Diskussion:Grenzbahnhof

Wer schreibt etwas zu den so genannten Grenzbahnhöfen BRD/DDR?

Wer schreibt etwas zu den so genannten Grenzbahnhöfen BRD/DDR? (nicht signierter Beitrag von 217.185.17.134 (Diskussion) 21:42, 26. Apr. 2006‎ (CEST))

Da ist schon einiges vorhanden: siehe die Artikel Bahnhof Griebnitzsee, Berlin-Friedrichstr., Berliner Grenzübergänge, Grenzkontrollpunkt Helmstedt-Marienborn, Interzonenzug...--129.70.6.141 15:19, 28. Okt. 2006 (CEST)

zollamtliche Überwachung

findet die innerhalb Europas überhaupt noch statt? Binnenmarkt und so?--Soylentyellow 19:55, 10. Apr. 2007 (CEST)

Dazu passend die letzten beiden Sätze (unbelegte Änderung von Benutzer:Hasselklausi vom 5. Februar 2022). Was hat Schengen mit Zoll zu tun?--2A02:2454:520:2C00:44FE:373:580A:609 09:58, 18. Dez. 2022 (CET)

Basel

Warum ist der Badischer Rangierbahnhof genannt, der laut Text kaum noch genutzt wird, der vollständig auf Schweizer Gebiet liegenden deutsche Grenzbahnhof Basel Badischer Bahnhof aber nicht; dieser ist weiterhin der wichtigste Umsteigebahnhof zwischen Oberrhein und Hochrhein/Bodensee/Ostwürttemberg?

Liste der Grenzbahnhöfe

eine kleine Liste der Grenzbahnhöfe (zumindest in Deutschland) wäre nett :-) --Saviour1981 (Diskussion) 22:22, 16. Apr. 2012 (CEST)

Zu welcher Zeit? Die Liste könnte recht lang werden.--Global Fish (Diskussion) 22:27, 16. Apr. 2012 (CEST)

Außerdem ist der Grenzbahnhof in Frankfurt (Oder) nicht der Bahnhof Frankfurt (Oder), sondern der Bahnhof Frankfurt (Oder) Oderbrücke.--[[Benutzer:RuFi7|RuFi7 (Diskussion) 21:16, 11. Mär. 2014 (CEST)

Im Personenverkehr war jahrzehntelang der Bahnhof Frankfurt (Oder) Grenzbahnhof. Sowohl als Grenzkontrollbahnhof, als auch häufig als Lokwechselbahnhof. Weiterhin als Grenzbahnhof auf der Strecke genutzt wurden Kunowice (lange Zeit im Personenverkehr), Rzepin (lange Zeit im Güterverkehr, irgendwann auch im Personenverkehr), Stensch (heute Szaniec) von Ende des ersten Weltkriegs bis Mitte der 1920er als deutscher Grenzbahnhof, dann kam Neu Bentschen (Zbaszynek) bis Weltkrieg 2, und auf polnischer Seite Zbaszyn (Bentschen). Glaube sogar, um noch einen mehr zu nennen, dass ein Teil der Güterzüge nicht in Oderbrücke sondern im Rangierbahnhof die Grenzabfertigung hatte, müsste ich aber nochmal nachlesen. --Global Fish (Diskussion) 22:06, 11. Mär. 2014 (CET)

Ich bin gegen solche Listen. Aber man könnte in den bestehenden Listen (Kategorie:Liste (Grenzübergänge)) die Grenzbahnhöfe besser kennzeichnen. Das Beispiel Frankfurt/O für "gefühlte" Greenzbahnhöfe wurde bereits genannt.--2A02:2454:520:2C00:44FE:373:580A:609 10:16, 18. Dez. 2022 (CET)

Aspekt der Gemeinschaftsbahnhöfe berückssichtigen

Der Wikipedia-Artikel Grenzbahnhof nennt nahezu alles, was einen Grenzbahnhof ausmacht. Allerdings enthält das gedruckte "Hobbylexikon Eisenbahn" noch ein paar weitere interessante Details zum Aspekt Gemeinschaftsbahnhof, die meines Erachtens berücksichtigt gehörten: "Grenzbahnhof, G., entweder als Gemeinschaftsbahnhof oder als getrennter Bahnhof, dient der Zoll – und Paßkontrolle und ist besonders interessant, wenn ein Traktions- oder Spurwechsel stattfindet. Gemeinschaftsbahnhöfe dominieren vor allem im westlichen Europa [...], getrennte Bahnhöfe an den Grenzen zu kommunistischen Ländern [...] und im Interzonenverkehr [...]. Doppelte Grenzbahnhöfe gibt es auch an der französisch-spanischen Grenze, wobei die Verbindung zwischen beiden Stationen gewöhnlich für zwei verschiedene Spurweiten und Stromsysteme ausgebaut ist." (Stichwort: "Grenzbahnhof". In: Erhard Born, Alfred Herold und Walter Trüb: "Hobbylexikon Eisenbahn. 1400 Stichwörter kurz erklärt". Reinbek: Rowohlt 1980. S. 126.). Danke. --Popmuseum (Diskussion) 10:01, 13. Mai 2020 (CEST)

