Diskussion:Hans Stuck

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Aktive Zeit

Hans Stuck war noch länger aktiv. Ich hatte die Ehre, 1971 einen Fahrerlehrgang in Hockenheim mit ihm als Instruktor zu absolvieren. Der groß gewachsene Mann hatte etwas Schwierigkeiten, sich in meinen Fiat 850 zu zwängen, kam aber mit dem Fahrzeug hervorragend zurecht. -- Slartibartfass 23:25, 6. Dez 2005 (CET)

Fahrzeug

er wechselte zu Mercedes... kann ich das so verstehen, daß er 1934 dann auf dem Silberpfeil (ich glaube daß war das Modell W25 damals) gewonnen hatte? Danke bereits jetzt für die Antwort -- Hartmann Schedel 10:51, 29. Mai 2006 (CEST)

Nachtrag: wieso kam er (als Mercedes-Fahrer) auf einem Porsche der für die Auto-Union gebaut wurde gut zurecht? Den Grand Prix 1934 auf dem Nürburgring jedenfalls gewann er doch wohl auf Mercedes (auch wenn mich immer noch interessieren würde auf welchem). -- Hartmann Schedel 20:26, 5. Jun 2006 (CEST)

Hey Chaddy

das stimmt zwar weil Horch sich in Audi umbenannt hat, aber dann stimmt auch deine Korrektur bezüglich Audi = Auto Union nicht - die ist schließlich aus dem Zusammenschluß der genannten Firmen erst entstanden -- Hartmann Schedel ^Post 16:57, 5. Sep 2006 (CEST)

Stuck fuhr ab 1934 für Auto Union, auf keinen Fall mehr für Mercedes. Für 1940 war eine Rekordfahrt auf der neuen Strecke bei Dessau mit dem Mercedes T-80 geplant, was aber wegen des Krieges nicht mehr verwirklicht wurde -- dafür sollte Stuck als Auto Union Beitrag fahren. Und weder Horch noch Audi oder wer wurden umbenannt. Diese vier Hersteller schlossen sich auf Druck der Banken während der Weltwirtschaftskrise zur Auto Union (als Holding) zusammen, existierten aber als Marken weiter!! Das Rennengagement sollte aber auf alle Marken abfärben (war ja auch teuer genug), deshalb unter Auto Union!!77.132.131.201 16:49, 31. Aug. 2007 (CEST)

Tatsachen und Legenden

"Die Legende erzählt, dass er seine fahrerischen Qualitäten beim Zustellen der Milch erlernte, wo er möglichst schnell über Bergstraßen fuhr, damit die Milch in die Geschäfte kommt bevor sie sauer wird." – Ein Märchen gar schnurrig, offenbar. Da grinse ich leicht säuerlich, weil die Wikipedia eigentlich kein Legendenbuch ist, sondern eine Enyklopädie sein möchte, in der Fakten, Fakten, Fakten versammelt sind. Vorschlag: Den Satz entfernen! --J.-H. Janßen 18:08, 22. Apr. 2007 (CEST)

'Schuldigung, trage mal was zu der Diskussion bei.

Ich sitze in einem Rundfunkarchiv und bearbeite gerade ein Interview mit Hans Struck zu seinem 75. Geburtstag. (So bin ich auch auf den Artikel gekommen)Da erzählt er ausdrücklich die Geschichte, dass er seinen Vater überredete, einen Lieferwagen anzuschaffen, damit man die Milch nicht mit dem Zug sondern selber nach München bringen könne. Sein Interesse war aber, dass er Auto fahren konnte. Ihn hat vor allem die Stopuhr interessiert, die er im Wagen liegen hatte. Er fuhr mit einem offenen Auspuff, was damals noch erlaubt war (so Stuck), dass es in der ganzen Gegend sehr schnell um 05:00 in der Früh hieß (Zitat) "Zenzi steh auf! Der Stuck ist durch". Er fuhr vom Gut 'Sterz'in die Filiale nach München und lieferte öfters "Käse" ab.

Korrekter Name

Wieso "eigentlich Hans Villiez von Stuck"? Vater: Wilhelm Stuck, Mutter: Maria Stuck, geb. von Villiez (Quelle: Hans Stuck: "Der Bergkönig erzählt"). --Uechtel 13:27, 25. Aug. 2008 (CEST)

Willkommen in der Wikipedia, großer Motorsport-Historiker! Meint ein TNF-Kollege. Wenn Du am Ende Deiner Beiträge ganz unten unter dem Bearbeitungsfenster in der "Sonderzeichen"-Reihe die vier Tilden anklickst, hat Dein Edit auch eine Signatur. ;o) Apropos: Vielleichst schaust Du Dir mal meinen (zu 95 %) Grenzlandring-Artikel an? Vielleicht kannst Du dazu etwas beitragen oder ggf. irgendwelche Fehler beseitigen … # RX-Guru 13:24, 25. Aug. 2008 (CEST) PS: Bei Bedarf die Artikel einfach selbst ändern. So sie auf meiner Beobachtungsliste stehen, weiß ich ja von wem der Edit stammt und werde ihn nötigenfalls gegen WP-"Naseweise" verteidigen. ;o)

