Diskussion:Chronik der Streckenelektrifizierung der Deutschen Bundesbahn

Fehler

Ein einziges Mal in ein Fachbuch/-heft geschaut und es offenbaren sich eklatante Fehler, die - würde man nur die entsprechende Wikipidia-Artikel lesen - schon zu vermeiden wären. --Butters (Diskussion) 18:39, 24. Apr. 2012 (CEST)

Welche Fehler? Der Pufferküsser --95.222.58.6 14:51, 7. Nov. 2012 (CET)

Bei den Elektrifizierungsdaten von Rheinland-Pfalz und dem Saarland war fast alles falsch.--Butters (Diskussion) 05:11, 9. Nov. 2012 (CET)

Sicher noch mehr: Göttingen–Jühnde und Rethen–Edesheim sind Teile der Strecke Rethen–Fulda. Da wird also mit zweierlei Maß gemessen. Zum weiteren Überprüfen fehlt mir die Zeit.--Köhl1 (Diskussion) 21:40, 26. Aug. 2013 (CEST)

Könntet ihr die entsprechenden Fehler, wenn ihr sie bemerkt, bitte entsprechend ändern. Das geht deutlich schneller und ist hochwertiger, als hier über die Qualität des Artikels zu diskutieren und darauf zu warten, dass andere es ändern. Grüße, --Frantisek (Diskussion) 22:33, 26. Aug. 2013 (CEST)

Um etwas ändern zu können, muss ich das System verstehen, nach dem hier der Artikel angelegt ist. Werden einzelne Abschnitte oder ganze Strecken aufgenommen? Welches Datum gilt: Aufnahme des Testbetriebes oder des planmäßigen Verkehrs? Welches sind die korrekten Daten? Ich sehe es nicht als meine Aufgabe, dafür Quellen zu suchen, es zeigt nur dass der Artikel schlampig angelegt wurde. --91.4.53.222 00:15, 28. Aug. 2013 (CEST)

Ich persönlich halte es so, dass ich Fehler die ich finde so schnell wie möglich selbst korrigiere. Warum sollte ich das auch länger als nötig öffentlich stehen lassen?

Zu den anderen Fragen: Das sind durchaus Punkte die hier scheinbar noch nicht geklärt wurden. Ich habe mich bisher daran gehalten, dass jeder einzelne Teilabschnitt mit dem Datum aufgenommen wurde, an dem ein Testbetrieb gestartet wurde. Ab diesem Zeitpunkt war er elektrisch befahrbar und in meinen Augen die Elektrifizierung abgeschlossen. Auch wenn, wie etwa im Fall BER, der planmäßige Betrieb noch lange auf sich warten lässt. --Frantisek (Diskussion) 08:04, 28. Aug. 2013 (CEST)

Hannover–Bremen taucht bei 1964 und 1965 auf. --Köhl1 (Diskussion) 10:14, 24. Apr. 2015 (CEST) Nachgelesen: 1964 ist richtig.--Köhl1 (Diskussion) 10:40, 25. Apr. 2015 (CEST)

Noch ein Beispiel per Zufall entdeckt. In dieser Aufstellung wird erwähnt, dass die Bahnstrecke Düsseldorf Airport - Solingen-Ohligs angeblich 1980 elektrifiziert worden sei. Obwohl, laut Wikipedia (!) die Strecke zum Düsseldorfer Flughafen bereits 1975 in Betreieb ging. Die Betriebsaufnahme der damaligen S 7 nach Solingen-Ohligs soll laut Wikipedia 1979/80 erfolgt sein. Wobei ich annehme, dass damit das Fahrplanjahr 79/80 gemeint ist. Genauer verifizieren kann ich es aber nicht. Obwohl ich soeben nachts nach eins die Wikipedia nach genaueren Angeben durchforstete. Aber Fehlanzeige.Ich schrieb es schon mal, dass in Wikipedia viele Bahnarteikel einfach nur Schrott sind, ohne Informationsgehalt, außer dass genaue Linienführungen von Bahn- und Busverbindungen angegeben sind. Und über aktuelle Fahrzeugeinsätze dort. Diese Abhandlung gehört dazu. Zudem kombiniert mit einem furchtbaren unenzyklopädischen Deutsch. Oft aber liest man nichs über historische Gegebenheiten. Und jetzt in allen Büchern rum- oder im Netz stundenlang rumzuwühlen, ob ich nun genaue Angaben finde, um den Artikel zu korrigieren, habe ich weder Lust am späten Abend noch sonst wann, wenn Frau und Kids ihre Rechte massiv "einklagen". Nur ist mir verständlich, warum ein mir bekannter Professor aus dem Bereich Verkehr seinen Stundentinnen und Studenten es untersagte, aus der Wikipedia als Quelle direkt zu zitieren. --Butters (Diskussion) 01:52, 21. Mai 2016 (CEST)

@Leopold Stotch:: NMM! Nicht meckern – machen! axp_de^Hallo! 14:11, 21. Mai 2016 (CEST)