Diskussion:Bahnhof Templerbend

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Letzter Kommentar: vor 3 Jahren von Köhl1 in Abschnitt Drehscheibe vor Bahnhofsgebäude?
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Drehscheibe vor Bahnhofsgebäude?[Quelltext bearbeiten]

Ein Inselbahnhof hat vier Seiten. So macht die Angabe keinen Sinn. Auch Betrieblich kann ich mir das schwer vorstellen. (Sägefahrten) --Köhl1 (Diskussion) 11:35, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten

Aus welcher Quelle stammt die Aussage überhaupt? Einzelnachweise sind ja leider spärlich gesäht. --Gamba (Diskussion) 12:19, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten
Antwort: KuLaDig (vorletzter Abschnitt), sowie Quelle Hachenberg. Zudem gibt der Lageplan auf KuLaDig sowie die Postkartenmotive mit ein bisschen Phantasie einen einigermaßen klaren Überblick über die Strukturen, wenn man diese Karten auf dem Lageplan überträgt. Mehr Quellen außer ein paar Schnipsel auf Gessen oder Radermacher gibt es leider online nicht und das Buch "Eisenbahngeschichte" von Consten ist leider ebenfalls nicht online (liegt mir auch aktuell nicht vor). --ArthurMcGill (Diskussion) 12:38, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten
Danke! KuLaDig ist grundsätzlich etwas problematisch als Quelle, weil die Seite selbst Wikipedia als Quelle angibt. Aber die Drehscheibe kann nicht aus dem Artikel zum Westbahnhof stammen, dort wird sie weder heute noch in der von KulaDig-Autor Weber am 25.12.2016 abgerufenen Version genannt.
Hat jemand die bei KuLaDig angegebene Literatur? Meyer, Lutz-Henning (1989): 150 Jahre Eisenbahnen im Rheinland. S. 528-530, Köln. --Gamba (Diskussion) 13:03, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten

@Gamba:: KuLaDig ist bedenkenlos, das ist wie mit der "Henne und dem Ei". Kuladig beruft sich in erster Linie auf die angegebene externe Literatur (hier Meyer) und stellt "zusätzlich" per Link eine Verbindung zu Wikipedia her, sofern es einen betreffenden Artikel gibt. Ich habe Kuladig bereits vielfach für Bau- Boden- und Naturdenkmäler sowie sonstige Objekte benutzt und konnte kein "Abkupfern" von Wikipedia-Inhalten erkennen (siehe Beispiele). (nicht signierter Beitrag von ArthurMcGill (Diskussion | Beiträge) 15:04, 29. Sep. 2020 (CEST))Beantworten

Demnach müssten sich alle Informationen von dort in der angegebenen Literatur auf den drei Seiten wiederfinden lassen. Oder woher hat der Autor sie? --Gamba (Diskussion) 15:20, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten
demnach eigentlich aus dem Buch Meyer oder evtl. aus dem Buch von Consten, aber beide liegen mir nicht vor, vllt. reagiert einer auf deinem Aufruf oder ein anderer Bahn-Spezi weiß da Bescheid? Ich frage mal @Trockennasenaffe:, was er dazu hat oder weiß, --ArthurMcGill (Diskussion) 15:32, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten
Leider so spontan nichts. Eisenbahngeschichte vor dem ersten Weltkrieg ist nicht so mein Spezialgebiet. Ich werde aber mal in entsprechenden Kreisen nachfragen.--Trockennasenaffe (Diskussion) 16:16, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten
danke und viel Glück, --ArthurMcGill (Diskussion) 16:21, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten
Drehscheibe vor dem Bahnhofsgebäude?

Nachdem ich mir die Diskussion noch mal ganz durchgelesen habe, stellt sich mir die Frage, was genau die Fragestellung ist. Die Angabe „Drehscheibe vor Bahnhofsgebäude“ ist unpräzise? Klar hat ein Inselbahnhof vier Seiten aber ich denke mal, dass damit eine Kopfseite eventuell sogar die Erschließungsseite gemeint ist, ähnlich wie es beim Bahnhof Düren der Fall war, auf den bei KuLaDig ja auch verwiesen wird? Ansonsten ist die Frage, ob es ein soliden Beleg für die Existenz der Drehscheibe gibt?--Trockennasenaffe (Diskussion) 16:41, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten

Sowohl als auch. Ich würde "vor dem EG" losgelöst vom Kontext so verstehen, dass die Drehscheibe auf dem Bahnhofsvorplatz war, aber das ist wohl ausgeschlossen. Hier sieht man eine Kutsche. Auf der Rückseite sieht es hier recht wild aus. Ich sehe einen Zaun und einen Schuppen. Dass es dort Bahnsteiggleise wie in Düren gab, kann ich auf diesem Bild nicht erkennen. Dass es überhaupt eine Drehscheibe gab, halte ich für dagegen recht wahrscheinlich. --Gamba (Diskussion) 17:27, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten
Eine Anordnung analog Düren würde Sinn machen, wenn es an der Nordseite Kopfbahnsteige gegeben hätte. Die Züge aus Norden hätten so einfach wenden können. Aber davon ist eben auf dem Bild nichts zu sehen. An der Zufahrtsseite ist so etwas nicht vorstellbar. --Köhl1 (Diskussion) 22:07, 29. Sep. 2020 (CEST)Beantworten