Danke für die herzliche Begrüßung und sorry wegen der fehlenden Signatur, da muß ich mich erst noch dran gewöhnen. (Kann man das nicht irgendwie automatisch einstellen?) --Uechtel 13:29, 25. Aug. 2008 (CEST)

Meines Wissens nicht. Aber versuch das mit den vier Tilden ruhig mal und klicke nach jedem Edit auf "Vorschau zeigen", um das Resultat erst einmal zu begutachten. Wenn alles okay oder nach Wunsch ist, dann erst auf "Seite speichern" klicken. Oder hast Du das bereits so getan? Ich bin jetzt etwas verwirrt, denn eigentlich müsste der Name in der Signatur rot statt schwarz sein, bis Du Deine Benutzerseite durch einen Edit aktiviert hast. Ab dann ist er blau. # RX-Guru 13:44, 25. Aug. 2008 (CEST)

T-80

Bei spiegel-online findet sich grad ein sehr interessanter Artikel über den nie gebauten Rekord-Rennwagen T-80. http://einestages.spiegel.de/static/topicalbumbackground/4525/das_3000_ps_projekt.html Darin finden sich einige interessante Details zu Stuck in der Zeit vor dem zweiten Weltkrieg. Vielleicht sind die Informationen eine Ergänzung für den Artikel wert. (nicht signierter Beitrag von 85.179.129.36 (Diskussion | Beiträge) 13:22, 4. Sep. 2009 (CEST))

Foto

Das Auto auf dem Bild ist nie im Leben ein Mercedes. --Uechtel 13:24, 20. Mai 2010 (CEST)

Dürfte wohl ein Fehler des Bundesarchivs sein … Auf Commons hat jemand zu dem Bild angemerkt, dass es ein Maserati und der Fahrer mutmaßlich gar nicht Hans Stuck sei. Aufgrund der unklaren Lage sollten wir es hier IMO löschen. # RX-Guru 14:39, 20. Mai 2010 (CEST)

Rolle im Dritten Reich

Ich denke mann sollte durchaus mal die Rolle Stucks im Dritten Reich erwähnen. Seine Kontakte zur SS usw. Zum einen um seine Karriere zu pushen zum anderen auch bezüglich seiner Frau. (nicht signierter Beitrag von 92.226.33.128 (Diskussion) 08:00, 20. Okt. 2010 (CEST))

Soeben kam ein Beitrag auf BR zu dem Thema. Dort wurde unter anderem dargestellt, dass Stuck sehr gute Kontakte zur SS gehabt hat und diese erstens dazu genutzt hat, seine Position im Team zu festigen und konkret eine Entlassung zugunsten des italienischen Fahrers rückgängig zu machen und zweitens etwaige Bedrohungen gegenüber seiner Frau abzuwehren, welche jüdische Wurzeln hatte. 87.166.136.184 22:52, 30. Okt. 2013 (CET)

Filmbeitrag

Diese Dokumentation sollte hier eingearbeitet werde: http://www.3sat.de/page/?source=/ard/sendung/176621/index.html

Stucks Entlassung bei der Auto-Union wurde aufgrund des Einflusses seiner Nazi-Freunde zurückgenommen. --212.65.1.102 11:18, 20. Mai 2014 (CEST)

Deutsch-österreichisch ?

Worauf beruht diese Angabe ? Hatte Stuck etwa Doppelstaatsbürgerschaft ? (zudem ist über seine Jugendjahre gar nichts gesagt im Artikel, warum wurde er z. B. in Warschau geboren usw.) --2001:A61:2B66:7E01:2062:6902:457E:E2A3 11:54, 1. Jan. 2020 (CET)

Stuck hatte im Zusammenhang mit seinen Rennen für Austro-Daimler ab 1930 herum auch die österreichische Staatsbürgerschaft bekommen. Über die genauen Umstände habe ich nichts herausgefunden, aber Martin Pfundner schreibt in seinem Buch "Vom Semering zum Grand Prix" zweimal (S. 171 und S.239) ganz ausdrücklich, dass er den österreischischen Pass gehabt hat. Anders wären auch seine Nachkriegsstarts im Ausland vor 1950 für Cisitalia und AFM auch nicht möglich gewesen, weil Deutschen die Teilnahme ansonsten verwehrt gewesen ist. Der AFM war dabei in den österreischischen Rennfarben blau-silber lackiert. --Uechtel (Diskussion) 12:18, 12. Dez. 2022 (CET)

Rennhistorie Unvollständig

Alle Lybien-Rennen fehlen (2. Platz 1936, absoluter Streckenrekord 1937). 2003:DC:F716:6F00:256B:5FC:2511:DBFD 03:05, 8. Nov. 2023 (CET)