige. 88.153.246.233 23:01, 18. Mai 2012 (CEST)

Nordumgehung Pasing (NUP)

Meiner Ansicht nach sind hier etwas zu viele Details über die Nordumgehung Pasing (NUP) enthalten, die nicht in direktem Zusammenhang zum Bahnhof stehen. Deshalb habe ich bereits für die NUP einen neuen Artikel (noch ausbaufähig) begonnen, und die Details von hier übernommen. Da der neue Artikel aber zur Löschung vorgeschlagen wurde (Diskussion läuft noch), habe ich vorläufig davon abgesehen, den Artikel über den Bahnhof Pasing diesbezüglich anzupassen. -- Intelligenz 09:56, 13. Nov. 2009 (CET)

Ältester noch erhaltene Bahnhof Bayerns?? im Abschnitt Geschichte

Bitte um Klärung:
Das Bahnhofsgebäude des Augsburger HBF (Schwaben Bundesland Bayern) wurde 1846 eröffnet, das alte Pasinger Bahnhofsgebäude laut diesem Artikel und nach dem Bürklein-Artikel erst 1854 eröffnet. Der Bad Staffelsteiner Bahnhofsgebäude (Oberfranken,Bundesland Bayern) wurde 1845 erbaut. Sowohl das Bahnhofsgebäude in Bad Staffelstein als auch der Bahnhof in Augsburg sind nach deren Artikel noch im Betrieb, also noch erhalten. Vielleicht wird mit der "älteste noch erhaltene Bahnhof Bayerns" auch folgendes gemeint: der älteste noch erhaltene Bahnhof des bayerischen Raums. Dieses würde dem (alt)bairischen Teil Bayerns entsprechen, dann wären Oberbayern + Niederbayern + Oberpfalz + LKr.Aichach-Friedberg gemeint. Ich weiß allerdings nicht gut genug Bescheid, um mir ein Urteil zu bilden. Daher habe ich vorübergehend mal Bayern durch Oberbayern ausgetauscht. -- Flitzi-flo 16:18, 9. Mär. 2009 (CET)

Eine Korrektur: Der Bahnhof Bad Staffelstein [1] ist nicht mehr in Betrieb allerdings noch erhalten, d.h. das Grundproblem in der alten Version ist das gleiche geblieben. Der Bahnhof Augsburg [2] wurde wohl mehrfach umgebaut, teilweise hat er dabei sein äußeres Aussehen verändert (wurde nach der Eröffnung des alten Pasinger Bahnhofs aufgestockt und durch Anbauten ergänzt) Teilweise ist die Bausubstanz allerdings noch erhalten.-- Flitzi-flo 16:38, 9. Mär. 2009 (CET)

Stimmt. Oberbayern trifft es besser, denn der alte Pasinger Bahnhof ist ebenfalls nicht mehr in Betrieb. -- Benedikt 16:33, 10. Mär. 2009 (CET)

Gleisnummern, Umbau

Die DB hat einfach die Gleise umgenummert und keiner hats gemerkt. Bloß wann?

Der Umbau geht fort, manches ist auch aktualisiert, manches auch nicht. Im Zuge einer Überarbeitung dürfte sich auch manches straffen lassen.--Köhl1 16:26, 8. Sep. 2011 (CEST)

Mit der Inbetriebnahme des EStW am 16.8. wurden alle Gleise um eins hochgezählt. Aktuell gibt es damit kein Gleis 1 mehr. Das hatte übrigens nichts mit dem Umbau des Bahnhofs zu tun. --FloSch 19:23, 8. Sep. 2011 (CEST)

Danke für die schnelle Antwort, dann ist das doch noch nicht Jahre her. Ein Abschnitt über das Stellwerk wäre dann aber wünschenswert. --Köhl1 20:11, 8. Sep. 2011 (CEST)

Und warum sind die Gleise neu nummeriert worden? Weil es irgendwann in ferner Zukunft vielleicht mal ein neues Gleis 1 geben soll? Ganz so konkret ist das ja glaube ich noch nicht oder?-- 88.153.246.233 23:05, 18. Mai 2012 (CEST)

Dritt- oder viertgrößter Bahnhof Bayerns?

Wenn man im Internet etwas recherchiert findet man unterschiedliche Angaben über die Größe des Bahnhofs München-Pasing. In der Wikipedia ist aktuell unter „2 Heutige Situation“ zu lesen:

„Der Pasinger Bahnhof ist heute mit 85.000 Reisenden täglich der viertgrößte Bahnhof Bayerns“.

Die tz schreibt aber unter http://www.tz-online.de/aktuelles/muenchen-west/neue-gesicht-pasing-1079697.html

„Die schlechte Nachricht zuerst: Die täglich 125 000 Benutzer des Pasinger Bahnhofs müssen sich 2011 und 2012 auf weitere Umwege, Lärm und Bauarbeiten gefasst machen. Es gibt aber auch gute Nachrichten. Die gute Nachricht: Das neue, schöne Gesicht von Bayerns drittgrößter Bahn-Verkehrsstation wird immer deutlicher.“

Demnach soll der Bahnhof München-Pasing also mit 125.000 Reisenden der drittgrößte Bahnhof Bayerns sein.

Was ist nun richtig?

Als ich in der Wikipedia vom viertgrößten Bahnhof gelesen habe, habe ich mich ohnehin gefragt, was dann denn der drittgrößte Bahnhof Bayerns sein soll. Ich denke wir sind uns einig, dass München Hbf (laut Wikipedia 350.000 Reisende täglich) der größte und Nürnberg Hbf (laut Wikipedia 180.000 Reisende pro Tag) der zweitgrößte Bahnhof Bayerns sind.

