Diskussion:Hunsrückhöhenstraße
aktuelles[Quelltext bearbeiten]
das "aktuelle" ist leider überholt, die trasse um die startbahn herum ist vom tisch, trau mich allerdings nix mehr zu schreiben, hier wird man ja als nicht-mitglied nur angeschissen, quelle (u.a.): http://www.wochenspiegellive.de/index.php?id=699&wuid=45745&ausgabe=16,19&WS=Rhein-Mosel -- 136.199.221.143 21:38, 23. Aug. 2007 (CEST)
- Warum wirst Du nicht Mitglied? Dann ist alles viel einfacher! --Lantus 22:32, 23. Aug. 2007 (CEST)
- aus dem Artikel hierher kopiert: Zwei Alternativen für eine neue durchgängige Befahrung der Hunsrückhöhenstraße stehen in der politischen Diskussion: zum einen der Bau einer neuen Trasse westlich um die Startbahn herum und zum anderen eine neue Trasse östlich des Flughafens. Die Westtrasse wurde seitens des Landes jedoch fallengelassen, aufgrund der außergerichtlichen Einigung mit dem BUND, bei der in Zukunft auf weitere Rodungen in diesem Gebiet verzichtet werden und dort ein FFH-Gebiet ausgewiesen wird und im Gegenzug die Starterlaubnis auf der verlängerten Landebahn erteilt wurde. Die andere Trasse würde von der Abfahrt Bärenbach gleichzeitig als Ortsumgehung der Gemeinde genutzt werden und im Bereich Sohren und Büchenbeuren würde die neue Trasse auf die B 50 treffen, welche wiederum bei Wahlenau wieder in die ursprüngliche Hunsrückhöhenstraße mündet. Achim Berg 17:32, 29. Mär. 2011 (CEST)
- Gibt hierzu aktuelle Informationen?--Leif (Diskussion) 10:21, 27. Sep. 2017 (CEST)
- aus dem Artikel hierher kopiert: Zwei Alternativen für eine neue durchgängige Befahrung der Hunsrückhöhenstraße stehen in der politischen Diskussion: zum einen der Bau einer neuen Trasse westlich um die Startbahn herum und zum anderen eine neue Trasse östlich des Flughafens. Die Westtrasse wurde seitens des Landes jedoch fallengelassen, aufgrund der außergerichtlichen Einigung mit dem BUND, bei der in Zukunft auf weitere Rodungen in diesem Gebiet verzichtet werden und dort ein FFH-Gebiet ausgewiesen wird und im Gegenzug die Starterlaubnis auf der verlängerten Landebahn erteilt wurde. Die andere Trasse würde von der Abfahrt Bärenbach gleichzeitig als Ortsumgehung der Gemeinde genutzt werden und im Bereich Sohren und Büchenbeuren würde die neue Trasse auf die B 50 treffen, welche wiederum bei Wahlenau wieder in die ursprüngliche Hunsrückhöhenstraße mündet. Achim Berg 17:32, 29. Mär. 2011 (CEST)
Beschreibung[Quelltext bearbeiten]
"Dort zweigte eine Trasse nach Osten ab. (Dumnissus (Kirchberg) und Bingium (Bingen) nach Moguntiacum (Mainz) verläuft."
Das ergibt keinen Sinn. Sind das drei Stationen des Abzweigs nach Osten? --HenningB 21:30, 15. Juni 2008 (CEST)
- Würde ich mal so interpretieren und passt auch genau zum Verlauf der B50 bzw. ab Rheinböllen dann der Autobahn. Grüße --20% 00:08, 25. Aug. 2009 (CEST)
Bild zur Streckenführung[Quelltext bearbeiten]
OMG! Gibt es wirlich keine bessere Darstellung zur Streckenführung als den "Verlauf der Hunsrückhöhenstraße auf der Wasserscheide(!)" mit dem Ausschnitt der Karte aus dem Artikel "Nahe"?? Dann lieber das Bild löschen! (nicht signierter Beitrag von 91.12.78.136 (Diskussion) 20:22, 15. Sep. 2013 (CEST))
Gepflastert[Quelltext bearbeiten]
Wurde die Reichshöhenstraße bei der Erstellung gepflasert oder bereits asphaltiert? (nicht signierter Beitrag von 93.229.231.66 (Diskussion) 20:00, 1. Jan. 2016 (CET))
- Nach meiner Erinnerung (ab 1946, Kappel) war die asphaltiert. 1936 hat man nicht mehr gepflastert, wäre viel zu zeitaufwendig gewesen.--G-Michel-Hürth (Diskussion) 20:36, 1. Jan. 2016 (CET)