Diskussion:Chronik der Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Österreich

Inhalte und Nichtinhalte der Chronik

Auf Grund von Anfragen auf meiner Diskussionsseite möchte ich als Urheber des Artikels ausdrücklich festhalten, dass in gegenständlichem Artikel ausschließlich die Elektrifizierungsdaten jener Strecken aufgelistet sind und sein sollen, die sich im heutigen (also 2008) Staatsgebiet Österreichs befinden. Zur Zeit der Donaumonarchie wurden ebenfalls Strecken für den elektrischem Betrieb ausgestattet, doch befinden sich diese heute nicht mehr auf österreichischem Staatsgebiet und wären daher beispielsweise bei Südtiroler Bahnen – Lokalbahn Lana–Meran (eröffnet 12. August 1906 als erste elektrische Bahn Südtirols), Rittnerbahn (eröffnet 13. August 1907), Tauferer Bahn (eröffnet 20. Juli 1908), Schmalspurbahn Trient–Malè (eröffnet 11. Oktober 1909), Überetscher Bahn (eröffnet 16. Dezember 1898, elektrischer Betrieb ab 1911) – oder tschechischen Bahnen – Lokalbahn Tábor–Bechyně (1903), Hohenfurther Elektrische Lokalbahn (1911) – aufzulisten.
Um freundliche Kenntnisnahme ersucht Steindy 02:43, 16. Apr. 2008 (CEST)

Ich habe das trotzdem ergänzt. Meine Gründe dazu habe ich bereits in deiner Diskussion dargelegt. Ich hoffe, dass du wenigstens mit der Zweiteilung des Inhaltes leben kannst. Viele Grüße --Rolf-Dresden 19:29, 17. Apr. 2008 (CEST)

Macht doch, was ihr wollt! Bin schon gespannt, ob diese Konsequenz auch beim Artikel „Liste von Eisenbahnstrecken in Österreich“ verfolgt wird. Dort stört die richtige Lemmawahl wohl niemanden… --Steindy 01:09, 18. Apr. 2008 (CEST)

Österreichisches Küstenland

Bei Gelegenheit sollte man sich der Bahnen dieses Kronlandes annehmen: Triest-Opcina (1901), Mattuglie-Lovran (Abbazia), Pirano-Portorose. Wenn ich dran denke, geh ichs an (oder Herbert?). --Dieter Zoubek 09:12, 28. Okt. 2008 (CET)

Preßburger Bahn

Die beiden 1060 der Preßburger Bahn (Gleich wie Mittenwaldbahn) waren als Güterzugloks eingesetzt. Für den Personenzugsdienst wurde die spätere Reihe 1072 mit hochgelagertem Reihenschlußmotor gebaut, die bis etwa 1970 im Einsatz war. Die 1072.01 existiert noch als Museumslok.

--194.166.18.17 12:06, 3. Feb. 2013 (CET)

Vordernberg?

In der Liste steht:

28.9.1963 ... Leoben Hbf–Vordernberg Markt Hst.

29.5.1988 ... Vordernberg–Vordernberg Markt Hst.

Da ist was faul - wurde die Strecke von Vordernberg bis Vordernberg Markt nun 1963 oder 1988 elektrifiziert (ich denke erst 1988; dann wäre der erste Eintrag falsch). --Haraldmmueller (Diskussion) 09:07, 29. Aug. 2020 (CEST)

Die Montafonerbahn fehlt! - 1905, erste normalspurige elektr. Eisenbahn der Monarchie

--Haraldmmueller (Diskussion) 09:47, 29. Aug. 2020 (CEST)

Mittlerweile eingefügt worden. --Helium4 (Diskussion) 20:02, 3. Mai 2022 (CEST)

Florianerbahn (südlich Linz) fehlt

Lokalbahn Ebelsberg–St. Florian, vulgo Florianerbahn, 1913 elektrisch errichtet, umgewidmet zur (Überland-)Straßenbahn, 1973 eingestellt, Strecke wird ab 2020 Radweg. Anfangs 500 V =, später 600 V = (wie die Linzer Straßenbahn damals.) --Helium4 (Diskussion) 20:07, 3. Mai 2022 (CEST)

Nicht nur die Florianerbahn fehlt, auch die ehemalige Lokalbahn Unterach-See sucht man hier vergeblich. Dafür sind die Straßenbahn Baden, die Mittelgebirgsbahn und die Pöstlingbergbahn drin, die allesamt als Kleinbahn und damit als Straßenbahn konzessioniert sind. Wenn niemand was dagegen hat, würde ich aus Gründen der Systematik erstere beide ergänzen und dafür die drei Straßenbahnen entfernen. --Firobuz (Diskussion) 21:14, 3. Jan. 2023 (CET)

Es fehlt Freudenauer Hafen/Winterhafenbrücke?

Mir ist aufgefallen, dass im Artikel der Abschnitt Wien Donaukaibahnhof über den Bereich Hafen Freudenau und der Winterhafenbrücke bis zur Einmündung bei Klein Schwechat (im Personenverkehr momentan als Wien Kaiserebersdorf bekannt). Die Elektrifizierung dieser Strecken müssten im Jahr 2008 bzw spätestens im Jahr 2009 erfolgt sein, siehe auch Presseaussendung der Stadt Wien und auch ÖBB Informationen zur Errichtung der Winterhafenbrücke bzw zum Gesamtprojekt Freudenauer Hafen (im Webarchiv).Mö1997 (Noch Fragen?!?!) 18:15, 17. Dez. 2022 (CET)

Desweiteren ist mir noch aufgefallen, dass im Raum Tulln die Tullner Westschleife, die Absdorfer Schleife, bekannt auch als Stetteldorfer Schleife, sowie die Neutrassierung der Tullnerfelderbahn im Abschnitt von Tulln Stadt bis Atzenbrugg über den Bahnhof Tullnerfeld fehlen, diese Strecken müssten zum Fahrplanwechsel im Dezember 2009 Elektrifiziert worden sein, da ab diesem Zeitpunkt der Güterzugsumleitungsverkehr für die Errichtung des Wiener Hauptbahnhofs über diese Achse abgewickelt worden ist. --Mö1997 (Noch Fragen?!?!) 19:12, 17. Dez. 2022 (CET)