Zuerst habe ich gedacht, dass vielleicht Augsburg Hbf oder Würzburg Hbf auf Platz 3 sind, da beides immerhin wichtige ICE-Bahnhöfe in Bayern sind. Doch in der Wikipedia werden für Augsburg Hbf nur 40.000 Reisende pro Tag und für Würzburg Hbf 40.000 - 45.000 Reisende angegeben. Selbst wenn man davon ausgeht, dass die in der Wikipedia für München-Pasing genannte Zahl von 85.000 Reisenden (und nicht die 125.000 laut tz) stimmt, wären Augsburg Hbf und Würzburg Hbf demnach deutlich kleiner.

Ich könnte mir nur vorstellen, dass vielleicht der Bahnhof München Ost noch größer ist als München-Pasing, weil über den Ostbahnhof ja im Gegensatz zu Pasing alle S-Bahnen fahren und es dort auch noch die U5 gibt, die nach Pasing erst (eventuell) noch kommen soll. Für den Ostbahnhof habe ich allerdings keine Reisendenzahlen gefunden.

Was meint ihr? (nicht signierter Beitrag von Thesenbauer (Diskussion | Beiträge) 08:13, 30. Jan. 2012 (CET))

Meinen weiteren Recherchen zufolge scheint die in der Wikipedia derzeit angegebene Zahl von 85.000 Reisenden pro Tag veraltet. So wird sowohl hier http://www.wochenanzeiger-muenchen.de/Ohne+Stufen+zum+Zug_37268.html als auch hier http://www.augsburger-allgemeine.de/bayern/Muenchen-Pasing-wird-der-viertgroesste-Bahnhof-Bayerns-id9513481.html die Zahl von 125.000 Reisenden bestätigt. Interessant ist, dass die Augsburger Allgemeine in dem zuletzt genannten Artikel wiederum vom viertgrößten Bahnhof Bayerns spricht ohne zu erwähnen welcher Bahnhof dann der drittgrößte Bayerns sein soll. --Thesenbauer 07:55, 13. Feb. 2012 (CET)

Der Marienplatz hat laut seinem Artikel täglich 175.000 Personen. --217.253.49.221 17:32, 29. Feb. 2012 (CET)

Danke für die Info. Wie der Diskussionsseite zum Artikel "Bahnhof München Marienplatz" zu entnehmen ist, handelt es sich dabei aber strenggenommen schon nicht um einen Bahnhof, sondern nur um einen Haltepunkt. Außerdem wurdem in diesem Artikel offenbar die Reisenden von S- und U-Bahn zusammengezählt, obwohl eine U-Bahn-Station ebenfalls kein Bahnhof im Sinne der Eisenbau- und Betriebsordnung ist. --Thesenbauer (Diskussion) 17:01, 14. Mär. 2012 (CET)

Auch die Süddeutsche Zeitung spricht unter http://www.sueddeutsche.de/muenchen/ausbau-der-tramlinie-schwierige-schleife-1.1383192 im Zusammenhang mit dem Bau der Tramlinie 19 zum Pasinger Bahnhof von „Bayerns drittgrößten Bahnhof“. --Thesenbauer (Diskussion) 17:22, 26. Jun. 2012 (CEST)

Ich meine es ist besser "ist neben " Aufzählung einer der größten Bahnhöfe Bayerns zu formulieren und solche Hich-Hack-Erwägungen raus zu lassen, das bringt die wenigsten Zweifel auf, sonst ändert da jeder dran rum, der meint, eine passende Quelle zu kennen. --SonniWP✍ 17:36, 26. Jun. 2012 (CEST)

Veraltete/falsche Infos

Der Abschnitt über öffentl. Busse, welche am Bahnhof verkehren, muss dringenst überarbeitet werden. Z.B. Die Linie 161 gibt es nicht mehr, die seit mind. Vvier Jahren bestehende Linie 265 wird nicht erwähnt, genauso wie die Linie 130. gerade die Abbildung über das Streckennetz vermittelt ein historisches Bild. (nicht signierter Beitrag von 93.194.213.168 (Diskussion) 10:15, 3. Jan. 2016 (CET))

Ich habe nun einen Überarbeiten-Baustein eingesetzt. Der Artikel ist vollkommen veraltet. Beispiele: Die Fertigstellung des neuen Tram-Abschnitts ist für Dezember 2013 vorgesehen., Teilweise hängen diese, wie die Verlängerung der Straßenbahnlinie nach Westen, von der Umgestaltung des Pasinger Zentrums ab, die im Jahr 2014 abgeschlossen wird, teilweise können sie von dieser vollkommen unabhängig realisiert werden., Daher wird der gesamte Bahnhof seit 2008 und noch mit Restarbeiten bis voraussichtlich 2014 grundlegend renoviert, modernisiert und barrierefrei gestaltet., Die Realisierung dieses Projektes ist allerdings aufgrund der schwachen Haushaltslage von Stadt, Bund und Land sowie wegen eines relativ geringen Kosten-Nutzen-Faktors fraglich, eine Realisierung vor 2015 nicht möglich. LG Stefan 14:58, 23. Jul. 2016 (CEST)

Ich habe die RB- und RE-Linien im Abschnitt Regionalverkehr aktualisiert. Die Fernverkehrslinien sollten noch stimmen, bei den S-Bahnen hat sich nichts geändert und bei Straßenbahn und Bus habe ich ein paar Kleinigkeiten korrigiert. --Thomaserl (Diskussion) 17:53, 22. Feb. 2022 (CET)