Diskussion:Bahnhof Spiez
Verkerhsunternehmen[Quelltext bearbeiten]
Der Bahnhof wird weder von der DB noch von der SNCF bedient. Das ist schon mal eine grundsätzlich falsche AUssage. Der Fernverkehr unterliegt der Verantwortung der SBB inkl ICE udn TGV, der Nahverkher der Verantwortung der BLS AG. Weder die DB noch die SNCF haben eine Personenverkehrskonzesion in der Schweiz. Und im Güterverker ist der Bahnhof nur Durchgangsbahnhof, es gibt neben dem Einzelladungverkher (SBB Cargo) nur Baustellenvekher (BLS). Alle anderen EVU's bedienen den Bahnhof eigentlich nicht (Die grossen Güter EVU's auf der Lötschbergachse durchfahren den Bahnhof, wenn dan halten die in Frutigen), bzw. so selten das es nicht der Rede wert ist (Allfälige Überführungen von -meist historischem- Rollmaterial in die Depotwerkstätte Spiez. Oder irgend eine Extrafahrt). Planmässig und regelmässig wird der Bahnhof nur von BLS (Inkl Baudienst) und SBB (inkl. Cargo) bedient, und nur das regelmässige wäre erwähneswert. --Bobo11 (Diskussion) 18:49, 20. Aug. 2013 (CEST)
Lückenhaft-Baustein gerechtfertigt?[Quelltext bearbeiten]
Der Artikel ist mit einem Lückenhaft-Baustein versehen, weil für die Zeit zwischen 1959 und 2007 (knapp 50 Jahre) keine historischen Informationen vorhanden sind. Ich halte das angesichts des sonstigen Umfangs des Artikels für keinen besonders schweren Mangel. Ich schlage daher vor den Baustein zu entfernen. Da es zugegebenermassen eine Ermessensfrage ist, eröffne ich darüber eine Vernehmlassung von 7 Tagen. Wichtig: Das Ergänzen und Ausbauen des Artikels im fraglichen Bereich bleibt natürlich auch so möglich und wünschbar.--Xeno06 (Diskussion) 19:45, 13. Dez. 2013 (CET)
Nach der nicht benutzten Möglichkeit zur Diskussion entferne ich wie beantragt den Baustein. Erweiterungen des Artikels im fraglichen Bereich sind natürlich weiterhin erwünscht.--Xeno06 (Diskussion) 20:30, 22. Dez. 2013 (CET)
Ich komme auf meinen Antrag zurück und verzichte vorderhand auf die Entfernung des Bausteins, und zwar aus folgendem Grund: Im Quelltext des Bausteins (im Artikeltext nicht sichtbar) ist bemerkt, dass das 1959 eingebaute Stellwerk "Domino 55" heute nicht mehr dasselbe sei (d. h. wohl zwischen 1959 und 2007 ausgewechselt wurde). Ich habe diesen Hinweis erst jetzt gesehen. Eine Lücke ist das eine; eine (faktische) Falschinformation etwas anderes. Ich werde bei Gelegenheit zu recherchieren versuchen, was es damit auf sich hat (eventuell über das Portal:Bahn). Bis dahin lasse ich den Baustein drin.--Xeno06 (Diskussion) 20:35, 22. Dez. 2013 (CET)
- Bericht zum Bauzugunglück Dürrenast Im Bericht zu sieht man eindeutig ein modernes elektronisches Stellwerk. Und Fernsteuern des normalen Domino 55 geht nicht, denn das normale Domino 55 hat keinen Fahrstrassenspeicher. Es müsste also zumindest auf eine Art nachgerüstet worden sein. Kompletter Ersatz ist aber viel wahrscheinlicher. --Bobo11 (Diskussion) 21:19, 22. Dez. 2013 (CET)
- Das sehe ich auch so, tönt plausibel. Könntest Du einen Satz dazu in den Artikel schreiben, oder müsste man noch weiter recherchieren? Frohe Festtage.--Xeno06 (Diskussion) 13:18, 23. Dez. 2013 (CET)
- Weil ich ja nichts gefunden hab, hab ich ja den Baustein genau da platziert. Der Bahnhof wurde in den 1980er doch umfassend umgebaut. Da vermute ich eben auch den Ersatz. Aber in der Literatur über die BLS die bei mir zu Hause rum steht finde ich eben nichts. Entweder ist sie zu alt (daraus hab ich ja die Info betrefend Domino 55), oder sie klammert den Bahnhof Spiez mehr oder weniger aus (Gerade wenn es um die Frage des Stellwerktyps geht). Und ohne Anhaltspunkt sind Zeitschriften wie der EA, in der Hinsicht auch nicht gerade hilfreich. Wie gesagt ich kann mir nicht vorstellen, dass noch ein Domino 55 in Betrieb ist. Das wäre doch schon deutlich über 50 Jahre alt, und zwischen dem Domino 55 und dem was heute bei Neubauten eingesetzt wird, liegt nicht nur eine sonder mindestens zwei Generationen von Stellwerken. Das ein so veralteter Stellwerktyp, bei so einem wichtigen Knotenpunkt überlebt, halte ich persönlich für sehr unwahrscheinlich (Gerade die fehlende Fernsteuerbarkeit ist eigentlich ein ziemlich grosses Kill Kriterium). Ich vermute sogar, dass zwischen dem Domino 55 und dem heutigen (mit ziemlicher Sicherheit elektronische) Stellwerk, sogar noch ein weiterer Stellwerktyp im Betrieb war. Aber ohne verwertbare Quellen ... , setzt ich eben lieber Baustein. --Bobo11 (Diskussion) 17:45, 23. Dez. 2013 (CET)
- Das sehe ich auch so.--Xeno06 (Diskussion) 20:36, 13. Jan. 2014 (CET)
- Weil ich ja nichts gefunden hab, hab ich ja den Baustein genau da platziert. Der Bahnhof wurde in den 1980er doch umfassend umgebaut. Da vermute ich eben auch den Ersatz. Aber in der Literatur über die BLS die bei mir zu Hause rum steht finde ich eben nichts. Entweder ist sie zu alt (daraus hab ich ja die Info betrefend Domino 55), oder sie klammert den Bahnhof Spiez mehr oder weniger aus (Gerade wenn es um die Frage des Stellwerktyps geht). Und ohne Anhaltspunkt sind Zeitschriften wie der EA, in der Hinsicht auch nicht gerade hilfreich. Wie gesagt ich kann mir nicht vorstellen, dass noch ein Domino 55 in Betrieb ist. Das wäre doch schon deutlich über 50 Jahre alt, und zwischen dem Domino 55 und dem was heute bei Neubauten eingesetzt wird, liegt nicht nur eine sonder mindestens zwei Generationen von Stellwerken. Das ein so veralteter Stellwerktyp, bei so einem wichtigen Knotenpunkt überlebt, halte ich persönlich für sehr unwahrscheinlich (Gerade die fehlende Fernsteuerbarkeit ist eigentlich ein ziemlich grosses Kill Kriterium). Ich vermute sogar, dass zwischen dem Domino 55 und dem heutigen (mit ziemlicher Sicherheit elektronische) Stellwerk, sogar noch ein weiterer Stellwerktyp im Betrieb war. Aber ohne verwertbare Quellen ... , setzt ich eben lieber Baustein. --Bobo11 (Diskussion) 17:45, 23. Dez. 2013 (CET)
- Das sehe ich auch so, tönt plausibel. Könntest Du einen Satz dazu in den Artikel schreiben, oder müsste man noch weiter recherchieren? Frohe Festtage.--Xeno06 (Diskussion) 13:18, 23. Dez. 2013 (CET)