Diskussion:Bahnstrecke Reitzenhain–Flöha
Aktualität[Quelltext bearbeiten]
Der Artikel ist veraltet, die Strecke wurde teils bereits zurückgebaut.
- Deswegen steht das auch schon länst im Artikel. --Rolf-Dresden (Diskussion) 14:31, 11. Feb. 2016 (CET)
Pockau–Marienberg[Quelltext bearbeiten]
Ich zweifel einige Ausführungen zum Abschnitt Pockau–Marienberg an. Hier ist zu lesen, dass die Strecke nach dem Hochwasser 1999 aber noch vor dem von 2002 erneuert worden sei.
Soweit ich weiß, war die erste Erneuerung der letzten Jahre beim Hochwasser 1999 schon (weitgehend) abgeschlossen. Das Hochwasser 1999 hat dann die großen Zerstörungen angerichtet, wogegen das Hochwasser 2002 im Tal der Schwarzen Pockau nur geringe Schäden verursachte. Die zweite Erneuerung begann erst nach 2002 und ist derzeit noch im Gang.
In die Zukunft geschaut[Quelltext bearbeiten]
Heute ist der 2. September und hier steht „[...] wurde am 4. September 2006 [...]“. Was soll denn das? Hannes Kuhnert 20:18, 2. Sep 2006 (CEST)
Pendelverkehr Pockau-Lengefeld–Marienberg im September 2019[Quelltext bearbeiten]
Hallo zusammen, im Moment sehe ich keine Relevanz zur Aufnahme in den Artikel, aber vielleicht braucht man die Info später mal. Interessant ist es allemal, daher hier als Merkposten der Verweis auf den gegenwärtigen SPNV-Pendelverkehr zwischen Pockau-Lengefeld und Marienberg. Anlässlich des 13. Pobershauer Bergfests findet an den beiden Wochenenden 14./15. September und 21./22. September 2019 jeweils zwischen 8 und 23 Uhr ein stündlicher Pendelverkehr statt, insgesamt vier Kalendertage mit jeweils 15 Zugpaaren. Angewendet wird der reguläre VMS-Tarif, als Verkehrsunternehmen ist die Erzgebirgsbahn mit einem VT 642 unterwegs. Bedient werden alle Unterwegsstationen, einschließlich des temporären Haltepunkts Hüttengrund (etwa km 22,5; Holzkonstruktion).
Jeweils der erste bergwärtige Zug früh kommt von Chemnitz, der jeweils letzte talwärtige ist nach Chemnitz verlängert. Vor Ort „übernachtet“ also kein Zug. Grüße, --Kleeblatt187 (Diskussion) 19:53, 15. Sep. 2019 (CEST)
- Die Reisezeit nach Fahrplan beträgt 2019 übrigens 18 Minuten je Richtung, mit einem Halt mehr (Hüttengrund) als 2008/2009. Damals waren 18 Minuten bergwärts und 17 Minuten talwärts im Fahrplan verzeichnet. Wie es kurz vor SPNV-Einstellung 2011 war, weiß ich nicht mehr. Man könnte jedenfalls meinen, der Streckenzustand hätte in den letzten 10 Jahren trotz des deutlich geringeren Verkehrs (und der damit einhergehenden geringen Trasseneinnahmen) nicht nachgelassen. Ist aber nur eine Vermutung. --Kleeblatt187 (Diskussion) 20:35, 15. Sep. 2019 (CEST)
- Ich finde das schon relevant. Das ist immerhin bestellter ÖPNV, und keine sporadische Sonderfahrt. Für mich ist das ein gutes Zeichen, was mit etwas Geld so alles möglich ist. --Rolf-Dresden (Diskussion) 12:03, 16. Sep. 2019 (CEST)