Wobei ein Gemeinschaftsbahnhof auch weitab einer Grenze im Binnenland liegen kann, nämlich wenn dort eine Privatbahn auf die Staatsbahn oder zwei Privatbahnen aufeinander treffen. --Firobuz (Diskussion) 11:33, 13. Mai 2020 (CEST)

Ja klar, ebenso wie getrennte Bahnhöfe auch weitab einer Grenze liegen können;-)
Das gleiche System wie an der französisch-spanischen Grenze gabs auch beim Spurwechsel an der deutsch/russischen Grenze vor dem 1.WK. Gleise beider Spurweiten führten über die Grenze; im einem Grenzbahnhof stiegen Reisende von Deutschland nach Russland um, im anderen die von Russland nach Deutschland, die Züge fuhren dann leer die eine Station zurück.--Global Fish (Diskussion) 11:44, 13. Mai 2020 (CEST)

Salzburg Hbf ist nach wie vor Grenzbahnhof

Zitat: "Auch der Salzburger Hauptbahnhof hatte lange Zeit die Funktion eines Grenzbahnhofes zwischen Österreich und Deutschland."

Wieso "hatte"? Das ist noch immer so, auch wenn im Rahmen der Corona-Maßnahmen Züge aus Deutschland in Freilassing endeten. Im Artikel Salzburg Hauptbahnhof steht halbrichtig: "hat die Funktion eines Grenzbahnhofs in Richtung Deutschland." Die Funktion hat er auch aus Richtung Deutschland.

Auch in tariflicher Hinsicht ist Salzburg Hbf Gemeinschaftsbahnhof und jeweils Grenzbahnhof. Für aus Österreich kommende Züge kommt bis Salzburg Hbf der ÖBB-Inlandstarif und für aus Deutschland kommende Züge bis Salzburg Hbf der DB-Inlandstarif zur Anwendung. Für die grenzüberschreitende Strecke Salzburg Hbf–Freilassing gelten im Nahverkehr tarifliche Sonderregelungen. --Walkuer (Diskussion) 16:51, 1. Aug. 2022 (CEST)

Richtig, sehe ich genauso. Solange es keine Vereinigten Staaten von Europa gibt, ist das ein Grenzbahnhof. --Leif (Diskussion) 20:09, 1. Aug. 2022 (CEST)

eierlegender Wollmilchbahnhof

Der Artikel leidet darunter, dass er mehrere Aspekte vermischt. Grenzbahnhof im Eisenbahnbetrieb (z.B. Lokwechsel), Grenzbahnhof im Eisenbahnverkehr (z..B. Tarifgrenze), Grenzbahnhof als "Bahnhof an der Grenze", Sonderfälle wie Seddin usw sollen gemeinsam erklärt werden. Da der ganze Artikel auf einer Definition von 1914 beruht oder unbelegt ist, fiel das den Autoren nicht auf. Aber den Lesern fällt es auf! Stand 2022 sollten die Unterschiede deutlicher werden und Off-Topic (Wechselstube!) gelöscht werden. --2A02:2454:520:2C00:44FE:373:580A:609 10:10, 18. Dez. 2022 (CET)

sehr guter Vorschlag!!! --Leif (Diskussion) 05:10, 3. Jan. 2023 (CET)

Die Definition ist belegt; heutige Definitionen sind nicht groß anders. Die Themen Grenzbahnhof in Eisenbahnbetrieb und Grenzbahnhof für Pass und Zoll überschneiden sich stark. Den Ansatz finde ich erstmal nicht verkehrt.
Es ist allerdings so, dass der Artikel sehr ins Fabulieren kommt. Dass man u.U. bei Stromsystemwechseln Bahnsteiggleise umschaltbar macht etc. halte ich in diesem Zusammenhang für überflüssig; Lokwechsel an Grenzen gab es schon vor Elektrifizierung. Auch die Geschichte mit den Rangierbahnhöfen halte ich nur am Rande für wichtig, das mit den Wechselstuben ist völlig überflüssig, etc. hier wäre einiges straffbar. --Global Fish (Diskussion) 12:24, 3. Jan. 2023 (CET)