Diskussion:Gewichtsbezogene Leistung

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Ich "lese" Euch noch mal vor...

... was Ihr da so schreibt: "Speziell im Sport (v.a. Radrennsport) dient die die mechanische Leistung gewichtsbezogene Leistung..." Statt Euren gesamten Gehirnschmalz in das haarspalterische Verbessern von Überschriften zu investieren (praktisch wird niemand sein "Masse" ermitteln, um dann den Quotienten auszurechnen, von daher ist es sogar regelrecht falsch) solltet Ihr Euch vielleicht beim Schreiben des Textes ein bischen konzentrieren... --Alfred 12:29, 11. Dez. 2009 (CET)

Verschiebung

Ich habe den Artikel verschoben, weil es hier nicht darum geht, welcher Ausdruck "richtig" ist. Es wird nunmal fast ausschließlich entweder von gewichtsbezogener L. oder - was dann wirklich falsch ist, weil anders definiert - von Leistungsgewicht. Es mag sein, daß manch einer möchte, daß es "massebezogene L." heißt, aber diesen Wunsch umzusetzen grenzt an Theoriefindung.

Im übrigen wird der Begriff "massebezogene Leistung" auch noch für andere Anwendungsgebiete benutzt, s. z.B. hier. --Pyruvat 11:58, 14. Mär. 2010 (CET)

...da geht es um Spannungen, genauer Differenzspannungen bezogen auf das Massepotential, und nicht um Leistung(en). Etwas physikalischer Hintergrund ist immer hilfreich !

Luftwiderstand - Volumen

Der Luftwiderstand ist nicht vom Volumen abhängig, sondern FW = cW A ½ ρ v2.

Also von der Querschnittsfläche (in der Formel A), die "im Wind steht".

Außerdem, ebenso in 1. Dimension, vom cW-Wert, der tendenziell besser wird, wenn der "Körper im Wind" (oder auch Fahrer im Wind) weniger kantig und eher abgerundet ist. Vielmehr hängt der cW-Wert allerding von der Haltung des Fahrers ab. (nicht signierter Beitrag von 62.134.46.98 (Diskussion) 09:12, 12. Jul 2013 (CEST))